[發明專利]一種槽紋深度可調輪胎

無效

• 申請號: 201310425536.3
• 申請日: 2013-09-18
• 公開（公告）號: CN103448485A
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發明（設計）人: 臧建南
• 申請（專利權）人: 常州市南飛機械有限公司
• 主分類號: B60C11/00
• 分類號: B60C11/00
• 代理公司: 蘇州廣正知識產權代理有限公司 32234
• 代理人: 劉述生

技術領域

本發明涉及一種輪胎，特別是涉及一種槽紋深度可調輪胎。

背景技術

市面上流行的輪胎已經有很多，但是輪胎便面的槽紋在車輛的行使中很快哦就會因為磨損而消失。為了提供更大的摩擦力，在使用中，根據不同的使用情況對輪胎表面槽紋進行調節是一種趨勢。

發明內容

本發明主要解決的技術問題是提供一種槽紋深度可調輪胎，能夠將防滑槽紋通過與斜孔，通過調節二者之間的傾斜度達到對摩擦力的控制。

為解決上述技術問題，本發明采用的一個技術方案是：提供一種槽紋深度可調輪胎，包括：輪胎本體內層、輪胎本體外層、防滑槽紋和斜孔；所述輪胎本體內層與輪胎本體外層為同心圓，所述防滑槽紋位于輪胎本體內層上，并且防滑槽紋深度高于輪胎本體外層高度；輪胎本體外層上開有斜孔，斜孔的開口大于防滑槽紋的大小。

在本發明一個較佳實施例中，所述輪胎本體內層和輪胎本體外層采用橡膠為材料。

在本發明一個較佳實施例中，所述防滑槽紋的深度為2~5cm。

在本發明一個較佳實施例中，所述防滑槽紋為圓錐形。

在本發明一個較佳實施例中，所述斜孔的形狀為圓形。

本發明的有益效果是：本發明將一種槽紋深度可調輪胎設計為雙層，并且在雙層的輪胎本體上通過特殊的結構設計，能夠達到對摩擦力的控制。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本發明一種槽紋深度可調輪胎一較佳實施例的結構示意圖。

附圖中各部件的標記如下：1、輪胎本體內層；2、輪胎本體外層；3、防滑槽紋；4、斜孔。

具體實施方式

下面將對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本發明的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發明保護的范圍。

請參閱圖1，本發明實施例提供如下技術方案。

在一個實施例中，一種槽紋深度可調輪胎，包括：輪胎本體內層1、輪胎本體外層2、防滑槽紋3和斜孔4；所述輪胎本體內層1與輪胎本體外層2為同心圓，所述防滑槽紋3位于輪胎本體內層1上，并且防滑槽紋3深度高于輪胎本體外層2的高度；輪胎本體外層2上開有斜孔4，斜孔4的開口大于防滑槽紋3的大小。

區別于現有技術，在一個實施例中，優選地，所述輪胎本體內層1和輪胎本體外層2采用橡膠為材料，耐磨實用。

優選地，所述所述防滑槽紋3為圓錐形，所述防滑槽紋3的深度為4cm，能夠最大限度的增強摩擦系數。

優選地，所述斜孔4的形狀為圓形，能夠方便的控制防滑槽紋3高度的調節，并且增強防水性。

本發明通過將防滑槽紋和斜孔協調統一的設計，通過調節二者之間的傾斜度達到對摩擦力的控制。

以上所述僅為本發明的實施例，并非因此限制本發明的專利范圍，凡是利用本發明說明書內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關的技術領域，均同理包括在本發明的專利保護范圍內。