[發明專利]一種用于產生適應性推斷的離合器接合狀態的方法

有效

• 申請號: 201310465299.3
• 申請日: 2013-10-08
• 公開（公告）號: CN104002789B
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發明（設計）人: 塞米·菲利蒙·彼得里迪斯;伊恩·哈勒隆;大衛·赫斯科斯;烏爾斯·克里森
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60W10/02
• 分類號: B60W10/02;B60W10/06;B60W10/11
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 包紅健

1.一種用于產生將機動車輛的發動機驅動地連接至手動多擋變速器的適應性推斷的離合器接合狀態的方法，其中離合器的接合狀態由離合器踏板的運動來控制，其特征在于，該方法包含：監控離合器踏板的位置、在當前車輛的速度實質上等于零、選擇了車輛的變速器中的擋位并且發動機運行時產生推斷的離合器接合狀態、推斷的離合器接合狀態為解離時保存當前測量的離合器踏板位置、推斷的離合器接合狀態不是解離時移除與當前測量的離合器踏板位置相比接合程度更大的保存的離合器踏板位置，以適應離合器咬合點的變化。

2.根據權利要求1中所述的方法，其特征在于，保存的離合器踏板位置的保存和移除產生了預期產生解離的離合器接合狀態的離合器踏板位置的適應性數據集。

3.根據權利要求2中所述的方法，其特征在于，保存當前測量的離合器踏板位置包含用當前測量的離合器踏板位置來更新離合器踏板位置的數據集。

4.根據權利要求3中所述的方法，其特征在于，所述數據集具有預定義數量的保存的離合器踏板位置，并且當數據集充滿時，更新數據集包含用最新的離合器踏板位置來覆蓋最舊的保存的離合器踏板位置。

5.根據權利要求2至4中的任一項所述的方法，其特征在于，移除保存的離合器踏板位置包含從數據集中移除與當前測量的離合器踏板位置相比接合程度更大的所有保存的離合器踏板位置。

6.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，如果被離合器傳遞的扭矩實質上為零，則該方法包含推斷離合器接合狀態為解離，否則推斷離合器接合狀態不為解離。

7.一種用于停止和啟動通過離合器來驅動多擋手動變速器的機動車輛的發動機的方法，其中離合器的接合狀態由離合器踏板來控制，其特征在于，該方法包含：確定用于發動機啟動的請求是駕駛員產生的請求還是系統產生的請求，并且如果啟動請求為駕駛員產生的請求，則基于當前測量的離合器踏板位置與如權利要求1至6中的任一項中所述的方法產生的多個儲存的推斷的解離的離合器踏板位置的比較來確定是否啟動發動機。

8.根據權利要求7中所述的方法，其特征在于，如果當前的離合器踏板位置等于或者大于最小解離程度的保存的離合器踏板位置，則該方法包含啟動發動機。

9.根據權利要求7或8中所述的方法，其特征在于，如果當前的離合器踏板位置小于最小解離程度的保存的離合器踏板位置，則該方法包含不啟動發動機。

10.根據權利要求7所述的方法，其特征在于，如果發動機啟動請求為系統產生的請求，則基于當前的離合器踏板位置與發動機停止時離合器踏板位置的比較來確定是否啟動發動機。

11.根據權利要求10中所述的方法，其特征在于，如果離合器踏板位置與發動機停止時它的解離狀態一樣或者比其解離程度更大，則該方法包含啟動發動機。

12.根據權利要求7或8中所述的方法，其特征在于，如果離合器踏板位置比發動機停止時它的接合程度更大，則該方法包含不啟動發動機。

13.根據權利要求7所述的方法，其特征在于，響應于變速器處于掛擋且機動車輛靜止時駕駛員產生的發動機停止請求，該方法還包含基于推斷的離合器接合狀態來確定是否允許發動機停止。

14.根據權利要求13中所述的方法，其特征在于，如果推斷的離合器接合狀態為解離，則發動機停止，否則其保持運行。

15.根據權利要求14中所述的方法，其特征在于，如果被離合器傳遞的扭矩實質上為零，則離合器接合狀態被推斷為解離。

16.一種用于停止和啟動通過離合器來驅動多擋手動變速器的機動車輛的發動機的裝置，其中離合器的接合狀態由離合器踏板控制，其特征在于，該裝置包含可操作為確定用于發動機啟動的請求是駕駛員產生的請求還是系統產生的請求的電子控制單元，并且如果啟動請求為駕駛員產生的請求，則電子控制單元可操作為基于由離合器位置傳感器測量的當前測量的離合器踏板位置與如權利要求1至6中的任一項中所述的方法產生的儲存在電子控制單元的存儲器中的多個推斷的解離的離合器踏板位置的比較來確定是否啟動發動機。