[發(fā)明專利]蓄電池后道無人打包設(shè)備的電池進(jìn)料推料機(jī)構(gòu)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310441243.4
• 申請(qǐng)日: 2013-09-25
• 公開（公告）號(hào): CN103482114A
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 向偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 張家港市智周工業(yè)技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): B65B35/44
• 分類號(hào): B65B35/44;B65B35/40;B65B35/56
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種電池加工設(shè)備組件，尤其是一種蓄電池后道無人打包設(shè)備的電池進(jìn)料推料機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

在蓄電池的加工過程中，蓄電池生產(chǎn)完成后，需要將成批的蓄電池放入包裝箱內(nèi)，然后用塑料膠帶纏繞包裝盒，再用打包帶捆扎，目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)廠家均采用人工操作來完成的方式，由于蓄電池本身重量較大，效率十分低下，耗用了大量的人力。目前國(guó)內(nèi)蓄電池生產(chǎn)行業(yè)對(duì)后道的包裝設(shè)備也不重視，絕大部分均采用人工操作，引進(jìn)的國(guó)外生產(chǎn)線包含有后道的無人打包設(shè)備，但是國(guó)外生產(chǎn)線的該設(shè)備價(jià)格極高，對(duì)國(guó)內(nèi)的蓄電池生產(chǎn)企業(yè)來說，成本大，難以接受，近年來，部分蓄電池生產(chǎn)企業(yè)在最后一道捆扎紙箱的工序采用了簡(jiǎn)單的機(jī)械設(shè)備，但是整個(gè)前面蓄電池進(jìn)入包裝盒的過程及包裝盒的封帶過程還是采用的手工操作，仍然需要大量的人工，在最新的蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入要求中，明確提出，生產(chǎn)過程中涉及大量人力的工序需要采用機(jī)械自動(dòng)化設(shè)備，將蓄電池行業(yè)由傳統(tǒng)的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)逐漸轉(zhuǎn)向富有技術(shù)含量的流水線加工產(chǎn)業(yè)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的：提供一種既能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操作、又能降低設(shè)計(jì)生產(chǎn)成本的蓄電池后道無人打包設(shè)備的電池進(jìn)料推料機(jī)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

蓄電池后道無人打包設(shè)備的電池進(jìn)料推料機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)包括一個(gè)電池進(jìn)料機(jī)構(gòu)、一個(gè)電池分料機(jī)構(gòu)、一個(gè)電池推料機(jī)構(gòu)，所述的電池進(jìn)料機(jī)構(gòu)為一皮帶輸送裝置，它包括7個(gè)從動(dòng)輥輪軸和一個(gè)主輥輪軸平行安裝組成，皮帶套在此8根軸上，由一減速電機(jī)提供動(dòng)力，所述的減速電機(jī)與所述的主輥輪軸用聯(lián)軸器連接，7個(gè)所述的從動(dòng)輥輪軸和一個(gè)主輥輪軸兩端分別安裝軸承座上，所述的軸承座均勻分布在分料機(jī)構(gòu)機(jī)架橫梁上，所述的皮帶兩側(cè)分別有一塊擋板，所述的擋板上端高出皮帶上表面，所述的擋板下部插在7個(gè)所述的從動(dòng)輥輪軸和所述主輥輪軸上，所述的擋板的外側(cè)面用角形件固定在所述的分料機(jī)構(gòu)機(jī)架橫梁上，在所述的皮帶輸送裝置靠近所述的電池分料機(jī)構(gòu)的一端設(shè)有一個(gè)壓輥輪，所述的壓輥輪平行安裝在所述的皮帶的上方，所述的電池分料機(jī)構(gòu)設(shè)有一個(gè)分料盤、一個(gè)伺服電機(jī)、一個(gè)雙軸氣缸及立柱，所述的分料盤為一圓盤，圓盤上均勻分布4個(gè)缺口，所述的分料盤由所述的伺服電機(jī)控制其轉(zhuǎn)動(dòng)，所述的雙軸氣缸的推桿對(duì)準(zhǔn)所述分料盤的豎直方向的缺口，所述的分料盤水平方向右邊缺口的上下邊分別與所述的皮帶輸送裝置的壓輥輪和皮帶對(duì)齊，所述的電池推料機(jī)構(gòu)包括一個(gè)底板、一個(gè)長(zhǎng)行程氣缸、一個(gè)緩沖氣缸、一個(gè)安裝架、一個(gè)檔料氣缸，所述的緩沖氣缸端頭安裝有一個(gè)縱向擋頭，所述的縱向擋頭對(duì)準(zhǔn)所述的電池分料機(jī)構(gòu)的雙軸氣缸的推桿，所述的長(zhǎng)行程氣缸與所述的緩沖氣缸垂直，固定在安裝架上，所述的檔料氣缸固定在一氣缸橫梁上，所述的檔料氣缸在所述的長(zhǎng)行程氣缸的正前的上方。

上述結(jié)構(gòu)中，所述的電池推料機(jī)構(gòu)的長(zhǎng)行程氣缸端頭安裝有一個(gè)電池推板，所述的推板連接三跟長(zhǎng)軸，所述的三根長(zhǎng)軸呈三角分布，均穿過固定在所述的安裝架外側(cè)板上的法蘭直線軸承，所述的安裝架的內(nèi)側(cè)板上有一個(gè)方孔，形狀與所述的推板一致，所述的長(zhǎng)行程氣缸在收縮狀態(tài)時(shí)，所述的推板與所述的安裝板的內(nèi)側(cè)平齊。

上述結(jié)構(gòu)中，所述的電池推料機(jī)構(gòu)的擋料氣缸端頭安裝有一個(gè)橫向擋頭，所述的橫向擋頭連接兩跟直線軸，所述的兩根直線軸均穿過固定在所述的氣缸橫梁上的法蘭直線軸承。

由于采用了上述結(jié)構(gòu)，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)：實(shí)現(xiàn)了電池的進(jìn)料及分料動(dòng)作，為電池送進(jìn)紙箱做好了準(zhǔn)備工作，本發(fā)明采用普通氣缸完成了相關(guān)動(dòng)作，替代了電缸和KK模組，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本降低。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的等軸側(cè)視圖；

圖2是本發(fā)明的正視圖；

圖3是本發(fā)明的俯視圖；

圖4是本發(fā)明的右視圖；

圖中：1、電池推料機(jī)構(gòu)；2、電池分料機(jī)構(gòu)；3、電池進(jìn)料機(jī)構(gòu)；11、推料機(jī)構(gòu)立柱；12、橫向擋頭；13、直線軸；14、緩沖氣缸；15、長(zhǎng)行程氣缸；16、縱向擋頭；17、電池推板；18、安裝架；19、氣缸橫梁；110、電池檔板。；111、底板；112、擋料氣缸；21、電池分料機(jī)構(gòu)立柱；22、伺服電機(jī)；23、分料盤；24、雙軸氣缸；31、減速電機(jī)；32、皮帶；33、軸承座；34、壓輥輪；35、電池進(jìn)料機(jī)構(gòu)機(jī)架。

具體實(shí)施方式