[發明專利]一種熱軋鐵素體貝氏體高強鋼板及其制造方法

有效

• 申請號: 201310433179.5
• 申請日: 2013-09-18
• 公開（公告）號: CN103510008A
• 公開（公告）日: 2014-01-15
• 發明（設計）人: 宋振官;孫衛華;王金華;夏茂森;魏代斌;張磊;王豐祥;梁英;梁亞
• 申請（專利權）人: 濟鋼集團有限公司
• 主分類號: C22C38/18
• 分類號: C22C38/18;C22C33/04;C21D8/02
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 徐槐

技術領域

本發明屬于鋼鐵材料工程領域，特別涉及一種低成本熱軋鐵素體貝氏體高強鋼板及其制造方法。

背景技術

近年來，隨著現代汽車工業的快速發展，能源日趨緊張、環境壓力日益加劇，加上全球對環境保護立法的不斷完善，促進了汽車技術發展重心向著節能、環保和安全性方面發展。實現汽車輕量化、降低燃油消耗、增加載重量、提高運輸效率成為最常見的關鍵詞。截止2012年中國的汽車產量已經突破1900萬輛，已連續4年保持世界第一大汽車生產國的地位。鋼鐵材料是目前汽車制造應用比例最大的關鍵原材料，約占65%左右。同時，汽車板亦必須滿足汽車的安全、節能與低排放、美觀、防腐等項要求。為了減輕車重、降低油耗、減少排放和提高安全性，汽車用鋼板向高強度化發展已成為必然趨勢。

熱軋高強度鋼板用于制作底盤和車輪等汽車行走部件，是實現車體減重的最重要最有效的途徑之一。汽車底盤部件不外露，對鋼板的表面質量要求不甚嚴格，但由于其形狀復雜，主要的成形方式包括：拉伸翻邊、彎曲、擴孔和電火花成形等，這些成形方式對鋼板的成形性，尤其是延伸凸緣性能要求較高。傳統的鐵素體/馬氏體雙相(FMDP)鋼中存在變形能力差異很大的兩相(鐵素體+馬氏體)界面，在成形過程中易在開孔部位開裂，不利于要求高擴孔性的汽車行走和懸掛等零部件的成形。而鐵素體/貝氏體雙相鋼也稱高擴孔鋼，與相同強度級別的FMDP鋼相比，FBDP鋼兼具優異的總延伸率和擴孔率。因此，FBDP鋼更適合于沖壓像車輪輪輻、汽車底盤等要求較高延伸凸緣性能的部件。

公開號CN101643880A公開了一種高抗拉強度熱軋鐵素體貝氏體雙相鋼及其制造方法，其主要化學成分按質量百分數為：0.05～0.15%C、0.50～1.00%Si、1.00～1.50%Mn、P≤0.020%、S≤0.010%，0.03～0.05％Al、N≤0.006%余量為Fe及不可避免的雜質，該成分硅含量高，表面質量難于控制，而且其抗拉強度級別為≥490MPa級，強度較低。

公開號CN1680613A公開了一種熱軋低碳貝氏體復相材料及其制備工藝，其主要化學成分按質量百分數為：0.03～0.12%C、0.30～1.50%Si、1.00～2.00%Mn、P≤0.030%、S≤0.020%，0.0005～0.005％B、0.006～0.06％Nb、0.01～0.05Ti、余量為Fe，該成分還有較高的硅，尤其是含有B、Nb、Ti等元素，此外對制造工藝要求較高如未再結晶控軋且最后三道次的總變形量≥25％等。

公開號CN103088258A公開了一種590MPa級雙相鋼及其生產方法，其化學成分為C≤0.20％優選0.06～0.10％、Si≤1.80％、Mn≤2.0%優選為1.40～1.60％、P≤0.05％優選P≤0.02％、S≤0.015%優選≤0.010％、Nb≤0.10優選為0.04～0.05％、Ti≤0.10％優選為0.010～0.025％，是一種Nb微合金化為主的成分設計，成本較高，其生產方法主要采用未再結晶控軋也對軋機設備能力要求較高，分段冷卻的空冷時間要求為6～11S，對層流冷卻線的長度和冷卻能力要求較高，許多熱軋生產線實現難度較大。

公開號CN101603153A公開了一種熱軋鐵素體貝氏體雙相鋼及其制造方法，其主要化學成分按質量百分數為：0.06～0.08%C、0.40～0.60%Si、1.40～1.60%Mn、P≤0.020%、S≤0.020%、0.40～0.60%Cr、0.02～0.04％Nb，錳含量較高，且含有貴重微合金元素Nb，成本也較高，尤其是其制造方法需要低溫未再結晶控軋（終軋800～830℃）對熱軋設備能力要求較高，分段冷卻的空冷時間要求為12～15S，對層流冷卻線的長度和冷卻能力要求太高，許多熱軋生產線實現難度很大。

發明內容

本發明目的在于針對以上不足提供一種低成本高成形性熱軋鐵素體貝氏體高強鋼及其制造方法。

本發明是通過以下技術方案實現的：

一種熱軋鐵素體貝氏體高強鋼板，其主要化學成分按質量百分數為：C0.05～0.10%、Si0.20～0.50%、Mn0.80～1.30%、Alt0.02～0.06%、Cr0.40～0.8%、P≤0.09%、S≤0.010%，N≤0.006%，余量為Fe及不可避免的雜質。

上述剛板中鐵素體體積分數為50～80%，貝氏體體積分數為20～50%。

上述一種熱軋鐵素體貝氏體高強鋼板的制造方法，包括以下步驟：鐵水預處理、轉爐冶煉、合金微調吹氬、LF精煉、連鑄和熱連軋。