[發(fā)明專利]一種車輪芯軸螺栓預緊力檢測裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310491534.4
• 申請日: 2013-10-21
• 公開（公告）號: CN104568281A
• 公開（公告）日: 2015-04-29
• 發(fā)明（設計）人: 黃德杰;王青娣;陳松海
• 申請（專利權）人: 浙江萬向精工有限公司;萬向集團公司
• 主分類號: G01L5/24
• 分類號: G01L5/24
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

1.一種車輪芯軸螺栓預緊力檢測裝置，其特征是，包括基座（1）、連接塊（2）和芯軸（3），連接塊與基座連接，芯軸與連接塊連接，芯軸（3）的中心設有通孔（4），所述的通孔（4）的軸線與基座垂直，所述的通孔（4）的下端設有內螺紋，通孔內設有芯軸螺栓（5），芯軸螺栓（5）的下端與通孔的下端螺紋連接，芯軸（3）的上端外側套設有支撐套（6），所述的支撐套（6）與芯軸（3）間隙配合，支撐套（6）的上端高出芯軸（3）上端，芯軸螺栓（5）與支撐套的上端接觸，支撐套（6）的外側面上貼有應變片組（7），應變片組（7）與應變適配器（8）連接，所述的應變適配器（8）與工控機（9）連接，芯軸螺栓（5）的上端設有套筒（10），所述的套筒（10）與扭矩扳手（11）連接。

2.根據權利要求1所述的一種車輪芯軸螺栓預緊力檢測裝置，其特征是，所述的支撐套（6）包括上支撐套（61）和下支撐套（62），所述的上支撐套（61）的上端向外延伸形成上翻邊（63），所述的下支撐套（62）的下端向外延伸形成下翻邊（64），所述的應變片組貼在下支撐套上。

3.根據權利要求1或2所述的一種車輪芯軸螺栓預緊力檢測裝置，其特征是，所述的應變片組（7）包括四個應變片，四個應變片采用全橋方式連接。

4.根據權利要求2所述的一種車輪芯軸螺栓預緊力檢測裝置，其特征是，所述的上翻邊（63）與下翻邊（64）之間套設有彈性密封套（12）。

5.根據權利要求1所述的一種車輪芯軸螺栓預緊力檢測裝置，其特征是，所述的芯軸（3）的下端向外延伸形成連接法蘭（31），芯軸通過連接法蘭上的連接孔與連接塊螺栓連接，連接法蘭（31）的底面中心設有凹坑（32），所述的凹坑與通孔連通。

6.根據權利要求2所述的一種車輪芯軸螺栓預緊力檢測裝置，其特征是，所述的上支撐套（61）的下端面上設有環(huán)形凹槽（65），所述的下支撐套（62）的上端面上設有與環(huán)形凹槽對應的環(huán)形凸臺（66）。

7.一種應變片標定裝置，用于標定如權利要求1中所述的應變片組，其特征是，包括基座（1）、連接塊（2）和芯軸（3），連接塊與基座連接，芯軸與連接塊連接，芯軸（3）的中心設有通孔（4），所述的通孔的軸線與基座垂直，芯軸的外側套設有支撐套（6），所述的支撐套與芯軸間隙配合，支撐套的上端高出芯軸上端，支撐套（6）的外側面上貼有應變片組（7），應變片組與應變適配器（8）連接，所述的應變適配器與工控機（9）連接，支撐套（6）的上端設有壓塊（13），壓塊的下端設有定位柱（14），定位柱伸入通孔內形成間隙配合，壓塊（13）的上端面中心設有圓錐孔（15），所述的圓錐孔（15）內設有鋼球（16）。

8.根據權利要求7所述的一種應變片標定裝置，其特征是，所述的圓錐孔（15）的軸線與定位柱（14）的軸線共線。