[發明專利]防止對飛行器的方向舵腳蹬不恰當操作的警報方法和設備

有效

• 申請號: 201310452394.X
• 申請日: 2013-09-27
• 公開（公告）號: CN103693190A
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 伯納德·洪農斯;斯特凡·布瓦瑟南
• 申請（專利權）人: 空中客車營運有限公司
• 主分類號: B64C13/10
• 分類號: B64C13/10;B64C9/00;B64D47/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 董敏;田軍鋒

1.一種防止由飛行員不恰當地致動飛行器的方向舵腳蹬（2）的警報方法，所述方向舵腳蹬（2）能由飛行員在二個相反的方向上移動以控制方向舵（7），所述方向舵（7）能在二個旋轉方向上轉動直至所述二個方向的每一個方向上的最大旋轉位置，所述方向舵腳蹬（2）的方向之一與所述方向舵（7）的旋轉方向之一相關聯，而所述方向舵腳蹬（2）的另一方向與所述方向舵（7）的另一旋轉方向相關聯，其特征在于：

a）監視所述方向舵腳蹬（2）的當前位置以便能檢測何時所述方向舵腳蹬（2）到達所謂極限位置，在該極限位置處所述方向舵（7）到達其最大旋轉位置之一；且

b）當檢測到所述方向舵腳蹬（2）到達極限位置時，在該極限位置處所述方向舵（7）因此到達其最大旋轉位置之一，執行檢查以檢驗在已經到達該極限位置之后的一段預設期限內是否滿足以下警報致動條件：所述方向舵（7）連續地回到中性位置并從該中性位置又離開；且

c）當在所述預設期限內滿足所述警報致動條件時，觸發警報。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，在步驟a），接收由至少一個系統（11）發出的所述方向舵腳蹬（2）的當前位置值，所述系統與所述方向舵腳蹬（2）相聯且將所述方向舵腳蹬（2）的位置值表示為方向舵單位。

3.根據權利要求1和2所述的方法，其特征在于，在步驟a)，將以方向舵單位表示的方向舵腳蹬（2）的當前位置值與飛行器當前速度下代表方向舵（7）的最大旋轉位置的位置值進行比較，所述最大旋轉位置取決于所述飛行器的速度。

4.根據上述權利要求的任一項所述的方法，其特征在于，在步驟b），為了檢驗所述方向舵（7）相對于所述中性位置的位置，將以方向舵單位表示的方向舵腳蹬（2）的當前位置值與對應于方向舵（7）的最大旋轉位置值的分數的中性位置值進行比較。

5.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，將所述中性位置值限定為預設值。

6.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，當接合飛行器的自動導航系統（24）時，在步驟a）檢測到所述方向舵（7）已到達最大旋轉位置，而此時附加地以方向舵單位表示的所述方向舵腳蹬（2）的當前位置超過預設值。

7.根據上述權利要求的任一項所述的方法，其特征在于，在滿足至少以下條件之一時，阻止警報觸發：

–飛行器速度小于預設速度；

–檢測到飛行器的發動機故障；

–沒有任何可用的方向舵腳蹬（2）的有效位置值。

8.根據上述權利要求的任一項所述的方法，其特征在于，當觸發警報時，在至少約等于五秒的時間間隔中保持所述警報。

9.根據上述權利要求的任一項所述的方法，其特征在于，所述警報以視覺信號的形式被觸發，以提醒飛行員注意。

10.根據上述權利要求的任一項所述的方法，其特征在于，所述警報以聲音信號的形式被觸發，以提醒飛行員注意。

11.一種防止由飛行員對飛行器的方向舵腳蹬（2）不恰當致動的警報設備，所述方向舵腳蹬（2）能由飛行員在二個相反的方向上移動以便控制所述方向舵（7），所述方向舵（7）能在二個旋轉方向上轉動直至所述二個方向的每一個方向上的最大旋轉位置，所述方向舵腳蹬（2）的方向之一與所述方向舵（7）的旋轉方向之一相關聯，而所述方向舵腳蹬（2）的另一方向與所述方向舵（7）的另一旋轉方向相關聯，

其特征在于，所述警報設備包括：

–用于提供所述方向舵腳蹬（2）的當前位置的裝置（11）；

–用于提供所述方向舵（7）的最大旋轉位置的裝置（12）；

–監視裝置（13），所述監視裝置（13）用于監視所述方向舵腳蹬（2）的當前位置，從而能檢測到何時所述方向舵腳蹬（2）到達極限位置，在該極限位置處所述方向舵（7）到達其最大旋轉位置之一，且當檢測到這種情況時，檢查在已經到達所述極限位置之后的一段預設期限內，是否滿足以下警報致動條件：所述方向舵（7）連續地回到中性位置并從該中性位置又離開；且

–用于在所述預設期限內滿足所述警報致動條件時發出警報的警報裝置（14）。

12.根據權利要求11所述的設備，其特征在于，所述警報裝置（14）同時發出視覺警報和聲音警報。