[發(fā)明專利]鋼軌感應(yīng)對接焊及熱處理裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310451451.2
• 申請日: 2013-09-29
• 公開（公告）號(hào): CN103495800A
• 公開（公告）日: 2014-01-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王有虹;倪嘉楠;李賢元;曹志國;鞏家祥;宋自帥;劉曉磊;黃騰飛;酈雪云;黃思姬
• 申請（專利權(quán)）人: 常州市瑞泰工程機(jī)械有限公司;南車戚墅堰機(jī)車車輛工藝研究所有限公司
• 主分類號(hào): B23K13/01
• 分類號(hào): B23K13/01;B23K37/04;C21D9/50
• 代理公司: 常州市天龍專利事務(wù)所有限公司 32105
• 代理人: 周建觀

1.一種鋼軌感應(yīng)對接焊及熱處理裝置，包括感應(yīng)焊接裝置（1）、PLC控制系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、感應(yīng)加熱電源和噴風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于：

a、感應(yīng)焊接裝置（1）包括第一組夾鉗體（10）、第二組夾鉗體（6）、中心軸（12）、夾緊油缸（3）、頂鍛油缸（7）、推凸裝置（2）和鉗口（11），其中第一組夾鉗體（10）和第二組夾鉗體（6）均鉸接在共同的中心軸（12）上構(gòu)成兩對鉗形夾緊裝置，每對鉗形夾緊裝置的夾鉗體之間均裝有夾緊油缸（3）以驅(qū)動(dòng)第一組夾鉗體（10）、第二組夾鉗體（6）分別繞中心軸（12）轉(zhuǎn)動(dòng)，第一組夾鉗體（10）和第二組夾鉗體（6）均通過與頂鍛油缸（7）連接而實(shí)現(xiàn)沿中心軸（12）軸線方向的相對運(yùn)動(dòng)，所述推凸裝置（2）裝在第一組夾鉗體（10）下部，所述第一組夾鉗體（10）和第二組夾鉗體（6）下部均設(shè)有鉗口（11）；

b、所述第一組夾鉗體（10）和第二組夾鉗體（6）之間還設(shè)有左、右安裝板（13、14），所述左、右安裝板（13、14）分別通過第一通孔（13-1、14-1）鉸接在中心軸（12）上，且左、右安裝板（13、14）分別通過第二通孔（13-2、14-2）滑動(dòng)配合地套置在相應(yīng)的頂鍛油缸活塞桿（7-1）上；

c、所述左、右安裝板（13、14）上均裝有相應(yīng)的定位油缸（15）；

d、所述感應(yīng)焊接裝置（1）還包括開合式的感應(yīng)加熱線圈（8），所述開合式的感應(yīng)加熱線圈（8）包括兩個(gè)子線圈（8-a、8-b），兩個(gè)子線圈（8-a、8-b）分別與相應(yīng)的定位油缸（15）裝連，兩個(gè)子線圈（8-a、8-b）在合攏后具有與待焊鋼軌（20）截面相適應(yīng)的空腔；

e、所述左、右安裝板（13、14）之一上固定有電極結(jié)構(gòu)（19），電極結(jié)構(gòu)（19）包括第一、第二電極（19-1、19-2），在兩個(gè)子線圈（8-a、8-b）合攏時(shí)，所述第一、第二電極（19-1、19-2）分別與兩個(gè)子線圈（8-a、8-b）的上部接觸，且兩個(gè)子線圈（8-a、8-b）的下部互相接觸，形成導(dǎo)電回路；

f、所述第二組夾鉗體（6）的每個(gè)夾鉗體上均裝有一個(gè)輔助油缸（9），兩個(gè)輔助油缸（9）的活塞桿分別與相應(yīng)的左、右安裝板（13、14）裝連；

g、所述噴風(fēng)系統(tǒng)具有噴風(fēng)管（16），左、右安裝板（13、14）上分別裝連有噴風(fēng)管（16），且噴風(fēng)管（16）分別布置于感應(yīng)加熱線圈（8）的兩個(gè)子線圈（8-a、8-b）旁；

h、所述中心軸（12）的下部裝連有定位件（21）；

i、還包括有油路分配塊（5），所述油路分配塊（5）上裝有壓力傳感器（25），所述中心軸（12）上設(shè)有位移傳感器（12-1），所述左安裝板（13）或右安裝板（14）上設(shè)有溫度傳感器（4），位移傳感器（12-1）、溫度傳感器（4）及壓力傳感器（25）均與PLC控制系統(tǒng)電連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼軌感應(yīng)對接焊及熱處理裝置，其特征在于：所述電極結(jié)構(gòu)（19）位于左、右安裝板（13、14）之一上的第一通孔（13-1、14-1）下方處。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼軌感應(yīng)對接焊及熱處理裝置，其特征在于：所述定位油缸（15）有四個(gè)，左、右安裝板（13、14）的上、下部各裝有一個(gè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼軌感應(yīng)對接焊及熱處理裝置，其特征在于：所述兩個(gè)輔助油缸（9）的活塞桿通過導(dǎo)向滑桿（18）與相應(yīng)的左、右安裝板（13、14）裝連，導(dǎo)向滑桿（18）與第二組夾鉗體（6）滑動(dòng)配合。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鋼軌感應(yīng)對接焊及熱處理裝置，其特征在于：所述左、右安裝板（13、14）上分別滑動(dòng)配合有導(dǎo)向板（17），導(dǎo)向板（17）與相應(yīng)的定位油缸（15）的活塞桿固定，兩個(gè)子線圈（8-a、8-b）分別裝連在相應(yīng)的導(dǎo)向板（17）上，所述噴風(fēng)系統(tǒng)的噴風(fēng)管（16）分別固定在相應(yīng)的導(dǎo)向板（17）上。

6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的鋼軌感應(yīng)對接焊及熱處理裝置，其特征在于：所述兩個(gè)子線圈（8-a、8-b）的兩側(cè)各布置有噴風(fēng)管（16）的一個(gè)第一噴嘴(16-1)和一個(gè)第三噴嘴(16-3)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的鋼軌感應(yīng)對接焊及熱處理裝置，其特征在于：所述兩個(gè)子線圈（8-a、8-b）均由兩匝空心銅線圈構(gòu)成，兩匝空心銅線圈的中間空隙處布置有噴風(fēng)管（16）的一個(gè)第二噴嘴（16-2）。