[發明專利]全自動變頻節能扶梯無效
| 申請號: | 201310503907.5 | 申請日: | 2013-10-23 |
| 公開(公告)號: | CN103601063A | 公開(公告)日: | 2014-02-26 |
| 發明(設計)人: | 曹靜 | 申請(專利權)人: | 安徽菲茵特電梯有限公司 |
| 主分類號: | B66B25/00 | 分類號: | B66B25/00 |
| 代理公司: | 安徽信拓律師事務所 34117 | 代理人: | 鞠翔 |
| 地址: | 236500 *** | 國省代碼: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 全自動 變頻 節能 扶梯 | ||
技術領域
本發明涉及電梯技術領域,具體涉及一種全自動變頻節能扶梯。
背景技術
隨著社會的進步,公共場所的自動化設施隨處可見。在機場、地鐵、電影院、商場等處都可以看到手扶電梯的設置。我們知道,由于能源和電力資源的匱乏,自動扶梯在空載狀態下的運轉成為一種巨大的浪費。因此,我們設想,如果能讓自動扶梯自動檢測到空載狀態一段時間后,指令扶梯由全速運轉減速至半速運轉。在人員進出相對不頻繁的場所,基于上述思想,自動扶梯檢測到空載狀態一段時間后,將由全速運轉逐漸減速直到停止運轉,這樣便可實現節省電能達30%~50%左右。
在大多數情況下,扶梯較多地運行于2/3額定載客量以下,每部扶梯每天無人空載時間累計約5小時。如果扶梯在無人空載時停運或緩行,將大大減少用電量。如果將扶梯運行方式由每天連續恒速運行改為有人乘梯時正常恒速運行,無人乘梯時慢速行駛或停止,就能實現節電的目的。根據我們多年的實際工程經驗,這種方式完全可以實現。
發明內容
本發明所要解決的技術問題在于提供一種構成簡單,智能化程度高,經濟效益好的全自動變頻節能扶梯。
本發明所要解決的技術問題采用以下技術方案來實現:
一種全自動變頻節能扶梯,包括安裝于扶梯入口處及出口處的紅外感應器,該紅外感應器用于檢測是否有人在運行,當有乘客通過或接近遠紅外傳感器時,人體微熱量(或移動物體)被傳感器接收,紅外感應器發出信號,并報告給系統,所述紅外感應器經控制電路連接至變頻調速器,該控制電路接收紅感應器的狀態,并指令變頻調速器工作,所述變頻調速器是用來調整扶梯轉速,啟動和運行平穩,在無人時,經過延時,系統自動轉入爬行運行,以達到節能的目的,有乘客時扶梯經變頻調速至額定速度,當全部乘客離開扶梯后,扶梯又自動進入低速運行狀態待客。
所述扶梯入口處及出口處分別安裝有兩個紅外感應器,每一端的兩個紅外感應器發出的紅外光具有一交點。
所述兩個紅外感應器紅外光的交點位于扶梯的蓋板處。
所述控制電路上接有市電接觸器和節電接觸器,這樣可以有“自動”“手動”兩種工作模式選擇:手動模式下,變頻器械不工作,整套系統手動起動,工頻運行;自動模式下,電機由變頻器直接拖動,變頻運行,當出現故障,系統自動切換工頻運行。
本發明的有益效果是:經過工程實踐證明,采用高靈敏的紅外感應器、變頻調速器等高科技產品,配合智能電路,實現無人時自動停止(或減速),有人時自動啟動(或加速),從而控制手扶電梯的自動運行,經簡單改造即可實現此項功能;采用變頻調速方式控制自動扶梯運行,使扶梯具備平穩啟動、節能運行。無人乘梯時,扶梯由額定運行速度轉為低速運行,既節約了能源,又減小了機械磨損。當乘客走近時,扶梯啟動以正常速度運行;乘客離開后,扶梯減速變為慢速運行或停止,等待下一位乘客。如果乘客連續不斷,扶梯便連續以正常速度運行,直到最后一位乘客離開扶梯。
附圖說明
圖1為本發明原理示意圖。
具體實施方式
為了使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解,下面結合具體圖示,進一步闡述本發明。
如圖1所示,一種全自動變頻節能扶梯,包括安裝于扶梯入口處及出口處的紅外感應器,該紅外感應器用于檢測是否有人在運行,當有乘客通過或接近遠紅外傳感器時,人體微熱量(或移動物體)被傳感器接收,紅外感應器發出信號,并報告給系統,紅外感應器經控制電路連接至變頻調速器,該控制電路接收紅感應器的狀態,并指令變頻調速器工作,所述變頻調速器是用來調整扶梯轉速,啟動和運行平穩,在無人時,經過延時,系統自動轉入爬行運行,以達到節能的目的,有乘客時扶梯經變頻調速至額定速度,當全部乘客離開扶梯后,扶梯又自動進入低速運行狀態待客。
扶梯入口處及出口處分別安裝有兩個紅外感應器,每一端的兩個紅外感應器發出的紅外光具有一交點,兩個紅外感應器紅外光的交點位于扶梯的蓋板處。
在不對扶手電梯正常使用產生任何負面影響的前提下,引入無速度傳感器矢量變頻調速的概念。即變頻器根據傳感器產生的信號,在有人乘坐時,扶梯以原有的速度運行(50Hz);當無人使用時,扶梯減速到低速或停止運行。對于客用自動扶梯,一般使用高峰期出現在下午及晚間時段,其余時段使用率較低,具有相當節能空間,變頻器采用多段速控制模式,并設置主頻率(低速)、多段速頻率
1(高速)兩種動行頻率;
(1)在電梯首尾處各安裝一支紅外傳感器開關,乘客通過電梯時,紅外傳感器開關被觸發并發出開關信號給變頻器;
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