[發(fā)明專利]注塑機(jī)尾座及其加工方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310504962.6
• 申請日: 2013-10-23
• 公開（公告）號: CN103507213B
• 公開（公告）日: 2017-01-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳宏
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州弘遠(yuǎn)機(jī)械制造股份有限公司
• 主分類號: B29C45/17
• 分類號: B29C45/17
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)元專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司32103
• 代理人: 項(xiàng)麗

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及注塑設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種注塑機(jī)尾座及其加工方法。

背景技術(shù)

注塑機(jī)在其合模過程中，尾座會(huì)受到連桿和拉桿的力而變形，因此尾座的強(qiáng)度是注塑機(jī)性能的重要因素之一，現(xiàn)有的尾座有的為了滿足強(qiáng)度，從而導(dǎo)致了自重較重；有的為了降低自重，又導(dǎo)致強(qiáng)度降低，如申請?zhí)枮?01120000830.6的實(shí)用新型專利，其為滿足強(qiáng)度將油缸定位孔周圍鑄造成實(shí)心，極大地增加了尾座的自重，而且耗材較多。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種自重輕且強(qiáng)度高的注塑機(jī)尾座。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：一種注塑機(jī)尾座，其包括基板，所述的基板共有六個(gè)面，分別為第一端面、第二端面以及四個(gè)側(cè)面，所述的基板上開設(shè)有貫通第一端面和第二端面的四個(gè)拉桿定位孔和一個(gè)油缸定位孔，四個(gè)所述的拉桿定位孔分別位于所述的第一端面的四個(gè)角上，所述的第一端面上設(shè)置有兩個(gè)相對稱的V型支架，每個(gè)所述的V型支架上均連接有耳板，所述的耳板上均開設(shè)有導(dǎo)桿孔，所述的第一端面上還設(shè)有與注塑機(jī)的鉸軸相套接的連接板組，所述的連接板組共兩個(gè)且對稱設(shè)置在兩個(gè)V型支架連線的兩側(cè)，兩個(gè)所述的連接板組和兩個(gè)V型支架與四個(gè)拉桿定位孔間隔設(shè)置，所述的基板上且位于油缸定位孔周圍開設(shè)有多個(gè)減重孔，所述的減重孔貫穿第一端面和第二端面。

優(yōu)化的，相鄰的兩個(gè)減重孔之間且位于第二端面均設(shè)置有加強(qiáng)筋。

優(yōu)化的，每個(gè)所述的連接板組包括相平行設(shè)置的三個(gè)連接板，各組連接板上分別開設(shè)有鉸軸孔。

進(jìn)一步地，每個(gè)所述的連接板組的三個(gè)連接板中位于中間的連接板的厚度大于其兩側(cè)的連接板的厚度。

本發(fā)明還提供了一種上述注塑機(jī)尾座的加工方法，所述的四個(gè)側(cè)面分別為第一側(cè)面、第二側(cè)面、第三側(cè)面以及第四側(cè)面，兩個(gè)所述的V型支架的公垂線與所述的第一側(cè)面和第三側(cè)面的公垂線相平行，其包括以下步驟：

a、以第二端面為裝夾面，加工第二側(cè)面和第四側(cè)面；

b、再以第二側(cè)面為裝夾面加工第一端面、第二端面、第三側(cè)面以及第一側(cè)面。

本發(fā)明的有益效果在于：本發(fā)明在油缸定位孔周圍開設(shè)減重孔，在保證了尾座的強(qiáng)度的同時(shí)，大大降低了尾座的自重，而且降低了材料用量，節(jié)省了成本，根據(jù)上述加工方法能夠使加工精度更高，節(jié)省工序，提高了工作效率。

附圖說明

附圖1為本發(fā)明的主視圖；

附圖2為本發(fā)明的后視圖；

附圖3為本發(fā)明的左視圖；

附圖4為本發(fā)明的右視圖；

附圖5為本發(fā)明的俯視圖；

附圖6為本發(fā)明的仰視圖；

附圖中：1、基板；11、第一端面；12、第二端面；13、第一側(cè)面；14、第二側(cè)面；15、第三側(cè)面；16、第四側(cè)面；17、拉桿定位孔；18、油缸定位孔；19、V型支架；20、耳板；21、導(dǎo)桿孔；22、連接板組；23、減重孔；24、加強(qiáng)筋；25、連接板；26、鉸軸孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖所示的實(shí)施例對本發(fā)明作以下詳細(xì)描述：

如圖1～6所示，本注塑機(jī)尾座包括基板1，基板1共有六個(gè)面，分別為第一端面11、第二端面12、第一側(cè)面13、第二側(cè)面14、第三側(cè)面15以及第四側(cè)面16。

基板1上開設(shè)有貫通第一端面11和第二端面12的四個(gè)拉桿定位孔17和一個(gè)油缸定位孔18，四個(gè)拉桿定位孔17分別位于第一端面11的四個(gè)角上，油缸定位孔18位于第一端面11的中心。

第一端面11上設(shè)置有兩個(gè)相對稱的V型支架19，每個(gè)V型支架19上均連接有耳板20，耳板20上均開設(shè)有導(dǎo)桿孔21，V型支架19的尖端于耳板20相連接，其另兩端與第一端面11相連接；第一端面11上還設(shè)有與注塑機(jī)的鉸軸相套接的連接板組22，連接板組22共兩個(gè)且對稱設(shè)置在兩個(gè)V型支架19連線的兩側(cè)，兩個(gè)連接板組22和兩個(gè)V型支架19與四個(gè)拉桿定位孔17間隔設(shè)置，兩個(gè)連接板組22的連線與兩個(gè)V型支架19的連線相垂直。為了降低尾座的自重，在基板1上且位于油缸定位孔18周圍開設(shè)有多個(gè)減重孔23，減重孔23貫穿第一端面11和第二端面12。在本實(shí)施例中共有四個(gè)減重孔23，每個(gè)減重孔23的截面均三角形，且呈環(huán)形陣列分布于油缸定位孔18周圍；開設(shè)減重孔會(huì)降低尾座的強(qiáng)度，為了保證尾座的強(qiáng)度，在相鄰的兩個(gè)減重孔23之間且位于第二端面12均設(shè)置有加強(qiáng)筋24。

每個(gè)連接板組22包括相平行設(shè)置的三個(gè)連接板25，每個(gè)連接板組22的三個(gè)連接板25中位于中間的連接板的厚度大于其兩側(cè)的連接板25的厚度，從而提高了鉸軸孔26與軸的連接強(qiáng)度，各組連接板25上分別開設(shè)有鉸軸孔26。