[發(fā)明專利]同一甘特圖界面下同時顯示航班動態(tài)與預(yù)案的方法及系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310476183.X
• 申請日: 2013-10-12
• 公開（公告）號: CN103544672A
• 公開（公告）日: 2014-01-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王智怡;林晴;姚歷;胡志江;呂錦;歐陽仁杰;徐根焰;錢志叢
• 申請（專利權(quán)）人: 廈門航空有限公司
• 主分類號: G06Q50/30
• 分類號: G06Q50/30
• 代理公司: 深圳市合道英聯(lián)專利事務(wù)所(普通合伙) 44309
• 代理人: 劉輝;廉紅果

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于航空領(lǐng)域，具體涉及一種在甘特圖界面下顯示航班動態(tài)與預(yù)案的方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前隨著中國民航業(yè)的迅速發(fā)展，航班延誤現(xiàn)象也變得越來越普遍。出于對旅客的服務(wù)要求，航空公司在航班延誤時需要迅速給予響應(yīng)。然而由于航空公司所擁有機隊數(shù)量與所飛航線呈幾何級數(shù)增長，且航班延誤時進行的恢復(fù)性調(diào)整往往涉及數(shù)架飛機數(shù)十個航班，大面積延誤時，航班恢復(fù)工作甚至可能涉及近百個航班，航空公司航班調(diào)整部門在進行航班調(diào)整預(yù)案制作協(xié)調(diào)時，僅僅耗費在識別預(yù)案結(jié)果上的時間就達(dá)數(shù)十分鐘，甚至數(shù)小時，因此不能快速對預(yù)案進行分析，影響了預(yù)案評估的速度，此問題長期困擾著航空公司的運行。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可以縮短預(yù)案識讀時長，使航班公司能迅速響應(yīng)航班延誤的在同一甘特圖界面下同時顯示航班動態(tài)與預(yù)案的方法及系統(tǒng)。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

同一甘特圖界面下同時顯示航班動態(tài)與預(yù)案的方法，包括以下步驟：

輸入所有涉及調(diào)整航班飛機的飛機號；

對所述所有涉及調(diào)整航班的飛機進行分組；

在同一甘特圖下分別生成各航班的動態(tài)區(qū)和預(yù)案區(qū)，并根據(jù)分組結(jié)果將屬于同一分組的飛機航班的所述動態(tài)區(qū)與所述預(yù)案區(qū)相鄰排列；

對屬于同一分組的相同區(qū)域的不同航班添加不同標(biāo)識，不同區(qū)域的相同航班添加相同標(biāo)識；

將添加標(biāo)識后的甘特圖界面進行輸出顯示。

其中根據(jù)以下步驟對所述所有涉及調(diào)整航班的飛機號進行分組

1）、設(shè)涉及調(diào)整航班的飛機集合為G｛G[1],G[2],G[3],……,G[N]｝，從涉及調(diào)整的第一架飛機G[1]開始，依次查找G[i]飛機所涉及的調(diào)整航班集合A_i｛A_i[1],A_i[2],A_i[3],……,A_i[N]｝，其中i=1,2,……,N；

2）、在飛機集合｛G[i+1],G[i+2],……,G[N]｝中搜索與飛機G[i]的調(diào)整航班集合A_i｛A_i[1],A_i[2],A_i[3],……,A_i[N]｝有所涉及的其他飛機，并設(shè)其為飛機G[j]；

3）、在調(diào)整預(yù)案中查找G[j]飛機所涉及的調(diào)整航班集合｛A_j[1],A_j[2],A_j[3]，……,A_j[N]｝；

4）、在飛機集合｛G[j+1],G[j+2],……,G[N]｝中搜索與飛機G[j]的調(diào)整航班集合A_j[1],A_j[2],A_j[3]，……,A_j[N]｝有所涉及的其他飛機，直到所有飛機搜索完畢；

5）、將上述所有涉及的飛機分為同一組；

6）、依次搜索G[2]，G[3]，……，G[N]飛機，是否已經(jīng)處于前面的分組中，如果有，則跳過，如果沒有，則重復(fù)前述第一到第五步，依次進行分組。

同一甘特圖界面下同時顯示航班動態(tài)與預(yù)案的系統(tǒng)包括

用于輸入所有涉及調(diào)整航班的飛機號的輸入模塊；

用于根據(jù)所述權(quán)利要求2所述的方法對所述輸入模塊輸入的飛機號進行分組的分組模塊；

用于在同一甘特圖下分別生成航班的動態(tài)區(qū)和預(yù)案區(qū)，并根據(jù)所述分組模塊的分組結(jié)果將屬于同一分組的飛機航班的所述動態(tài)區(qū)與所述預(yù)案區(qū)相鄰排列的生成模塊；

用于對所述生成模塊生成的甘特圖添加標(biāo)識的標(biāo)識添加模塊，其中屬于同一分組的相同區(qū)域的不同航班添加不同標(biāo)識，對不同區(qū)域的相同航班添加相同標(biāo)識；

用于將所述標(biāo)識添加模塊添加標(biāo)識后的甘特圖界面進行輸出顯示的顯示模塊。

采用上述技術(shù)方案后，本發(fā)明與現(xiàn)有的背景技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點：通過本發(fā)明的方法及系統(tǒng)可以對調(diào)整預(yù)案結(jié)果進行梳理分組，并對分組后的航班調(diào)整預(yù)案添加標(biāo)識進行區(qū)分或關(guān)聯(lián)，使航班調(diào)整協(xié)調(diào)部門可以在同一甘特圖界面下就航班動態(tài)與預(yù)案進行比較，直觀地看出航班調(diào)整預(yù)案，方便評估預(yù)案的影響。

附圖說明

圖1為本發(fā)明同一甘特圖界面下同時顯示航班動態(tài)與預(yù)案的方法流程圖；

圖2為本發(fā)明的甘特圖輸出界面；

圖3為圖2的局部放大圖；