[發明專利]一種機身導電涂層

有效

• 申請號: 201310435369.0
• 申請日: 2013-09-23
• 公開（公告）號: CN103540219A
• 公開（公告）日: 2014-01-29
• 發明（設計）人: 周興榜;盧蘭東;趙宏偉
• 申請（專利權）人: 山東濱奧飛機制造有限公司
• 主分類號: C09D163/00
• 分類號: C09D163/00;C09D5/24;C09D7/12
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 宋玉霞

技術領域

本發明涉及飛機制造中復合材料導電防護層技術，特別是涉及一種機身導電涂層。?

背景技術

現有的飛機機身有的是由復合材料制成，復合材料相對金屬來說導電性較差,因此處于雷擊區域的復合材料部件表面要設計導電防護層以承受雷擊時的瞬間放電,避免復合材料部件的燒蝕損傷。目前在此領域是以厚度為0.20mm的鋁導電層做飛機表面的雷擊防護層。但是該導電層質量較重，這樣就大大增加了飛機的重量，并且成本比較高。?

發明內容

本發明的目的就是針對上述存在的缺陷而提供一種機身導電涂層，該涂層技術易操作，成本低，重量輕，在制作機身的復合材料上附著力好，導電性能優良，適合在機身涂層領域中推廣。

本發明的一種機身導電涂層技術方案為，包括基料、固化劑和稀釋劑，基料包括環氧底漆和復合導電微粒，環氧底漆、固化劑、稀釋劑的質量比為：100:8-10：40-60，環氧底漆中含有環氧樹脂，環氧樹脂的環氧當量為450-500。

稀釋劑在涂層中的重量比例為4％-6％。

環氧底漆含有按重量份的以下成分:環氧樹脂35-45份、鈦白粉20-25份、1000目-1200目二氧化硅15-20份，氧化硼10-15份，氧化鋰10-15份，分散劑BYK-161?2-6份，甲基異丁基酮20-25份，二甲苯20-25份，丙二醇甲醚15-20份。

復合導電微粒為銅、銀、鋅、鐵、鉑、鋁、鈦、鎢、鉻、鉬或鎳中的至少一種。

復合導電微粒的粒徑≦40μm。

固化劑為含有按重量份的以下成分:聚酰胺樹脂70-80份，甲苯20-25份，丙二醇甲醚15-25份，其中，聚酰胺樹脂的胺值為150-200。

稀釋劑為α-松油醇50-60份、檸檬酸三丁酯45-60份。

該涂層厚度為100-150微米。

該涂層厚度為120微米。

本發明的有益效果為：本發明的一種機身導電涂層成本低，重量輕，在制作機身的復合材料上附著力好，導電力強，適合在機身涂層領域中推廣。本發明利用數值仿真的方法建立了數學模型,計算了復合材料表面導電層通過雷擊電流脈沖后的電場和溫度場分布,并對該導電層的雷擊防護能力及可靠性進行了評價。模擬結果表明厚度約為120微米的涂層最適宜做飛機表面的導電層。

與現有技術的導電涂層相比，本發明的無機導電涂層的優點是：不易老化；導電膜與底材成為一體，不易剝離；耐溫性能好，耐化學腐蝕性能強；導電性能優良，大電流負荷能力強。

具體實施方式：

為了更好地理解本發明，下面用具體實例來詳細說明本發明的技術方案，但是本發明并不局限于此。

實施例1

本發明的一種機身導電涂層，包括基料、固化劑和稀釋劑，基料包括環氧底漆和復合導電微粒，環氧底漆、固化劑、稀釋劑的質量比為：100:8：50，環氧底漆中含有環氧樹脂，環氧樹脂的環氧當量為450-500。

稀釋劑在涂層中的重量比例為5％。

環氧底漆含有按重量份的以下成分:環氧樹脂40份、鈦白粉23份、1200目二氧化硅18份，氧化硼13份，氧化鋰11份，分散劑BYK-161?5份，甲基異丁基酮23份，二甲苯22份，丙二醇甲醚16份。

復合導電微粒為Ag。

復合導電微粒的粒徑≦40μm。

固化劑為含有按重量份的以下成分:聚酰胺樹脂75份，甲苯23份，丙二醇甲醚20份，其中，聚酰胺樹脂的胺值為150-200。

稀釋劑為α-松油醇55份、檸檬酸三丁酯50份。

該涂層厚度為120微米。

實施例2

本發明的一種機身導電涂層技術方案為，包括基料、固化劑和稀釋劑，基料包括環氧底漆和復合導電微粒，環氧底漆、固化劑、稀釋劑的質量比為：100:?10：60，環氧底漆中含有環氧樹脂，環氧樹脂的環氧當量為450-500。

稀釋劑在涂層中的重量比例為4％。

環氧底漆含有按重量份的以下成分:環氧樹脂45份、鈦白粉25份、1000目二氧化硅20份，氧化硼10份，氧化鋰10份，分散劑BYK-161?6份，甲基異丁基酮25份，二甲苯25份，丙二醇甲醚20份。

復合導電微粒為銀、鉑。

復合導電微粒的粒徑≦40μm。

固化劑為含有按重量份的以下成分:聚酰胺樹脂80份，甲苯20份，丙二醇甲醚15份，其中，聚酰胺樹脂的胺值為150-200。

稀釋劑為α-松油醇60份、檸檬酸三丁酯45份。