[發明專利]失效保護閥

無效

• 申請號: 201310470966.7
• 申請日: 2013-09-30
• 公開（公告）號: CN103542088A
• 公開（公告）日: 2014-01-29
• 發明（設計）人: 嚴麗麗;周章遐;馬靜;關崴;姚書濤;李曉宇;楊林;趙玲;張亮;王墨;蘇俊元;馬全超;夏洪彬;楊帥;閆立君;賈林娜
• 申請（專利權）人: 哈爾濱東安汽車發動機制造有限公司
• 主分類號: F16H61/40
• 分類號: F16H61/40;F15B20/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種失效保護裝置，特別是涉及一種用于汽車傳動系統的自動變速器液壓系統失效保護裝置。?

背景技術

目前，對于車輛來說，行駛時的安全性是第一重要的，必須得以確保。自動變速器作為動力的傳遞者，其失效狀態下的安全保護功能，直接影響到車輛的行駛安全性。公知的自動變速器檔位的輸出只能有兩個執行元件進行工作，當出現三個或三個以上執行元件同時工作時，自動變速器將無法正常輸出檔位，車輛行駛會發生危險。為保障自動變速器的控制單元或者電器元件出現故障時自動變速器依然可以正常輸出檔位，從而保障車輛行駛安全，需要設計自動變速器液壓系統失效保護裝置。?

發明內容

本發明的目的在于克服上述技術中存在的不足之處，提供一種結構設計合理、簡單，能夠保障動力傳遞，避免車輛出現行駛危險的失效保護閥。?

為了達到上述目的，本發明采用的技術方案是：包括第一失效保護閥、第二失效保護閥，所述的第一失效保護閥的第一工作油口通過第一油路分別連接超速離合器、超速離合器壓力控制閥，第一失效保護閥的第二工作油口依次經過第二油路、第一單向閥、第三油路與第一失效保護閥的第五工作油口連接，所述的第三油路還與低倒檔制動器連接，第一失效保護閥的第三工作油口通過第四油路與第一失效保護閥的第六工作油口連通，第一失效保護閥的第四工作油口與第五油路連通，第五油路還與二檔制動器、第二失效保護閥的第三工作油口連通，第一失效保護閥第七工作油口與第六油路連通，第六油路連接安全閥和第二失效保護閥的第五工作油口，第一失效保護閥第八工作油口通過第七油路與轉換閥連通，所述的第二失效保護閥的第一工作油口依次通過第八油路、第二單向閥與第九油路連通，第八油路還與低速離合器、低速離合器壓力控制閥連接，第二失效保護閥的第二工作油口依次通過第十油路、第三單向閥與第九油路連通，?第十油路還與第一油路相連通，第二失效保護閥的第六工作油口通過第十一油路與二檔制動器壓力控制器連接，第二失效保護閥的第七工作油口通過第十二油路與轉換閥的控制油口連接。?

本發明的優點是：?

1、結構設計合理、簡單，制造難度低；?

2、安裝簡單，可達到較高的控制精度，節省成本；?

3、控制單元或者電器元件出現故障時自動變速器依然可以正常輸出檔位，從而保障車輛行駛安全，滿足市場對自動變速器蔽障系統的需求。?

附圖說明

圖1是本發明結構示意圖。?

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的實施例作進一步詳細描述。?

由圖1可知，本發明包括第一失效保護閥30、第二失效保護閥12，所述的第一失效保護閥30的第一工作油口31通過第一油路14分別連接超速離合器38、超速離合器壓力控制閥39，第一失效保護閥30的第二工作油口32依次經過第二油路36、第一單向閥37、第三油路2與第一失效保護閥30的第五工作油口35連接，所述的第三油路2還與低倒檔制動器1連接，第一失效保護閥30的第三工作油口33通過第四油路3與第一失效保護閥30的第六工作油口4連通，第一失效保護閥30的第四工作油口34與第五油路7連通，第五油路7還與二檔制動器5、第二失效保護閥12的第三工作油口9連通，第一失效保護閥30第七工作油口29與第六油路22連通，第六油路22連接安全閥16和第二失效保護閥12的第五工作油口26，第一失效保護閥30第八工作油口28通過第七油路25與轉換閥24連通，所述的第二失效保護閥12的第一工作油口6依次通過第八油路13、第二單向閥17與第九油路20連通，第八油路13還與低速離合器11、低速離合器壓力控制閥40連接，第二失效保護閥12的第二工作油口8依次通過第十油路27、第三單向閥18與第九油路20連通，第十油路27還與第一油路14相連通，第二失效保護閥12的第六工作油口10通過第十一油路19與二檔制動器壓力控制器41連接，第二失效保護閥12的?第七工作油口15通過第十二油路21與轉換閥24的控制油口23連接。?