[發明專利]ZEY型大伸縮量橋梁伸縮裝置

無效

• 申請號: 201310495059.8
• 申請日: 2013-10-21
• 公開（公告）號: CN103741594A
• 公開（公告）日: 2014-04-23
• 發明（設計）人: 單國珠;郝概念;李江;智慧
• 申請（專利權）人: 單國珠
• 主分類號: E01D19/06
• 分類號: E01D19/06
• 代理公司: 赤峰市專利事務所 15103
• 代理人: 劉峰

技術領域

本發明涉及一種建造橋梁所設的伸縮裝置，具體說是一種橋梁大伸縮量的伸縮裝置。

背景技術

為滿足橋面變形的要求，通常在橋梁的兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設置伸縮縫，以滿足熱脹冷縮橋面變形的需要。

現有大伸縮量橋梁伸縮縫有如下缺點：1、只有單層止水帶，在安裝和使用過程中止水帶可能有損壞，造成漏水，長期漏水會對橋梁以及支座造成損壞。2、滑動箱的承重梁較窄，窄梁壓寛的限位滑動支座，對支座有剪切傷害，影響整個裝置壽命。3、上述承重梁沒有限位的擋塊，在超限的情況下和伸縮裝置產生轉角時承重梁從滑動支座上脫落，導致伸縮裝置損壞。4、定位滑動支座的角鋼，支撐不牢固，易造成位移使滑動支座脫落，也損壞伸縮裝置，影響行車。

發明內容

本發明的目的在于提供一種ZEY型大伸縮量橋梁伸縮裝置，它伸縮量大、不漏水、與橋梁的混凝土結合性好，整體強度高，結構穩定，使用壽命長。

本發明的技術方案如下：

一種ZEY型大伸縮量橋梁伸縮裝置，由兩邊的ZE型異型鋼邊梁、高腳杯型中梁、止水帶、位移箱、錨固板和錨固鋼筋構成；在上述異型鋼邊梁與高腳杯型中梁之間連雙層止水帶，上述異性鋼邊梁為“ZE”型，設在位移箱上面，高腳杯型中梁置于位移箱中的承重梁上，承重梁的上、下部包不銹鋼滑板，在滑板上下為滑動支座；承重梁的寬度大于滑動支座的寬度；在位移箱體上設限制承重梁橫向位移的限位擋塊。

上述的承重梁為矩形鋼。

在上述滑動支座周邊定位固定該支座的為方鋼。

本發明的優點在于：1、本裝置承重梁的寬度大于滑動支座的寬度，避免了現有的窄梁壓寛限位滑動支座對支座的剪切，從而避免了對滑動支座的剪切傷害，延長整個裝置使用壽命。與之適應，滑動支座的規格和性能也有提升，由原來的70KN承載力提升至110KN，更適應現在物流量和車流量大，車輛載貨多情況。

2、本設計的限位擋塊，避免了傳統伸縮裝置承重梁易在超限和伸縮裝置產生轉角時承重梁從支座上脫落，導致伸縮裝置損壞的后果，延長整個裝置使用壽命。

3、由原來采用角鋼定位滑動支座改為使用剛度較大的方鋼來代替，解決了角鋼固定不牢固，易造成伸縮裝置位移滑塊脫落，損壞伸縮縫，影響行車的問題。

4、雙止水帶防水，可使本伸縮縫防水達到雙保險，確保不漏水，止水帶采用可更換的，上述雙層結構使其在換前和換的過程也不漏水，延長了選擇更換的時間。

5、異型鋼邊梁和高腳杯型中梁頂面懸臂部分較現有技術“F”型、“C”型、“E”型的均短，撓度小，從而使行車震動小，可使本裝置更穩固。異型鋼其剛性、抗磨性、韌性、和抗扭曲變形的性能，比現有技術優異，更耐用。高腳杯型中梁穩定性好、剛度大。

6、本伸縮裝置設計伸縮量為160mm,但其能承受的最大位移量為200mm，以避免極端氣候時承重梁脫出的可能，進而保障行車的穩定性。

7、整個裝置安裝方便，外型美觀，整體強度高、穩定性好。

附圖說明

圖1是本發明實施例剖面結構示意圖；

圖2是圖1的A—A向視圖；

圖3是現有伸縮裝置剖面示意圖；

圖4是圖3的A—A向視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步說明。

由圖1-2可以看到本大伸縮量橋梁伸縮裝置，由兩邊的ZE型異型鋼邊梁1、高腳杯型中梁3、止水帶2、位移箱4、錨固板和錨固鋼筋構成；在上述異型鋼邊梁與高腳杯型中梁3之間連雙層止水帶，止水帶是采用抗老化的橡膠材料，上述異性鋼邊梁為“ZE”型，即該異性鋼整體截面為“Z”型，其內側截面為“E”型，該邊梁設在位移箱4上面，高腳杯型中梁置于位移箱中的承重梁5上，承重梁的上下部包不銹鋼滑板8，在滑板上下為滑動支座6；承重梁的寬度大于滑動支座的寬度，承重梁為矩形鋼；在位移箱體上設限制承重梁橫向位移的限位擋塊7。在上述滑動支座6周邊定位固定該支座的為方鋼,9是方鋼定位槽。

由圖3-4可以看到現有的伸縮縫，其止水帶為單層，承重梁10較限位滑動支座12窄，邊梁11及中梁的內側截面為“F”型，并且沒設限位擋塊。13為角鋼定位槽。

異型鋼邊梁和高腳杯型中梁的中間或高腳杯型中梁之間連雙層抗老化橡膠止水帶，上述異性鋼邊梁整體截面為“ZE”型，上述的異型鋼邊梁頂面7懸臂較現有技術短，外面4為傾斜的，與混凝土連接形成楔狀體，提高本裝置抗壓、抗沖擊能力；上述異型鋼邊梁和高腳杯型中梁的固定端口5是蘑菇狀的，止水帶端頭6采用與形狀之相吻合的空心端頭。