[發明專利]帶自鎖裝置的開閉機構

有效

• 申請號: 201310493600.1
• 申請日: 2013-10-18
• 公開（公告）號: CN103510783A
• 公開（公告）日: 2014-01-15
• 發明（設計）人: 劉輝;王坤;陳凱;張賀;劉佺;黃慧;劉旭東
• 申請（專利權）人: 青島四方車輛研究所有限公司
• 主分類號: E05F15/04
• 分類號: E05F15/04
• 代理公司: 青島聯信知識產權代理事務所 37227
• 代理人: 王月玲;王中云

技術領域

本發明涉及鐵路車輛機械制造技術領域，具體的說，涉及高速動車組前端的開閉機構。

背景技術

高速動車組為了實現列車上的重聯或者回送救援，通常在列車組頭為兩端同時安裝前端開閉機構。前端開閉機構是動車組的重要部件，在動車組正常運行期間（即非重聯狀態下），開閉機構處于關閉狀態，此時，前端整流罩艙門關閉，使高速動車組具有良好的空氣動力學外形，以防止葉片、灰塵、冰雪的進入，并保護前端整流罩內部的車鉤和其他設施；在回送或救援情況下可以自動或手動打開開閉機構，從而打開前端整流罩艙門，使其旋轉至前端內部，伸出全自動車鉤以實現車鉤正常連掛。

目前，常見的前端開閉結構通常由推送裝置和鎖定裝置組成。為了實現開閉機構打開與關閉，并實現可靠鎖定，開閉機構通常設置一個或多個獨立的鎖定裝置來完成。因此，開閉機構的打開關閉過程與鎖定過程往往需要不同的動作來完成，完成不同的動作需要兩個或者多個不同氣缸才能滿足要求，這就導致開閉機構的機械機構及自動控制原理均比較復雜，相應的成本也高，同時其可靠性也降低。

發明內容

本發明針對現有鐵道車輛高速動車組前端的開閉機構存在的結構復雜、造價較高等上述不足，提供了一種結構簡單可靠、檢修方便、成本低的帶自鎖裝置的開閉機構。

本發明的技術方案是：一種帶自鎖裝置的開閉機構，該開閉機構包括底板、整流罩、整流罩支撐臂和動力源推送氣缸，底板上設置有旋轉軸，整流罩支撐臂的一端套裝在旋轉軸上，另一端通過整流罩安裝座與整流罩連接；所述的整流罩設置有關閉狀態限位止擋，整流罩支撐臂與整流罩安裝座之間設置有打開狀態限位止擋；整流罩支撐臂和動力源推送氣缸之間設置有鎖定裝置，該鎖定裝置的一端可在整流罩支撐臂的滑槽內運動，另一端安裝在動力源推送氣缸上，在開閉機構打開或者關閉過程中，鎖定裝置運動，會與整流罩支撐臂形成機構死點，鎖定時鎖定裝置部分越過機構死點并被機械限位，解鎖時鎖定裝置反向越過機構死點。

優選的是，所述的鎖定裝置包括缸體，缸體內預壓有滾輪裝置和彈簧。

優選的是，缸體預壓有滾輪裝置的一端通過滾輪裝置與整流罩支撐臂滾動連接，滾輪裝置可在整流罩支撐臂內滾動，缸體的另一端與動力源推送氣缸連接。

優選的是，缸體預壓有滾輪裝置的一端通過滾輪裝置與整流罩支撐臂滾動連接，滾輪裝置可在整流罩支撐臂內滾動，滾輪裝置的滾輪下方與動力源推送氣缸連接。

進一步的，所述缸體的下端設置有一個用于人工解鎖和人工鎖定的接口，人工解鎖或人工鎖定均通過該接口操作。

優選的是，所述的旋轉軸設置有一個，位于底板的中心。

優選的是，所述的旋轉軸設置有兩個，位于底板的兩側。

本發明的有益效果是：本發明結構簡單可靠，成本低、穩定性高，檢修方便，采用一個動力源實現開閉機構打開與關閉，并通過過“死點”方式產生機械自鎖，鎖定開閉機構，使其保持在既定狀態；本發明通過一個動作來實現打開與關閉，并同時實現開閉機構的鎖定功能，無需額外增加動力源，改變了之前那種開閉機構為實現鎖定功能，而另外增加的鎖定裝置和動力源，實現在開閉機構具有自鎖功能的基礎上，簡化開閉機構的結構。此外，本發明鎖定裝置中缸體下端設置有一個用于人工解鎖和人工鎖定的接口，人工解鎖或人工鎖定均通過該接口操作，人工解鎖、人工鎖定簡單，人工解鎖通過一個內六角扳手旋轉鎖定裝置即可完成開閉機構的解鎖與鎖定。

附圖說明

附圖1為本發明具體實施例一開閉機構的結構示意圖。

附圖2為本發明具體實施例一閉機構的打開狀態示意圖。

附圖3為本發明具體實施例附圖2中的A-A剖面圖。

附圖4為本發明具體實施例一開閉機構的關閉狀態示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明做進一步說明。

具體實施例一：如圖1至4所示，一種帶自鎖裝置的開閉機構，該開閉機構包括底板1、整流罩2、整流罩支撐臂3和動力源推送氣缸4，底板1上設置有旋轉軸5，整流罩支撐臂3的一端套裝在旋轉軸5上，另一端通過整流罩安裝座6與整流罩2連接；整流罩2設置有關閉狀態限位止擋7，整流罩支撐臂3與整流罩安裝座6之間設置有打開狀態限位止擋8；整流罩支撐臂3和動力源推送氣缸4之間設置有鎖定裝置9，該鎖定裝置9的一端可在整流罩支撐臂3的滑槽內運動，另一端安裝在動力源推送氣缸4上，在開閉機構打開或者關閉過程中，鎖定裝置9運動，會與整流罩支撐臂3形成機構死點，鎖定時鎖定裝置9部分越過機構死點并被機械限位，解鎖時鎖定裝置9反向越過機構死點。