[發(fā)明專利]一種潤(rùn)滑油組合物及其制備方法

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310481918.8
• 申請(qǐng)日: 2013-10-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103497818A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-01-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 秦穎;李姝;宗明;曹毅;馬宏;陳士香;趙玉貞;金承華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)石油化工股份有限公司
• 主分類號(hào): C10M169/04
• 分類號(hào): C10M169/04;C10M177/00;C10N40/04
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 趙青朵

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于潤(rùn)滑油技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種潤(rùn)滑油組合物及其制備方法。

背景技術(shù)

隨著汽車技術(shù)水平的提高，節(jié)能減排的限制以及人們對(duì)汽車駕駛性能的不斷要求，汽車變速箱技術(shù)水平也在不斷進(jìn)步。雙離合器自動(dòng)變速器（DCT）技術(shù)對(duì)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性和換擋平順性有較大的提高，所以其在汽車上的裝配率不斷上升，有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)DCT市場(chǎng)需求在2015年將達(dá)到10%。

國(guó)外DCT技術(shù)發(fā)展較早，如保時(shí)捷PDK（Porsche?Dual?Klutch）技術(shù)，大眾DSG（Direct?Shift?Gearbox）技術(shù)，福特歐洲公司GETRAG-Ford技術(shù)，沃爾沃Power-shift技術(shù)，三菱TC-SST技術(shù)均屬于雙離合自動(dòng)變速箱技術(shù)。

其中以DSG變速器為例，DSG變速器是大眾汽車在2002年于德國(guó)沃爾夫斯堡首次向世界展示的技術(shù)創(chuàng)新，與傳統(tǒng)的手動(dòng)檔相比，使用更方便、順暢，動(dòng)力輸出不間斷；與傳統(tǒng)的自動(dòng)檔相比，也有著明顯的區(qū)別，DSG變速器沒(méi)有采用扭矩變速器，自動(dòng)轉(zhuǎn)換更靈活，而且也不是在傳統(tǒng)概念的自動(dòng)變速器基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)出來(lái)的。DSG變速器最突出的特點(diǎn)就是由液壓控制的濕式雙離合器系統(tǒng)，其中一個(gè)離合器負(fù)責(zé)控制技術(shù)齒輪和倒檔齒輪，一個(gè)離合器負(fù)責(zé)控制偶數(shù)齒輪，可以說(shuō)是由兩個(gè)平行的變速器配合組成的一個(gè)變速器。精密的離合器動(dòng)作帶來(lái)的結(jié)果就是換擋時(shí)對(duì)牽引力幾乎沒(méi)有影響，因此能夠產(chǎn)生無(wú)與倫比的動(dòng)力轉(zhuǎn)換，同時(shí)感覺(jué)順暢并且非常舒適。

2012年3月，大眾在國(guó)內(nèi)因DSG變速器故障事件而備受關(guān)注。大眾裝配DSG的汽車使用過(guò)程中出現(xiàn)了以下故障：換擋時(shí)出現(xiàn)明顯間斷或連續(xù)的異響；換擋時(shí)頓挫感明顯超出正常范疇；低速或勻速行駛時(shí)突然加速或轉(zhuǎn)速突然升高；行駛時(shí)檔位只能停留在1、3、5、7四個(gè)奇數(shù)檔上等。這些故障的造成除了DSG本身的設(shè)計(jì)外，它所使用的潤(rùn)滑油對(duì)其有很大影響。

上述現(xiàn)象的出現(xiàn)是由于DCT系統(tǒng)的工作特點(diǎn)不同于已有的AT、MT、CVT和AMT系統(tǒng)，相比傳統(tǒng)的自動(dòng)變速器油（ATF），雙離合器自動(dòng)變速器油（DCTF）需要滿足齒輪、軸承、軸類等零件的潤(rùn)滑以及同步器摩擦特性的要求，用于DCT的潤(rùn)滑油要同時(shí)具有手動(dòng)變速器油和自動(dòng)變速器油的功能和技術(shù)要求。

而具體到DSG變速器要求具有低轉(zhuǎn)速高扭矩和長(zhǎng)換油期的特點(diǎn)，但其目前所用的潤(rùn)滑油由于其添加體系的問(wèn)題導(dǎo)致該潤(rùn)滑油在高溫條件下極壓抗磨方面出現(xiàn)問(wèn)題，從而導(dǎo)致異響和抖動(dòng)頓挫等情況。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種潤(rùn)滑油組合物及其制備方法，該潤(rùn)滑油組合物高溫氧化性及極壓抗磨性較好。

本發(fā)明提供了一種潤(rùn)滑油組合物，包括：

所述抗氧劑選自有機(jī)酚類化合物、胺類化合物、硫氮型復(fù)合物和有機(jī)硒化物中的一種或幾種；

所述金屬鈍化劑選自苯并三唑類化合物、噻二唑類化合物和有機(jī)胺類化合物中的一種或幾種；

所述腐蝕抑制劑選自磺酸鹽化合物、脂肪酸、脂肪酸類化合物和復(fù)合磷酸酯類化合物中的一種或幾種；

所述極壓抗磨劑選自磷酸酯類化合物、亞磷酸酯類化合物、有機(jī)硫化物、磷氮復(fù)合型化合物、硫磷氮復(fù)合型化合物、有機(jī)氯化物與有機(jī)鉬酸酯中的一種或幾種。

優(yōu)選的，所述聚α-烯烴在40℃時(shí)的運(yùn)動(dòng)粘度為50～1500mm²/s。

優(yōu)選的，所述聚α-烯烴為PAO6、PAO8、PAO10、PAO16、PAO20和PAO40中的一種或幾種。

優(yōu)選的，所述酯類油在40℃時(shí)的運(yùn)動(dòng)粘度為30～60mm²/s。

優(yōu)選的，所述抗氧劑選自2,6二叔丁基酚、二烷基二苯胺、N-苯基-α-萘胺、亞甲基-二（二丁基二硫代氨基甲酸酯、硫代氨基甲酸銅中的一種或幾種。

優(yōu)選的，所述金屬鈍化劑選自N,N-二烷基氨基亞甲基苯三唑、T561噻二唑衍生物、苯并三氮唑和2,5-二巰基-1,3,4-噻二唑衍生物中的一種或幾種。

優(yōu)選的，所述腐蝕抑制劑選自十二烯基丁二酸半酯、N-油酸肌氨酸十八胺鹽、、石油磺酸鋇、、二壬基萘磺酸鋇鹽、合成磺酸鈉和雙十三烷基磷酸十二烷氧基丙基異丙醇胺鹽中的一種或幾種。

優(yōu)選的，所述極壓抗磨劑選自二烷基二硫代氨基甲酸鹽、有機(jī)鉬酸酯、硫代磷酸酯胺鹽、磷酸三甲酚酯、磷酸三甲苯酯、磷酸三（丙基苯基）酯和亞磷酸二丁酯中的一種或幾種。

優(yōu)選的，所述抗泡劑為硅型抗泡劑或非硅型抗泡劑。