[發明專利]一種利用再生鉛制備高儲能蓄電池極板的環保工藝

有效

• 申請號: 201310495703.1
• 申請日: 2013-10-21
• 公開（公告）號: CN103606685A
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發明（設計）人: 朱保紅
• 申請（專利權）人: 安徽省華森電源有限公司
• 主分類號: H01M4/73
• 分類號: H01M4/73;H01M4/84
• 代理公司: 安徽信拓律師事務所 34117
• 代理人: 鞠翔

技術領域

本發明涉及蓄電池技術領域，具體涉及一種利用再生鉛制備高儲能蓄電池極板的環保工藝。

背景技術

鉛酸電池已經有130年的歷史，具有性能可靠，生產工藝成熟，較鎳氫電池和鋰電池成本低等優點。目前的電動車絕大多數是采用密封式鉛酸電池。密封式鉛酸電池是將正、負極板交錯疊放排列在電池盒內，正、負極板之間用絕緣隔板進行隔離，當電解液充入電池盒內，電解液與正、負極板上的鉛進行化學反應。當電池充電時，變成硫酸鉛的正、負兩極板上的鉛把固定在其中的硫酸成分釋放到電解液中，分別變成鉛和氧化鉛，使電解液中的硫酸濃度不斷增加，電壓上升，積蓄能量；放電時，正極板中的氧化鉛和負極板上的鉛與電解液中的硫酸發生反應變成硫酸鉛，使電解液中的硫酸濃度不斷降低，電壓下降，使得能量降低，電池對外輸出能量，故電池的循環充放電是電能和化學能不斷轉換的一個過程，最終實現能量的存儲和釋放。

電動助力車用鉛酸蓄電池是應用于電動助力車領域的核心部件，蓄電池的性能和質量直接關系到電動助力車的正常行駛，而鉛酸蓄電池的性能和質量主要受鉛膏配方及制備工藝的影響。目前，國內電動助力車用鉛酸蓄電池的鉛膏配方及工藝各異，普通蓄電池極板的制備工藝無法解決蓄電池的耐過放電性能和充電接受能力差的問題。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于提供一種經濟效益好，無污染的利用再生鉛制備高儲能蓄電池極板的環保工藝。

本發明所要解決的技術問題采用以下技術方案來實現：

一種利用再生鉛制備高儲能蓄電池極板的環保工藝，其步驟如下，

1）首先對再生鉛進行熔煉除雜，鑄成鉛錠，用于生產板柵；

2）將鉛錠利用冷切割設備切割成顆粒狀，然后研磨成鉛粉；

3）將鉛粉同一送入集粉器中進行儲存，通過集粉器將鉛粉分配到多個儲罐中，在儲罐中進行自然氧化，氧化度在70-72%；

4）將氧化好的鉛粉送入和膏機進行鉛膏的制備，鉛膏制備好之后對板柵進行涂膏；

5）涂膏完成后形成極板，對極板進行干燥處理，干燥后送入固化室進行固化處理；

6）固化完成后經酸化成即可得到蓄電池極板。

所述固化的步驟如下，

第一階段：控制固化室內正極板固化溫度在50℃，負極板固化溫度在45℃，相對濕度在99%，固化時間控制在18小時；

第二階段：控制固化室內正極板固化溫度在60℃，負極板固化溫度在50℃，相對濕度在99%，固化時間控制在20小時；

第三階段：控制固化室內正極板固化溫度在60℃，負極板固化溫度在55℃，相對濕度在80%，固化時間控制在4小時；

第四階段：控制固化室內正極板固化溫度在65℃，負極板固化溫度在60℃，相對濕度在60%，干燥時間控制在2小時；

第五階段：控制固化室內正極板固化溫度在70℃，負極板固化溫度在70℃，相對濕度在40%，干燥時間控制在2小時；

第六階段：控制固化室內正極板固化溫度在85℃，負極板固化溫度在85℃，相對濕度在0.5%，干燥時間控制在18小時。

本發明的有益效果是：本發明改變了傳統極板的制備工藝，通過對極板進行特殊的工藝處理，使得本發明制備的極板具有很好的儲能效果，同時也能夠很好的節約資源，降低生產成本，減少對環境的污染。

具體實施方式

為了使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施例，進一步闡述本發明。

一種利用再生鉛制備高儲能蓄電池極板的環保工藝，其步驟如下，

1）首先對再生鉛進行熔煉除雜，鑄成鉛錠，用于生產板柵；

2）將鉛錠利用冷切割設備切割成顆粒狀，然后研磨成鉛粉；

3）將鉛粉同一送入集粉器中進行儲存，通過集粉器將鉛粉分配到多個儲罐中，在儲罐中進行自然氧化，氧化度在70-72%；

4）將氧化好的鉛粉送入和膏機進行鉛膏的制備，鉛膏制備好之后對板柵進行涂膏；

5）涂膏完成后形成極板，對極板進行干燥處理，干燥后送入固化室進行固化處理；

6）固化完成后經酸化成即可得到蓄電池極板。

所述固化的步驟如下，

第一階段：控制固化室內正極板固化溫度在50℃，負極板固化溫度在45℃，相對濕度在99%，固化時間控制在18小時；

第二階段：控制固化室內正極板固化溫度在60℃，負極板固化溫度在50℃，相對濕度在99%，固化時間控制在20小時；