[發明專利]一種用于多軸重型車輛的油氣平衡懸架及其液壓控制系統

有效

• 申請號: 201310481760.4
• 申請日: 2013-10-15
• 公開（公告）號: CN103552439A
• 公開（公告）日: 2014-02-05
• 發明（設計）人: 唐新蓬;陶亞松;馬少群;劉坤;任姍星;肖智靈
• 申請（專利權）人: 華中科技大學
• 主分類號: B60G17/04
• 分類號: B60G17/04;B60G17/033
• 代理公司: 華中科技大學專利中心 42201
• 代理人: 朱仁玲

1.一種用于多軸重型車輛的油氣平衡懸架，該油氣平衡懸架包括上轉動臂、油氣彈簧和下擺動臂，其特征在于：

所述上轉動臂（21）通過鉸鏈與車架相聯接并可繞垂直軸線轉動，由此實現車輪的轉向；所述下擺動臂（24）的前端與上轉動臂（21）相聯接并可繞聯接軸線轉動，后端通過鉸鏈與車軸（23）相聯接，由此可帶動車軸上下移動，并使得車軸可繞其聯接鉸鏈在橫向平面內擺動；

所述油氣彈簧（22）包括缸筒（2）、中空活塞桿（7）、以及設置在缸筒上下兩端的上聯接體（1）和下聯接體（6），其中上、下聯接體（1，6）分別通過關節軸承與上轉動臂（21）和車軸（23）相聯接；中空活塞桿（7）的上端配備有閥體總成（8），下端通過螺紋與下聯接體（6）固定相連，中空活塞桿中固定設置有內置油氣缸（15），該內置油氣缸（15）中的浮動活塞（14）將該油氣缸分隔為上部內氣室（16）和下部內油室（13）；所述中空活塞桿（7）從下方整體套設在缸筒（2）內部并可來回滑動，由此將缸筒劃分為上端的無桿腔和下端的有桿腔。

2.如權利要求1所述的油氣平衡懸架，其特征在于，所述閥體總成（8）上對稱布置有多個阻尼孔（9）和多個單向閥（10），其中單向閥（10）包括四個對應于懸架壓縮行程而連通的正向單向閥、和兩個對應于懸架回彈行程而連通的反向單向閥。

3.如權利要求1或2所述的油氣平衡懸架，其特征在于，所述內置油氣缸（15）的上端通過螺紋連接有上座（17），該上座（17）再通過螺紋與所述閥體總成（8）固定相連；內置油氣缸的下端同樣通過螺紋連接有下座（12），并且該下座（12）上開設有進油孔。

4.如權利要求1-3任意一項所述的油氣平衡懸架，其特征在于，所述下座（12）的進油孔優選開設在中心位置，或是優選沿著周向方向均勻布置。

5.如權利要求1-4任意一項所述的油氣平衡懸架，其特征在于，所述多軸重型車輛為五軸或四軸重型運輸車，并且它的前部兩車軸組成一組，后部的三車軸或二車軸組成另外一組，由此形成包含兩套相互獨立的平衡懸架的懸架體系。

6.一種五軸或四軸重型車輛油氣平衡懸架體系的液壓控制系統，該五軸或四軸重型車輛的前部兩車軸組成一組，后部的三車軸或二車軸組成另外一組，由此形成包含兩套相互獨立的平衡懸架的懸架體系，其特征在于，所述液壓控制系統包括第一換向閥組件、電磁截止閥組件和第二換向閥組件，其中：

所述第一換向閥組件呈現三位四通換向閥的形式，它們分別對應于各套平衡懸架而設置，并且彼此之間通過油管并聯連接；

所述電磁截止閥組件呈現二位二通電磁截止閥的形式，它們按照每個油氣彈簧配備兩個的方式而設置，并分別通過油路與油氣彈簧缸筒內的有桿腔和無桿腔相連通，同時通過油路分別與各個所述三位四通換向閥保持連通；

所述第二換向閥組件同樣呈現三位四通換向閥，它們分別對應于各個油氣彈簧而設置，各自設置在與油源相連通的總油路上，同時通過油路與各套平衡懸架所配備的所述二位二通電磁截止閥和三位四通換向閥分別保持相連通。