[發明專利]一種制造汽車空調消聲器的方法

有效

• 申請號: 201310441727.9
• 申請日: 2013-09-25
• 公開（公告）號: CN103464986A
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 梁世文
• 申請（專利權）人: 龍泉市日盛汽車零部件有限公司
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00;B21C23/20
• 代理公司: 北京捷誠信通專利事務所(普通合伙) 11221
• 代理人: 王衛東

技術領域

本發明涉及汽車空調消聲器的制造工藝，尤其是涉及一種制造無縫汽車空調消聲器的方法。

背景技術

汽車空調消聲器是設在汽車空調系統中用于降低工作噪聲的零部件，其由鋁合金材料制成，呈圓筒形，兩端小中間大，其兩端均設有一定尺寸的階梯孔，用于焊接在汽車空調管路中。

現有技術中，制造汽車空調消聲器的工藝方法采用鋁合金管材作為坯料。具體地，將原材料廠提供的鋁合金管材，經切割、兩端車床平口、兩端多次沖壓縮口加工、兩端車床精加工階梯孔而成。受自身工藝的限制，該空調消聲器的制造方法存在以下弊端：一方面，縮口加工中每次的變形量不能太大，兩端均需要多次成形才能縮小至所需要的尺寸；另一方面，原材料廠提供的鋁合金管材又分為有縫管材和無縫管材兩種，根據原材料的生產工藝，其中有縫管材在原材料的擠壓成型中，其凹模和模心之間設有連接筋，棒材經高溫正擠壓焊合而成，其外觀上與無縫管材沒有區別，但是其管壁存在焊縫隱患，故被稱為有縫管；而事實上在汽車空調系統中消聲器處在高壓端，汽車空調在工作中不斷的移動和抖動，其內部壓力也不斷變化，因此，汽車空調消聲器必須具有良好的耐高壓和密封性能，如果采用有縫鋁管生產汽車空調消聲器，就存在空調內冷媒泄漏隱患。無縫管材是將棒材經穿孔、再經高溫穿心擠壓成形，其凹模和模心之間沒有連接筋，生產的管材其管壁上沒有焊縫，故稱為無縫管材，然而，從生產成本計算，無縫管材的單件成本要比有縫管材高出30﹪，如果采用無縫鋁管生產空調消聲器，可以滿足汽車空調的性能要求，但是管材縮口加工，兩端均需要多次成形才能縮小至所需的尺寸，其原材料成本和生產效率均不高。

也就是說，現有制造工藝均無法獲得能夠兼顧適應空調系統要求及產品成本的汽車空調消聲器。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是現有制造工藝均無法獲得能夠兼顧適應空調系統要求及產品成本的汽車空調消聲器的問題。

為了解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案是提供一種制造汽車空調消聲器的方法，包括以下步驟：

（a）制備鋁合金圓棒毛坯；

（b）將毛坯退火軟化處理；

（c）將毛坯進行潤滑處理；

（d）將處理好的毛坯放入一端設計成消聲器形狀的凹模中，經凸模反向冷擠壓制成消聲器半產品；

（e）脫膜，將壓制成型的消聲器半產品縮口加工另一端；

（f）將縮口加工后的消聲器半成品的一端鉆通孔，兩端精加工形成階梯孔。

上述方法中，步驟(c)前，先將毛坯進行斷面加工并倒圓角，以及去毛刺并鈍化。

上述方法中，所述斷面加工并倒圓角在車床上進行，所述去毛刺并鈍化在滾拋機中進行。

上述方法中，步驟(a)中，所述毛坯由鋁合金圓棒原料鋸切形成。

上述方法中，步驟(b)中，將將毛坯放入退火爐中進行所述退火軟化。

上述方法中，步驟(c)中，將毛坯放入滾筒中并加入適量潤滑劑進行所述潤滑處理。

上述方法中，步驟(e)中，將壓制成型的消聲器半產品放入多工位縮口機上進行所述縮口加工。

上述方法中，步驟(f)采用車床進行。

上述方法中，步驟（d）中，所述凹模的底部設計成消聲器外圓的形狀，所述凸模的工作端設計成消聲器內圓的形狀。

本發明，采用成本低廉的鋁合金實心毛坯，利用反向冷擠壓技術一次性壓制成具有空調消聲器的一端形狀的無縫鋁筒，另一端經縮口加工，可以生產成本低廉的無縫汽車空調消聲器。具有工藝簡單，且成本可控的特點。

附圖說明

圖1為實施例中所述反向冷擠壓制所使用的模具使用狀態示意圖。

具體實施方式

基于現有空調消聲器采用鋁合金管材作為原料所存在的弊端，本發明提供了一種基于鋁合金圓棒作為毛坯的制造方法。下面結合具體實施例和說明書附圖對本發明做出詳細的說明。

本實施例所述制造汽車空調消聲器的方法，包括以下步驟：

（a）制備鋁合金圓棒毛坯3；具體地，可以采用成本相對低廉的實心圓棒原料鋸切形成毛坯3。

（b）將毛坯3退火軟化處理；優選放入退火爐中進行所述退火軟化。

（c）將毛坯3進行潤滑處理；本方案中，毛坯3表面的潤滑處理可以采用手工操作，也可以利用設備進行處理，例如，將毛坯3放入滾筒中并加入適量潤滑劑進行所述潤滑處理，滾涂至均勻即可。

（d）將處理好的毛坯放3入一端設計成消聲器形狀的凹模1中，經凸模2反向冷擠壓制成消聲器半產品5；