[發明專利]一種雙動源無軌電車空調機組的跨電源穩定運行控制方法

有效

• 申請號: 201310452366.8
• 申請日: 2013-09-29
• 公開（公告）號: CN104515250B
• 公開（公告）日: 2017-05-24
• 發明（設計）人: 王濤
• 申請（專利權）人: 蘇州新同創汽車空調有限公司
• 主分類號: F24F11/00
• 分類號: F24F11/00
• 代理公司: 蘇州華博知識產權代理有限公司32232
• 代理人: 傅靖

技術領域

本發明涉及一種控制方法，具體涉及一種雙動源無軌電車空調機組的跨電源穩定運行控制方法。

背景技術

雙動源無軌電車是一種使用電力發動，在道路上不依賴固定軌道行駛的公共交通，它使用的電力一般是通過架空電纜，經車上的集電桿取得，同時在脫離外界輸電線的路段上，由蓄電池短時供應電力。為了保證駕乘的舒適度，雙動源無軌電車都配備了空調機組，當車輛在高壓架空線網區間行駛時，電力充足，空調機組可跟據車廂內溫度進行高頻運轉，同時高壓架空線網給蓄電池充電；當車輛在無高壓架空電網區間行駛時，由蓄電池提供電源車輛作為動力，此時空調機組仍維持高速運轉，則會消耗大量的蓄電池電力，無法保障車輛續航里程。因此需要根據雙動源無軌電車的使用電源狀態對空調機組的運行進行控制，既能保證車輛可以正常續航，又保證空調機組穩定運行。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明的目的在于提供一種雙動源無軌電車空調機組的跨電源穩定運行控制方法，使車輛在切換電源運行時，既能保證車輛可以正常續航，又保證空調機組穩定運行。

為達到上述目的，本發明的技術方案如下：一種雙動源無軌電車空調機組的跨電源穩定運行控制方法，所述空調機組包括用于提供第一動力源的高壓架空線網電源、用于提供第二動力源的內置蓄電池電源、用于分別檢測所述第一動力源和第二動力源并對應形成第一動力信號和第二動力信號的檢測電路、用于接收第一動力信號和第二動力信號并輸出控制信號的主邏輯控制單元和用于接收所述控制信號并執行操作的執行單元，所述跨電源穩定運行控制方法包括以下步驟：

S1、檢測電路連續n次檢測線網電源電壓和蓄電池電量，當確認電壓＜U_閾值,電量最小閾值＜電池電量≤電量臨界閾值時，檢測電路將檢測信息發送至主邏輯控制單元，主邏輯控制單元輸出強制節能高電平電壓信號和強制停機低電平電壓信號，空調機組進入強制節能狀態，并進入S2;當確認電壓＜U_閾值,電池電量≤電量最小閾值時，主邏輯控制單元輸出強制停機高電平電壓信號和強制節能低電平電壓信號；空調機組將強制關機，并返回S1；當確認電壓≥U_閾值,電池電量≥電量臨界閾值時，主邏輯控制單元輸出強制停機低電平電壓信號和強制節能低電平電壓信號，空調機組正常運行，并返回S1；

S2、主邏輯控制單元輸出強制節能高電平電壓信號期間，通過連續n次檢測，當確認電壓＜U_閾值,電池電量＞電量充足閾值時，主邏輯控制單元輸出強制停機低電平電壓信號和強制節能低電平電壓信號，空調機組開始正常運行，并返回S1；當確認電壓＜U_閾值,電池電量≤電量最小閾值時，主邏輯控制單元輸出強制停機高電平電壓信號和強制節能低電平電壓信號，空調機組將強制關機，并返回S1；當確認電壓＜U_閾值, 電量最小閾值＜電池電量≤電量充足閾值時，主邏輯控制單元維持原輸出狀態，即主邏輯控制單元輸出強制節能高電平電壓信號和強制停機低電平電壓信號，空調機組維持強制節能狀態，并返回S2。

優選的，所述主邏輯控制單元還電連接用于指示所述高壓架空線網電源分線狀態的踏板開關，所述跨電源穩定運行控制方法還包括以下步驟：

S3、踏板開關合閘，所述主邏輯控制單元輸出強制卸載高電平電壓信號，空調機組將強制卸載；踏板開關分閘，所述主邏輯控制單元輸出強制卸載低電平電壓信號，空調機組重新啟動并返回S1。

3、根據權利要求1或2所述的跨電源穩定運行控制方法，其特征在于，所述執行單元包括并列設置的壓縮機執行單元和風機執行單元；所述壓縮機執行單元包括變頻器和壓縮機，所述風機執行單元包括信號接收器、冷凝風機和蒸發風機，所述主邏輯控制單元分別電連接所述變頻器和信號接收器并對應控制連接所述壓縮機、冷凝風機和蒸發風機。

優選的，所述跨電源穩定運行控制方法還包括所述空調機組在開機狀態下對所述主邏輯控制單元輸出的強制節能控制信號/強制停機控制信號所進行的第一附加控制邏輯，所述第一附加控制邏輯包括以下步驟：

S11、變頻器和信號接收器讀取主邏輯控制單元輸入的強制節能控制信號和強制停機控制信號；