[發明專利]無人機助降傘緩沖連接桿

無效

• 申請號: 201310480476.5
• 申請日: 2013-10-15
• 公開（公告）號: CN103523237A
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發明（設計）人: 許劍;張偉;王飛;楊華東;李尉華
• 申請（專利權）人: 江蘇艾銳泰克無人飛行器科技有限公司
• 主分類號: B64D45/04
• 分類號: B64D45/04
• 代理公司: 常州市科誼專利代理事務所 32225
• 代理人: 孫彬

技術領域

本發明涉及一種無人飛行器輔助降落裝置，尤其是一種無人機助降傘緩沖連接桿。

背景技術

隨著越來越多的無人機，航模，航拍飛機應用到民用領域中，此類無人飛行器由于功能與升限航程的不斷增加，無人飛行器自身的重量和體積也在不斷增加，而此類無人飛行器的起落架已難以承受這樣的重量，導致在飛行完后降落的過程中，出現起落架折損進而使飛行器出現結構和外觀的損傷。無人飛行器專用新型降落傘正是為解決此類問題而生，其目的在于幫助飛機在降落過程中大幅降低垂直和水平速度，使無人飛行器在降落觸地時減小沖擊。

而現有的助降傘在使用時，當傘打開的瞬間，傘和飛行器均會收到較大的沖擊力，為了確保助降成功，現有的助降傘一般都逐步提高傘繩強度，但是忽略飛行器上的助降傘連接部也承受較大的沖擊，而且傘繩的強度越高，造成飛行器連接部的受力越大，往往會造成變形，影響飛行器的整體強度。

發明內容

本發明提供一種既保證有效助降、又減小對傘和飛行器的沖擊力的無人機助降傘緩沖連接桿。

為了實現上述目的，本發明采用如下技術方案：

包括一中空管狀結構的桿體，所述的桿體中設有一拉力緩沖組件，拉力緩沖組件兩端分別設有傘連接部和機身連接部。

優選地，所述的機身連接部為一與拉力緩沖組件連接的固定桿。

優選地，所述的固定桿的末端設有機身固定位。

優選地，所述的機身固定位為一固定環。

優選地，所述的固定桿和固定環為一體式結構。

優選地，所述的傘連接部為一用于固定傘繩的線束固定部。

優選地，所述的拉力緩沖組件為彈簧。

優選地，所述的拉力緩沖組件為液壓拉桿。

優選地，所述的桿體為圓管。

優選地，所述的桿體長度為40-60cm。

由于采用了上述結構，本發明的無人機助降傘緩沖連接桿解決了現有技術中存在助降傘開傘后沖擊力對于無人飛行器傘繩連接處和機體結構容易導致損傷的問題，沖擊力在經過緩沖裝置后到達飛機機體的直接作用力將大大減少，可以起到有效保護無人飛行器脆弱機體結構的作用。

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附圖說明

圖1是本發明實施例的截面結構示意圖。

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具體實施方式

如圖1所示，本實施例的無人機助降傘緩沖連接桿包括一中空管狀結構的桿體1，所述的桿體1中設有一拉力緩沖組件2，拉力緩沖組件2兩端分別設有傘連接部3和機身連接部4。

具體的，本實施例中，所述的機身連接部4為一與拉力緩沖組件連接的固定桿。

本實施例中，所述的固定桿的末端設有機身固定位5。

本實施例中，所述的機身固定位5為一固定環。

為了提高抗拉性能，提高使用的穩定性，本實施例中，所述的固定桿和固定環為一體式結構。

本實施例中，所述的傘連接部3為一用于固定傘繩的線束固定部。

本實施例中，所述的拉力緩沖組件4為彈簧。

本實施例中，所述的拉力緩沖組件4為液壓拉桿。

彈簧和液壓拉桿為兩個可選方案，圖中一液壓拉桿為例描述具體結構，使用彈簧時，替代液壓拉桿即可。

另外，本實施例中，所述的桿體1為圓管。

本實施例中，所述1的桿體長度為40-60cm。

以上所述僅為本發明的優選實施例，并非因此限制本發明的專利范圍，凡是利用本發明說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本發明的專利保護范圍內。