[發(fā)明專利]EMS型低速懸浮列車的磁通反饋懸浮控制方法及裝置有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201310487882.4 | 申請(qǐng)日: | 2013-10-17 |
| 公開(公告)號(hào): | CN103522912A | 公開(公告)日: | 2014-01-22 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 李杰;張文清;張錕;崔鵬;周丹峰 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 中國(guó)人民解放軍國(guó)防科學(xué)技術(shù)大學(xué) |
| 主分類號(hào): | B60L13/04 | 分類號(hào): | B60L13/04 |
| 代理公司: | 湖南兆弘專利事務(wù)所 43008 | 代理人: | 趙洪;譚武藝 |
| 地址: | 410073 湖南省長(zhǎng)沙市硯瓦池正街4*** | 國(guó)省代碼: | 湖南;43 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | ems 低速 懸浮 列車 反饋 控制 方法 裝置 | ||
1.一種EMS型低速懸浮列車的磁通反饋懸浮控制方法,其特征在于實(shí)施步驟如下:?
1)預(yù)先在EMS型低速懸浮列車的懸浮電磁鐵上的線包外側(cè)繞設(shè)磁通感應(yīng)線圈,且在所述EMS型低速懸浮列車行駛時(shí)檢測(cè)所述磁通感應(yīng)線圈的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì),將所述感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)依次進(jìn)行增益調(diào)節(jié)、積分、校正調(diào)零得到懸浮間隙處的磁通密度;同時(shí),采集所述EMS型低速懸浮列車的懸浮加速度和懸浮間隙;?
2)根據(jù)所述懸浮間隙處的磁通密度、懸浮加速度、懸浮間隙計(jì)算懸浮系統(tǒng)控制率;?
3)根據(jù)所述懸浮系統(tǒng)控制率分別生成用于控制所述懸浮電磁鐵兩端兩個(gè)懸浮點(diǎn)的閉環(huán)控制PWM信號(hào),判斷低速懸浮列車當(dāng)前的懸浮命令值,如果低速懸浮列車當(dāng)前的懸浮命令值為懸浮,則將所述兩個(gè)閉環(huán)控制PWM信號(hào)分別輸出至PWM驅(qū)動(dòng)電路來調(diào)節(jié)懸浮電磁鐵與軌道之間的懸浮力;否則,如果低速懸浮列車當(dāng)前的懸浮命令值為不懸浮,則結(jié)束處理并退出。?
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的EMS型低速懸浮列車的磁通反饋懸浮控制方法,其特征在于,所述步驟1)中將感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)依次進(jìn)行增益調(diào)節(jié)、積分、校正調(diào)零得到懸浮間隙處的磁通密度的詳細(xì)步驟如下:?
1.1)將所述磁通感應(yīng)線圈當(dāng)前輸出的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)進(jìn)行增益調(diào)整;?
1.2)將所述感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)根據(jù)式(1)進(jìn)行積分得到懸浮間隙處磁通密度;?
B=∫K·Edt????????????????????(1)?
式(1)中,B為懸浮間隙處磁通密度,K為增益調(diào)整的調(diào)整增益參數(shù),E為磁通感應(yīng)線圈輸出的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì);?
1.3)對(duì)積分的結(jié)果根據(jù)磁通標(biāo)定值進(jìn)行校正調(diào)零得到懸浮間隙處的磁通密度。?
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的EMS型低速懸浮列車的磁通反饋懸浮控制方法,其特征在于:所述步驟2)中具體是指根據(jù)式(2)計(jì)算懸浮系統(tǒng)控制率;?
v=kp(z-z0)+ki·∫(z-z0)dt+kd·∫adt+kb·B?????????????(2)?
式(2)中,v為懸浮系統(tǒng)控制率,a為采集得到的懸浮加速度,z為采集得到的懸浮間隙,B為采集得到的懸浮間隙處磁通密度;kp為懸浮系統(tǒng)剛度,z0為設(shè)定的懸浮間隙,ki為懸浮系統(tǒng)積分增益,kd為懸浮系統(tǒng)阻尼,kb懸浮系統(tǒng)磁通增益。?
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的EMS型低速懸浮列車的磁通反饋懸浮控制方法,其特征在于:所述步驟3)中具體是指根據(jù)式(3)分別生成用于控制所述懸浮電磁鐵兩端兩個(gè)懸浮點(diǎn)的閉環(huán)控制PWM信號(hào);?
式(3)中,PWM_A和PWM_B分別為兩個(gè)懸浮點(diǎn)的PWM值,v1和v2分別為兩個(gè)懸浮點(diǎn)的懸浮系統(tǒng)控制率,K1和K2分別為兩個(gè)懸浮點(diǎn)的控制系統(tǒng)增益。?
5.一種EMS型低速懸浮列車的磁通反饋懸浮控制裝置,其特征在于:包括傳感器組(1)、數(shù)據(jù)采集板(2)、懸浮控制器(3)和PWM驅(qū)動(dòng)電路(4),所述傳感器組(1)包括加速度計(jì)(11)、懸浮間隙傳感器(12)和磁通傳感器(13),所述磁通傳感器(13)包括依次相連的磁通感應(yīng)線圈(131)和磁通處理電路板(132),所述磁通處理電路板(132)包括依次串聯(lián)的磁通信號(hào)增益調(diào)整電路(133)、積分電路(134)和校正調(diào)零電路(135),所述磁通感應(yīng)線圈(131)繞設(shè)于EMS型低速懸浮列車的懸浮電磁鐵(101)上且磁通感應(yīng)線圈(131)的橫截面積與所述懸浮電磁鐵(101)中鐵芯(102)的橫截面積相等,所述加速度計(jì)(11)、懸浮間隙傳感器(12)、磁通處理電路板(132)分別通過數(shù)據(jù)采集板(2)與懸浮控制器(3)的輸入端相連,所述懸浮控制器(3)的輸出端與PWM驅(qū)動(dòng)電路(4)相連。?
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