[實(shí)用新型]一種新型的差速鎖結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320535114.7
• 申請(qǐng)日: 2013-08-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203431124U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-02-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡兵;徐燕
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 陜西漢德車(chē)橋有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16H48/20
• 分類(lèi)號(hào): F16H48/20
• 代理公司: 中國(guó)商標(biāo)專(zhuān)利事務(wù)所有限公司 11234
• 代理人: 宋義興

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)差速器領(lǐng)域，尤其涉及一種新型的差速鎖結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車(chē)在使用過(guò)程中有時(shí)會(huì)出現(xiàn)車(chē)輪失去驅(qū)動(dòng)能力的情況，例如車(chē)輪陷入泥濘的坑中，或者通過(guò)沙地等特殊路況，需要汽車(chē)?yán)米陨淼臓恳[脫困境。而充分利用汽車(chē)牽引力的最簡(jiǎn)單的一種辦法是在驅(qū)動(dòng)車(chē)橋差速器上加裝差速鎖裝置，必要時(shí)將差速器鎖住。此時(shí)左、右驅(qū)動(dòng)車(chē)輪可以傳遞由其附著力決定的全部扭矩。

目前，差速鎖已經(jīng)廣泛應(yīng)用于中重型汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋輪間、軸間差速器上，制造和裝配形式多種多樣，其中一類(lèi)差速鎖是由相互嚙合的一對(duì)端面齒結(jié)構(gòu)構(gòu)成的，一般將差速鎖端面齒設(shè)制為直齒，這種結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)在于加工效率高，但在使用過(guò)程中存在明顯的接合不可靠的情況，導(dǎo)致差速鎖端面齒在工作過(guò)程中容易發(fā)生打齒、斷裂、甚至脫開(kāi)等一系列的情況，從而使差速鎖喪失功能。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決由相互嚙合的一對(duì)端面齒結(jié)構(gòu)構(gòu)成的差速鎖在使用中接合可靠的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種新型的差速鎖結(jié)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

一種新型的差速鎖結(jié)構(gòu)，由可相互嚙合的一對(duì)端面齒結(jié)構(gòu)構(gòu)成，包括滑動(dòng)嚙合齒結(jié)構(gòu)14和固定嚙合齒結(jié)構(gòu)15，滑動(dòng)嚙合齒結(jié)構(gòu)14由環(huán)狀滑動(dòng)嚙合齒端面16和設(shè)于其上的滑動(dòng)嚙合齒8構(gòu)成，固定嚙合齒結(jié)構(gòu)15由環(huán)狀固定嚙合齒端面17和設(shè)于其上的固定嚙合齒11構(gòu)成，滑動(dòng)嚙合齒8與固定嚙合齒11相互嚙合的接觸面為側(cè)面9，固定嚙合齒11與滑動(dòng)嚙合齒8相互嚙合的接觸面為側(cè)面12，其中，側(cè)面9和側(cè)面12采用內(nèi)傾圓弧結(jié)構(gòu)，且側(cè)面9和側(cè)面12的圓弧結(jié)構(gòu)為凸凹配合式。

差速鎖齒側(cè)面向內(nèi)傾斜一定的角度后，固定嚙合齒11對(duì)滑動(dòng)嚙合齒8施加的驅(qū)動(dòng)力一部分使得滑動(dòng)嚙合齒8跟隨固定嚙合齒11一起轉(zhuǎn)動(dòng)，起到傳遞扭矩的作用，而另一部分驅(qū)動(dòng)力可以保證滑動(dòng)嚙合齒8和固定嚙合齒11在嚙合時(shí)有相互鎖緊的趨勢(shì)，可以有效防止兩端面齒脫開(kāi)。

凸凹配合式的圓弧結(jié)構(gòu)要求滑動(dòng)嚙合齒8和固定嚙合齒11相互嚙合的接觸面為一凸一凹，該結(jié)構(gòu)相比直齒結(jié)構(gòu)能保證兩相嚙合的端面齒在工作時(shí)有良好的接觸，減小對(duì)端面齒的剪切力，可以改善端面齒受剪切力發(fā)生打齒、斷裂的情況。并且更容易在零件表面形成油膜，減小磨損。

本實(shí)用新型解決了普通直齒嚙合時(shí)易出現(xiàn)打齒、斷裂、甚至脫開(kāi)的情況，提高了差速鎖裝置的壽命以及工作的可靠性，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高，屬于一種有益的改進(jìn)。

附圖說(shuō)明

圖1本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)中滑動(dòng)端面齒結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2滑動(dòng)嚙合齒示意圖。

圖3本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)中固定端面齒結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4固定嚙合齒示意圖。

圖5滑動(dòng)嚙合齒結(jié)構(gòu)與固定嚙合齒結(jié)構(gòu)嚙合狀態(tài)示意圖。

圖6本實(shí)用新型的應(yīng)用實(shí)例圖。

圖中，

1??輸入軸???????????2?差速鎖滑動(dòng)嚙合齒結(jié)構(gòu)??????3?主動(dòng)圓柱齒輪

4??十字軸???????????5?差速器行星齒輪????????????6?差速器后半軸齒輪

7??輸出軸???????????8?滑動(dòng)嚙合齒????????????????9?滑動(dòng)嚙合齒側(cè)面

10?滑動(dòng)嚙合齒內(nèi)傾角?11?固定嚙合齒???????????????12?固定嚙合齒側(cè)面

13?固定嚙合齒內(nèi)傾角?14?滑動(dòng)端面齒結(jié)構(gòu)???????????15?固定端面齒結(jié)構(gòu)

16?滑動(dòng)嚙合齒端面???17?固定嚙合齒端面

具體實(shí)施方式

結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。

如圖1、圖3、圖5所示，一種新型的差速鎖結(jié)構(gòu)，由可相互嚙合的一對(duì)端面齒結(jié)構(gòu)構(gòu)成，包括滑動(dòng)嚙合齒結(jié)構(gòu)14和固定嚙合齒結(jié)構(gòu)15，滑動(dòng)嚙合齒結(jié)構(gòu)14由環(huán)狀滑動(dòng)嚙合齒端面16和設(shè)于其上的滑動(dòng)嚙合齒8構(gòu)成，固定嚙合齒結(jié)構(gòu)15由環(huán)狀固定嚙合齒端面17和設(shè)于其上的固定嚙合齒11構(gòu)成，滑動(dòng)嚙合齒8與固定嚙合齒11相互嚙合的接觸面為側(cè)面9，固定嚙合齒11與滑動(dòng)嚙合齒8相互嚙合的接觸面為側(cè)面12，其中，側(cè)面9和側(cè)面12采用內(nèi)傾圓弧結(jié)構(gòu)，如圖2所示，側(cè)面9的內(nèi)傾結(jié)構(gòu)形成滑動(dòng)嚙合齒內(nèi)傾角10，如圖4所示，側(cè)面12的內(nèi)傾結(jié)構(gòu)形成固定嚙合齒內(nèi)傾角13，且側(cè)面9的圓弧結(jié)構(gòu)為凹弧面，側(cè)面12的圓弧結(jié)構(gòu)為凸弧面，如圖5所示，滑動(dòng)嚙合齒結(jié)構(gòu)14與固定嚙合齒結(jié)構(gòu)15嚙合時(shí)，可互相配合達(dá)到良好接觸。