[發明專利]雙工位起重設備

無效

• 申請號: 201310430503.8
• 申請日: 2013-09-18
• 公開（公告）號: CN103449320A
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發明（設計）人: 李立順;詹雋青;孟祥德;朱先民;劉寶波;李紅勛;程虹;馮曉梅;賈楠
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍軍事交通學院
• 主分類號: B66C23/78
• 分類號: B66C23/78;B66C23/62
• 代理公司: 天津市三利專利商標代理有限公司 12107
• 代理人: 肖莉麗

技術領域

本發明涉及一種雙工位起重設備。

背景技術

在溝、坑、河流等因自然或人為因素阻斷交通時，需沿道路、且與車輛的行進一致方向架設橋梁類專用設備以增強通過性。在架設過程中需要使用起重設備。這類作業是機動作業，為了滿足該機動作業的需要常常采用汽車起重機伴隨保障。

汽車起重機由起重機和汽車底盤等組成，在使用過程，需要掉頭或變換位置才能實現不同工位下的吊裝作業，以完成該橋梁類專用裝備的架設和撤收。變換位置則需要重復的展開、撤收作業，操作繁瑣，效率低下。如果在二三級公路作業，由于不能進行11m長車輛調頭，將影響架設作業。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術中存在的技術缺陷，而提供一種不需要調頭即能夠進行前后兩個工位吊裝作業的雙工位起重設備。

為實現本發明的目的所采用的技術方案是：

一種雙工位起重設備，包括專用掛車底盤和起重機，所述起重機包括移動小車、基本臂、伸縮臂、舉升機構、起升系統和伸縮驅動機構，所述起升系統由起升機構和起升動力源組成；所述移動小車包括上基座和下基座，所述上基座和下基座之間通過回轉支承機構連接，所述回轉支承機構驅動所述上基座與下基座之間實現360°回轉運動；所述基本臂一端與所述移動小車的上基座鉸接，另一端懸空；所述伸縮臂安裝于所述基本臂內部，所述伸縮臂一端與所述伸縮驅動機構連接，所述伸縮臂另一端安裝有所述起升系統的起升機構，所述起升機構與起升動力源連接；所述伸縮驅動機構安裝于所述基本臂內；所述舉升機構的兩端分別與所述基本臂和所述移動小車的上基座連接，用于舉升由基本臂和伸縮臂組成的吊臂總成；所述移動小車的下基座上安裝有滾輪和限位插銷，所述專用掛車底盤的車架上安裝有與所述滾輪相配合的導軌滑槽，所述專用掛車底盤的車架上的相應前、后工位處分別安裝有與所述限位插銷相配合的插銷孔，通過所述限位插銷實現所述專用掛車底盤與起重機之間的定位和傳力；所述移動小車的下基座與所述專用掛車底盤的車架之間安裝有相配合的直線驅動機構，所述直線驅動機構與直線驅動動力源連接；所述直線驅動動力源驅動所述直線驅動機構帶動所述移動小車上的所述滾輪沿所述導軌滑槽直線移動；所述專用掛車底盤的車架兩端分別安裝有移動小車的前極限限位機構和后極限限位機構。

所述舉升機構為舉升液壓缸；所述舉升液壓缸的缸體部分與所述移動小車的上基座鉸接，所述舉升液壓缸的活塞桿端部與所述基本臂鉸接。

所述專用掛車底盤的兩端分別安裝有伸縮支腿。

所述伸縮驅動機構為安裝于所述基本臂內部的伸縮驅動液壓缸，所述伸縮驅動液壓缸的缸體部分與所述基本臂內部鉸接，所述伸縮驅動液壓缸的活塞桿與所述伸縮臂鉸接。

所述直線驅動機構為相嚙合的齒輪和齒條，所述齒輪安裝于所述移動小車上，所述齒條安裝于所述專用掛車底盤的車架上；所述直線驅動動力源為液壓馬達；所述液壓馬達通過傳動機構與所述齒輪的齒輪軸連接。

所述限位插銷與插銷控制液壓缸連接。

所述移動小車的前極限限位機構和后極限限位機構分別為限位擋塊。

所述伸縮臂與所述基本臂的接觸面上安裝有摩擦滑塊。

所述基本臂側面設置有變幅指針，用于指示所述吊臂組成的變幅角度。

所述回轉支承機構的外表面設置有刻度線。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

1、本發明的雙工位起重設備中，起重機與專用車底盤通過插銷定位傳力、滾輪導軌導向移位，通過移動小車的前后移動，在架設和撤收橋梁類專用裝備的過程中，不需要調頭即可進行前后兩個工位的吊裝作業，大大增加了在不同作業位置的狀態下完成吊裝動作的作業范圍和作業方式，增強了場地適應性。

2、本發明的雙工位起重設備中的起重機采用兩節臂、全回轉結構，操作簡單靈活，可靠性高。

附圖說明

圖1所示為本發明雙工位起重設備的示意圖；

圖2所示為起重機的示意圖；

圖3所示為移動小車的示意圖；

圖4所示為車架部分的示意圖；

圖5所示為圖4的A-A剖視圖；

圖6所示后工位作業的示意圖；

圖7所示為前工位作業的示意圖。