[發明專利]一種船舶上阻尼板材安裝工藝

有效

• 申請號: 201310484349.2
• 申請日: 2013-10-16
• 公開（公告）號: CN103523166A
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發明（設計）人: 姜惠
• 申請（專利權）人: 武昌船舶重工有限責任公司
• 主分類號: B63B3/68
• 分類號: B63B3/68;B32B15/04
• 代理公司: 北京華沛德權律師事務所 11302
• 代理人: 劉杰

技術領域

本發明屬于船舶降噪減震技術領域，具體涉及一種船舶上阻尼板材安裝工藝。

背景技術

目前隨著人性化的要求越來越高，船舶減震降噪的要求越來越高，特別是對于公務船舶，其生活區域的噪音標準將會要求更高。為此，船舶特別是公務型船上通常采用在基材鋼板上涂上涂料型阻尼材料降噪，涂料型阻尼材料由內層的阻尼層和外層約束層組成，阻尼層由A組涂料、B組涂料按一定比例現場混合配制；約束層由甲組涂料、乙組涂料按一定比例現場混合配制。配制好后在基材鋼板上手工涂刮阻尼層后再涂刮上約束層。現場配制的涂料若未及時使用將失效，造成浪費。

阻尼涂料在整個施工過程中要經過兩次兩組配比，兩次手工涂刮阻尼層、約束層涂敷才能完成施工，工序復雜，效率低，材料損耗量大，而且涂料型阻尼材料其固化后物理形態呈剛性，在震動激勵能量的作用下易形成聲橋，成為二次噪聲輻射源。

近來市場上出現了采用阻尼板材減震降噪的趨勢，并在汽車領域得到了廣泛使用，但由于船舶航行上振動遠比車輛行駛的振動大，阻尼板材在船舶上用膠水粘貼使用后極易出現牢固性過低，容易脫落的缺陷，從而一直不能大規模推廣使用。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種在船舶上使阻尼板材粘貼牢固、不易脫落的阻尼板材安裝工藝。

為解決上述技術問題，本發明的技術方案為：

一種船舶上阻尼板材安裝工藝，包括如下步驟：

將被敷設基體金屬表面去油、打磨除銹；

裁剪阻尼板材至設計規格；

將阻尼膠與固定釘進行混合攪拌，所述固定釘為正四面體；

將拌有所述固定釘的阻尼膠分別均勻的涂刮在所述被敷基體金屬表面和所述阻尼板材的粘貼面上，待形成膠膜；

將所述阻尼板材相對所述被敷基體金屬表面定位并粘貼；

敲擊粘貼完成后的所述阻尼板材表面，使所述固定釘下平面粘貼在所述被敷基體金屬表面，所述固定釘尖端嵌入阻尼板材中。

優選的，將所述阻尼板材相對所述被敷基體金屬表面定位時，所述被敷基體位于地板時在地板中間定位，所述被敷基體位于壁板時在壁板下部定位。

優選的，所述固定釘采用硬度大于阻尼板材、硬度小于被敷基體硬度的非金屬材料。

優選的，阻尼膠與固定釘進行混合攪拌時按體積比20:1-10：1混合。

優選的，所述固定釘高度為阻尼板材厚度的0.5-0.6倍。

優選的，將拌有所述固定釘的阻尼膠分別均勻的涂刮在所述被敷基體金屬表面和所述阻尼板材的粘貼面上后，放置5～10分鐘。

優選的，所述阻尼板材厚度為所述被敷金屬基體厚度的1.2～2倍。

優選的，所述膠膜的厚度為0.2～0.4mm。

本發明的有益效果是安裝工藝簡便快捷，可一步到位粘貼完成。與阻尼膠混合的正四面體固定釘無論如何翻轉，最終都會形成底面粘貼在被敷基體表面，固定釘尖端嵌入阻尼板材中，從而增強阻尼板材的牢固程度。該工藝相比涂料型阻尼材料采用多組配比混合、分層、多次涂抹工藝，只需一次對板材打磨、涂膠即可安裝到位，可節省工時60%以上，有效地降低了安裝成本。

附圖說明

圖1為本發明實施例船舶上阻尼板材安裝時定位粘貼步驟的結構示意圖；

圖2為本發明實施例船舶上阻尼板材安裝時敲擊步驟的結構示意圖；

圖3為本發明實施例船舶上阻尼板材安裝用固定釘俯視圖；

圖4為本發明實施例船舶上阻尼板材安裝用固定釘軸測圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本發明的技術方案作進一步具體說明。

一種船舶上阻尼板材安裝工藝，包括如下步驟：

將被敷設基體1金屬表面去油、打磨除銹；

裁剪阻尼板材2至設計規格；

將阻尼膠與固定釘3進行混合攪拌，固定釘3為正四面體；

將拌有所述固定釘3的阻尼膠分別均勻的涂刮在被敷基體1金屬表面和阻尼板材2的粘貼面上，待形成膠膜4；

將阻尼板材2相對被敷基體1金屬表面定位并粘貼，如圖1所示；

敲擊粘貼完成后的阻尼板材2表面，使固定釘3下平面粘貼在被敷基體1金屬表面，固定釘3尖端嵌入阻尼板材2中，如圖2所示。

為了更好的將阻尼板材相對所述被敷基體金屬表面定位，當被敷基體1位于地板時在地板中間定位，當被敷基體1位于壁板時在壁板下部定位。