[發明專利]轉向裝置

無效

• 申請號: 201310459689.X
• 申請日: 2013-09-27
• 公開（公告）號: CN103693096A
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 藤田直洋
• 申請（專利權）人: 日本富拉司特株式會社
• 主分類號: B62D1/04
• 分類號: B62D1/04;B62D1/06
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 柳愛國

技術領域

本發明涉及一種用于交通工具的轉向裝置，該交通工具例如為汽車、飛行器、輪船或軌道車輛。

背景技術

日本專利申請公開No.59-045275公開了一種轉向裝置，該轉向裝置這樣制造，即通過：將模具構造成使得模具的材料液體注入口位于下側，模具的通氣口位于上側；安裝環形手柄芯，該手柄芯的截面面積在通氣口處相對較大，并朝著材料液體注入口減小；以及通過材料液體注入口將材料液體注入模具內，以便允許材料液體通過在模具內發泡而被模制。

發明內容

在上述轉向裝置中，手柄芯的截面面積構造成從材料液體注入口至通氣口逐漸增加的特征可能使得轉向裝置的重量由于手柄芯的較厚部分而增加，還使得轉向裝置的制造成本（由于手柄芯的變化截面面積而增加。而且，當轉向裝置的輪圈部由具有較高比重的合成樹脂來制造時，由于發泡壓力不足，在模具中產生的泡沫不能通過通氣口離開。當通過選擇能夠引起高發泡壓力的合成樹脂來解決該問題時，可能使得輪圈部的合成樹脂的密度變小。

因此，希望提供一種轉向裝置，它能夠以較低重量和較低制造成本制造，且不會對模具中的氣體的流速和從模具中通氣的效率產生不利影響。

根據本發明的一個方面，一種轉向裝置包括：手柄芯，該手柄芯的截面面積沿手柄芯的縱向方向基本恒定；以及輪圈部，該輪圈部通過材料液體在模具中發泡來模制，并構造成覆蓋手柄芯，其中，輪圈部的第一部分的截面面積小于輪圈部的第二部分的截面面積，模具包括通氣口，該通氣口在輪圈部的模制過程中面對輪圈部的第一部分，模具包括材料液體注入口，該材料液體注入口在輪圈部的模制過程中面對輪圈部的第二部分，且材料液體通過材料液體注入口而注入模具內，并能夠流向通氣口。

根據本發明的另一方面，轉向裝置被構造成使得：手柄芯具有環形輪形狀；輪圈部的第一部分設有覆蓋手柄芯的間隔器；以及該間隔器具有環繞手柄芯的環形輪形狀的中心覆蓋大約90度的范圍的長度。

根據本發明的還一方面，轉向裝置被構造成使得間隔器包括將手柄芯夾在它們之間的一對部件。

附圖說明

圖1是根據本發明實施例的轉向裝置的正視圖。

圖2是圖1中所示的轉向裝置的透視圖，其中輪圈部從轉向裝置中除去。

圖3是圖2中所示的間隔器的分解透視圖。

圖4是轉向裝置沿由圖1中的線SA-SA所示的平面的剖視圖。

圖5是轉向裝置沿由圖1中的線SB-SB所示的平面的剖視圖。

具體實施方式

圖1至圖5表示了根據本發明實施例的轉向裝置。轉向裝置1在該實施例中應用于汽車。轉向裝置1包括凸臺部2、輪圈部7、一對第一輪輻部3、3、一對第二輪輻部4、4以及喇叭罩5。凸臺部2用于被支承在轉向柱（未示出）的頂端部分上。輪圈部7具有包圍凸臺部2的環形輪形狀。各第一輪輻部3通過鎂的鑄造而形成，并構造成連接凸臺部2和輪圈部7。類似地，各第二輪輻部4通過鎂的鑄造而形成，并構造成連接凸臺部2和輪圈部7。喇叭罩5構造成覆蓋凸臺部2、第一輪輻部3、3和第二輪輻部4、4，并使得未示出的喇叭鳴響。各第一輪輻部3從凸臺部2大致沿水平方向延伸，而各第二輪輻部4從凸臺部2大致沿豎直方向延伸，如圖1中所示，其中，轉向裝置處于中性位置或處于轉向裝置在模具內形成時的位置。