[發(fā)明專利]一種混合動力汽車變速器箱

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310448454.0
• 申請日: 2013-09-27
• 公開（公告）號: CN103486226A
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳嗣國;胡松;浦會力;楊兵
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶青山工業(yè)有限責(zé)任公司
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02;B60K1/00
• 代理公司: 重慶志合專利事務(wù)所 50210
• 代理人: 胡光星

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及混合動力汽車變速器，具體涉及一種混合動力汽車變速器箱。

背景技術(shù)

目前，混合動力汽車發(fā)展越來越快，其驅(qū)動電機(jī)主要布置于發(fā)動機(jī)和變速器之間的離合器腔體內(nèi)或變速器的側(cè)面。對于強(qiáng)混和插電式混合動力汽車，由于其要求驅(qū)動電機(jī)較大，受前置前驅(qū)車輪軸向長度的限制，驅(qū)動電機(jī)很難布置于離合器腔體內(nèi)，因此主要考慮將驅(qū)動電機(jī)平行布置于變速器箱的側(cè)面。常見的一種將驅(qū)動電機(jī)平行布置于變速器箱的側(cè)面的結(jié)構(gòu)，是在變速器箱的左箱體設(shè)置驅(qū)動電機(jī)安裝箱，即變速器箱的左箱體和驅(qū)動電機(jī)安裝箱是兩個獨(dú)立件，它們之間通過螺栓進(jìn)行連接。這種結(jié)構(gòu)受變速器側(cè)面空間的限制，驅(qū)動電機(jī)安裝箱的大小相應(yīng)受到限制，所安裝驅(qū)動電機(jī)的大小也受到了限制。同時(shí)，由于變速器箱的左箱體和驅(qū)動電機(jī)安裝箱是兩個獨(dú)立件，通過螺栓固定，其強(qiáng)度和剛度也較差，從而影響變速器的NVH性能。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、剛度較高的混合動力汽車變速器箱。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的一種混合動力汽車變速器箱，包括依次連接的右箱體、左箱體和延伸箱，所述右箱體一半以上履蓋住左箱體；所述左箱體未被右箱體履蓋處，增設(shè)一個與左箱體一體成型的驅(qū)動電機(jī)安裝部；

?????所述驅(qū)動電機(jī)安裝部為設(shè)置于左箱體內(nèi)的腔體；該腔體內(nèi)腔的形狀尺寸與驅(qū)動電機(jī)外輪廓的形狀尺寸相適配，該腔體底部設(shè)有軸承孔、口部外表面上設(shè)有定位銷孔；

?????所述腔體開口處設(shè)有活動連接的端蓋；

?????所述腔體與端蓋通過止口配合連接；

?????所述腔體與端蓋通過螺栓可拆卸連接；

?????所述腔體軸線與左箱體2的軸線平行或者垂直。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明飽含如下有益效果；

由于在左箱體未被右箱體1履蓋處，增設(shè)一個與左箱體一體成型的驅(qū)動電機(jī)安裝部以取代驅(qū)動電機(jī)安裝箱，以直接安裝驅(qū)動電機(jī)。這就避免了常見的一種將驅(qū)動電機(jī)平行布置于變速器箱的側(cè)面的結(jié)構(gòu)，變速器箱的左箱體和驅(qū)動電機(jī)安裝箱是兩個獨(dú)立件，它們之間通過螺栓連接所存在的驅(qū)動電機(jī)安裝箱占據(jù)空間、且剛度較差的缺陷。因而，剛度較高并節(jié)約空間。

附圖說明

????圖1為本發(fā)明混合動力變速器箱體的外形結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明混合動力變速器箱的爆炸圖；

圖3為本發(fā)明混合動力變速器箱的剖視圖；

圖4為本發(fā)明混合動力變速器箱的左箱體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本發(fā)明的混合動力汽車變速器箱，包括依次連接的右箱體1、左箱體2和延伸箱3，所述右箱體1一半以上履蓋住左箱體2；所述左箱體2未被右箱體1履蓋處，增設(shè)一個與左箱體2一體成型的驅(qū)動電機(jī)安裝部2-1。這樣，左箱體2和驅(qū)動電機(jī)安裝部2-1成為一個整體，就不存在現(xiàn)有技術(shù)中左箱體2和驅(qū)動電機(jī)安裝箱各為單獨(dú)的部件，需要相互連接而存在可能因連接不夠牢固而產(chǎn)生剛度不夠的缺陷，并消除了驅(qū)動電機(jī)安裝箱連接于左箱體2外部一側(cè)占據(jù)空間的缺陷。此外，左箱體2和驅(qū)動電機(jī)安裝部2-1成為一個整體，還可以一次壓鑄成型，使得制造加工也比較容易。

所述驅(qū)動電機(jī)安裝部2-1為設(shè)置于左箱體2內(nèi)的腔體。該腔體內(nèi)腔的形狀尺寸與驅(qū)動電機(jī)外輪廓的形狀尺寸相適配。即腔體內(nèi)腔的形狀尺寸，包括內(nèi)部輪廓形狀尺寸、底部形狀尺寸與驅(qū)動電機(jī)外輪廓形狀尺寸、端部形狀尺寸相互適配，形狀可以是圓柱形或者是方形等，尺寸可大、可小，以方便任何形狀尺寸的驅(qū)動電機(jī)都能夠很方便地進(jìn)行安裝。

該腔體底部設(shè)有軸承孔2-3、口部外表面上設(shè)有定位銷孔2-2；用于裝配驅(qū)動電機(jī)軸等組件，以便將驅(qū)動電機(jī)輸出動力傳遞到變速器其它齒輪或軸上。

?????所述腔體開口處設(shè)有活動連接的端蓋4。當(dāng)所安裝的是沒有外殼體的驅(qū)動電機(jī)時(shí)，該端蓋4起到驅(qū)動電機(jī)蓋的作用，對驅(qū)動電機(jī)給予保護(hù)。

?????所述腔體與端蓋4通過止口配合連接。這樣的連接方便簡單、可靠。

?????所述腔體與端蓋4通過螺栓可拆卸連接。這樣的連接也很方便簡單、可靠。

?????所述腔體軸線與左箱體2的軸線平行或者垂直，使腔體的開口可以設(shè)置在左箱體2的左、右側(cè)或者上、下側(cè)，使驅(qū)動電機(jī)可以從相應(yīng)的位置裝入腔體中。因而，安裝比較方便。

?在左箱2左外側(cè)上還設(shè)有油封孔2-4、軸承孔2-5，用于裝配電機(jī)惰輪軸組件，該組件用于將電機(jī)輸出動力傳遞到變速器其它齒輪或軸上等。