[發明專利]基于站點無停留地鐵的物聯網車廂調度的實現方法

有效

• 申請號: 201310461705.9
• 申請日: 2013-09-30
• 公開（公告）號: CN103465915A
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 陳國棟;李杰;黨琪琪;丁同文
• 申請（專利權）人: 福州大學
• 主分類號: B61B1/00
• 分類號: B61B1/00;B61K1/00
• 代理公司: 福州元創專利商標代理有限公司 35100
• 代理人: 蔡學俊

1.一種基于站點無停留地鐵的物聯網車廂調度的實現方法，其特征在于：

采用數字圖像處理與識別技術，通過相應的圖像處理與識別算法來對候車室視頻檢測圖片的提取和分析判斷，將結果傳送至數據庫中，在數據庫中調取示例圖片進行匹配，將分析結果傳送到物聯網車輛控制系統，通過物聯網車輛控制系統調取合適的車廂供乘客乘坐；具體步驟如下：?

步驟S01:確定時刻表地鐵進站時刻T1;確定時刻T2，即T1時刻前1min;確定時刻T3，即T2前30s；?

步驟S02：在時刻T3前3min，通過一設于候車室內的視頻監控模塊每隔周期時間，截取監控視頻圖片，傳送到一服務器端；

步驟S03：在服務器端，對截取圖片進行數字圖像處理，得到該時刻圖片的屬性信息；通過判斷該圖像輪廓與數據庫中備份圖片的相似度進行匹配；

步驟S04：將識別結果發送至所述數據庫，并調取數據庫中的示例圖片對比，進而推斷出此刻候車室人數；

步驟S05：判斷候車室人流量動態狀況：T3時刻前3min，候車室人流量分為高、中、低；

步驟S06：根據判斷結果進行如下操作：

S061，判斷結果為人流量低，則發送“0”到物聯網車輛控制系統，進入S07；

S062,判斷結果為人流量中，則發送“1”到物聯網車輛控制系統，進入S08；

S063，判斷結果為人流量高，則發送“2”到物聯網車輛控制系統，進入S09；

S07，物聯網車輛控制系統調取小節車廂，并在時刻T3到達候車室，并給下一站車輛控制室發送“0”，進入S010；

S08，物聯網車輛控制系統調取大節車廂，并在時刻T3前30sT4時刻到達候車室，并給下一站車輛控制室發送“1”，進入S010；

S09，物聯網車輛控制系統接收到“2”，則交通系統進入高峰期，通過物聯網車輛控制系統，增加該趟路線地鐵，同時，車輛控制系統調取大節車廂，并在時刻T3前30sT4時刻到達候車室，并給下一站車輛控制室發送“2”，進入S10；

S010，車廂到達候車室后，在T2時刻為地鐵進站做好準備，進入S011；

S011，下一站的車輛控制室，在接收到本站傳送的數據“0”、“1”或者“2”之后，相應的做好準備工作；返回S01。

2.根據權利要求1所述的基于站點無停留地鐵的物聯網車廂調度的實現方法，其特征在于：所述的無停留地鐵的站臺具有主軌和副軌，該主、副軌道中心線之間的水平間隔為2m,?主、副軌道中心線之間的最大高度落差為5m。

3.根據權利要求2所述的基于站點無停留地鐵的物聯網車廂調度的實現方法，其特征在于：所述列車的尾部車廂為可拆卸式；所述大、小節車廂停留在副軌道，在距離主、副軌道分軌點50m處，所述尾部車廂脫離母車，所述大、小節車廂啟動，并在主、副軌道合軌處與所述母車連接。

4.根據權利要求1所述的基于站點無停留地鐵的物聯網車廂調度的實現方法，其特征在于：所述物聯網車輛控制系統能將處理的數據備份到一數據庫中，構成乘客的動態信息以供工作人員參考。