[發明專利]尖劈式聲屏障有效
| 申請號: | 201310441201.0 | 申請日: | 2013-09-25 |
| 公開(公告)號: | CN103485289A | 公開(公告)日: | 2014-01-01 |
| 發明(設計)人: | 於文霞;盧校良;於文飛;賈賀新;吳宗;袁永軍;徐東 | 申請(專利權)人: | 江蘇遠興環保集團有限公司 |
| 主分類號: | E01F8/00 | 分類號: | E01F8/00;E04H17/14;H02N2/18 |
| 代理公司: | 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411 | 代理人: | 高文迪 |
| 地址: | 江蘇省無錫市宜興*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 尖劈式聲 屏障 | ||
技術領域
本發明涉及一種聲屏障,尤其涉及一種尖劈式聲屏障。
背景技術
隨著社會的進步和城市的發展,人們生活水平不斷的提高,城市交通及城際交通已經成為與我們最密切相關的問題。因此,降低噪音對道路兩側居民的侵擾,已成為當前我國城鎮建設中一項重要任務,大量的高速路的建成,城市輕軌、城際輕軌及高速鐵路的通車,給我們的出行帶來了極大的方便,但同時住在這些高速路、輕軌及高鐵附近的居民卻忍受著交通噪聲的影響。為了改善市民的居住環境,有關部門在道路兩側及輕軌、高鐵等沿線周圍安裝了各種吸隔聲聲屏障。
吸聲尖劈是一種用于消聲的特殊吸聲結構,通常可分為尖部和基部兩部分,其結構是骨架外面套上玻纖布、塑料窗紗等罩面材料,里面裝以多孔材料,如玻璃棉氈、玻璃纖維、礦渣棉、泡沫塑料等。從尖劈的尖端到基部,聲阻抗是從空氣的特性阻抗逐步過渡到多孔材料的阻抗的,因而實現了很好的阻抗匹配,使入射聲能得到高效的吸收。
現有的軌道交通聲屏障都沒有即時噪音監測系統,在軌道交通運行過程中一旦聲屏障出現毀損或者在安裝之初聲屏障就存在隔音漏洞,導致使用中無法良好起到隔音效果,對周邊環境造成噪音污染而未能得到即時監控。
現有技術中的壓電效應,是對壓電材料施加壓力,其表面產生電荷,產生的電荷量與壓力成正比,稱之為正壓電效應;反之施加電壓,就會產生機械應力,稱之為逆壓電效應。壓電材料具有很高的能量密度,峰值達100~10000Kw/Kg,通過壓力發電已運用到許多領域。例如CN101873081B就公開了一種用于公交汽車的壓力發電系統;同時,專利200920353001.9公開了一種發電地板;專利201220106635.6也公開了一種節能環保型發電地板;專利201010215458.0公開了一種踩踏式連續振動壓電發電裝置;以及申請號201210431827.9公開了一種踩踏發電裝置,都是通過壓電材料進行發電的裝置。由于軌道交通工具的重量較大,在其運行過程中對其周邊區域會產生強烈震動,因此有必要利用軌道交通工具在行進時產生的震動進行發電,已供應不同設備的用電需求。
發明內容
本發明的目的是提供一種結構穩固、便于安裝,并且能夠即時對軌道交通周邊環境進行噪音監控的尖劈式聲屏障。
為解決上述問題,本發明的一種尖劈式聲屏障,包括位于軌道一側的多個鋼立柱,相鄰鋼立柱之間通過支撐橫梁相互連接固定;在所述鋼立柱之間設置有吸聲尖劈;在位于所述吸聲尖劈遠離軌道一側設置有噪音傳感器,該噪音傳感器與控制電路相連,控制電路與蓄電池相連。
所述控制電路包括信號采集模塊、單片機和移動無線網絡發射模塊;所述噪音傳感器的輸出端與信號采集模塊的輸入端相連,信號采集模塊的輸出端與單片機的輸入端相連,單片機的輸出端與移動無線網絡發射模塊的輸入端相連。
在所述吸聲尖劈的下端設置有施重壓板,位于施重壓板下方設置有壓力發電裝置,該壓力發電裝置包括壓電材料層、導線以及蓄電池;所述壓電材料層位于施重壓板下方與施重壓板接觸,能夠受到施重壓板的擠壓;壓電材料層通過導線依次與橋式整流器、穩壓器以及蓄電池相連。
所述施重壓板為多個,并且每個施重壓板上端面設置有豎直的導向柱,該導向柱外套有壓縮彈簧,同時所述吸聲尖劈的下端面開設有導向孔,所述導向柱伸入該導向孔內;所述壓縮彈簧一端頂在所述施重壓板的上端面上,另一端頂在所述吸聲尖劈的下端面上,分別給施重壓板與吸聲尖劈以二者相互分離趨勢的力。
所述吸聲尖劈上部中間位置設置有固定軸,該固定軸穿過所述支撐橫梁上的固定軸孔;所述固定軸與所述固定軸孔間隙配合,并且該間隙處設置有緩沖層;每相鄰的兩塊吸聲尖劈之間設置有一個“工”形滑軌,兩塊吸聲尖劈分別插入到“工”形滑軌的左、右兩端,并且與“工”形滑軌間隙配合,其配合面為光滑結構。
所述多個施重壓板對稱設置在所述吸聲尖劈下端面的靠近左、右兩端的位置。
在所述壓電材料層下方,設置有固定在鋼立柱上的支撐鋼板,用于支撐壓電材料層;在所述壓縮彈簧、施重壓板以及壓電材料層靠近軌道的一側,設置有第二吸聲屏體。
本發明的尖劈式聲屏障,與現有技術相比,具有以下有益效果:
1)結構耐用、性能穩定;
2)能夠實時對軌道交通聲屏障外側的噪音進行監控;
3)軌道交通外掛式聲屏障的降噪隔聲量為10~15dB(A);
4)壓電材料能通過吸聲尖劈的振動進行發電,為蓄電池進行充電,從而無需單獨鋪設供電電纜,減小了工程的結構復雜性,并且能源綠色環保。
附圖說明
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