[發明專利]用于車輛的電可變變速器

有效

• 申請號: 201310499189.9
• 申請日: 2013-10-22
• 公開（公告）號: CN103770638A
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: J.A.迪默;P.R.加西亞;D.J.德文格;B.伯格曼;R.J.岡薩雷斯;K.A.米勒
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: B60K17/12
• 分類號: B60K17/12
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 葛青

1.一種用于車輛的電可變變速器，該變速器包括：

輸入構件和輸出構件，其每個都繞第一軸線旋轉；

殼體，其限定第一端壁和第二端壁之間的腔體，第一和第二端壁沿第一軸線彼此隔開；

第一行星齒輪組和第二行星齒輪組，其每個都布置在腔體中，且每個都包括太陽齒輪、旋轉地支撐多個小齒輪的支架、和環齒輪，小齒輪與第一和第二行星齒輪組的相應一個的太陽齒輪和環齒輪嚙合；

第一馬達/發電機和第二馬達/發電機，其布置在腔體中且沿第一軸線彼此隔開從而第二行星齒輪組沿第一軸線被布置在第一和第二馬達/發電機之間，第一馬達/發電機被旋轉地連接至第一行星齒輪組的太陽齒輪，第二馬達/發電機被旋轉地連接至第二行星齒輪組的太陽齒輪；

第一扭矩傳輸機構，其布置在腔體中且選擇性地被促動以將第二行星齒輪組的環齒輪固接至殼體，該第一扭矩傳輸機構被沿第一軸線布置在第一和第二馬達/發電機之間；

第二扭矩傳輸機構，其被布置在腔體中且被選擇性地驅動以連接第一行星齒輪組的太陽齒輪和第二行星齒輪組的環齒輪，第二扭矩傳輸機構被沿第一軸線布置在第一端壁和第一馬達/發電機之間，且第一馬達/發電機被沿第一軸線布置在第一和第二扭矩傳輸機構之間；且

阻尼機構，其聯接至腔體中的輸入構件和第一行星齒輪組，阻尼機構被沿第一軸線布置在第二端壁和第一行星齒輪組之間。

2.如權利要求1所述的變速器，其中阻尼機構包括附連至輸入構件的盤和繞該盤布置的籠罩，該籠罩被聯接至該盤和第一行星齒輪組的環齒輪。

3.如權利要求2所述的變速器，還包括括扭矩旁路機構，其操作地聯接至阻尼機構，從而扭矩旁路機構的促動提供了盤和籠罩繞第一軸線與輸入構件的共同旋轉，且其中，扭矩旁路機構被沿第一軸線布置在第二端壁和第一行星齒輪組之間。

4.如權利要求3所述的變速器，其中扭矩旁路機構被沿第一軸線布置在第二端壁和阻尼機構的盤之間。

5.如權利要求1所述的變速器，還包括扭矩制動機構，其附連至殼體且聯接至輸入構件，扭矩制動機構允許輸入構件繞第一軸線沿第一方向旋轉且阻止輸入構件沿與第一方向相反的第二方向旋轉，扭矩制動機構被沿第一軸線布置在阻尼機構和第二馬達/發電機之間。

6.如權利要求5所述的變速器，其中扭矩制動機構包括附連至殼體的第一部分以將扭矩制動機構固定至其，和聯接至阻尼機構的第二部分從而第二部分和阻尼機構的一部分繞第一軸線獨立于第一部分共同旋轉。

7.如權利要求1所述的變速器，還包括扭矩限制器機構，其聯接至輸入構件和第一行星齒輪組的環齒輪，扭矩限制器機構允許第一行星齒輪組的環齒輪和輸入構件在第一狀況下繞第一軸線沿第一方向共同旋轉，且允許第一行星齒輪組的環齒輪和輸入構件在第二狀況下彼此獨立地繞第一軸線沿第二方向旋轉，且其中扭矩限制器機構被沿第一軸線布置在阻尼機構和第二馬達/發電機之間。

8.如權利要求7所述的變速器，其中阻尼機構包括附連至輸入構件的盤和繞該盤布置且聯接至該盤的籠罩，且其中扭矩限制器機構包括聯接至第一行星齒輪組的環齒輪的多個第一盤和聯接至籠罩的多個第二盤，扭矩限制器機構包括偏壓構件，其施加力至第一和第二盤，從而扭矩限制器機構在第一狀況下與第一行星齒輪組的環齒輪和阻尼機構的籠罩共同旋轉，且其中該力在第二狀況下被克服從而第一和第二盤彼此獨立地旋轉。

9.如權利要求1所述的變速器，還包括在腔體中附連至殼體的第一支撐件，第一馬達/發電機被固定至第一支撐件從而第一支撐件支撐第一馬達/發電機。

10.如權利要求9所述的變速器，還包括第二支撐件，其在殼體的腔體中附連至第一支撐件用于固定第二支撐件至殼體，第二馬達/發電機被固定至第二支撐件從而第二支撐件支撐第二馬達/發電機。