[發(fā)明專利]一種可變?cè)煨偷目勺兓顒?dòng)頂及后蓋的汽車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310425209.8
• 申請(qǐng)日: 2013-09-18
• 公開（公告）號(hào): CN103465757A
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 符曉友
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 符曉友
• 主分類號(hào): B60J7/08
• 分類號(hào): B60J7/08
• 代理公司: 太原科衛(wèi)專利事務(wù)所(普通合伙) 14100
• 代理人: 朱源

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車，具體是一種可變?cè)煨偷目勺兓顒?dòng)頂及后蓋的汽車。

背景技術(shù)

汽車根據(jù)造型可分為兩廂車型、三廂車型、溜背車型等。不同造型的汽車各自具有不同的特點(diǎn)，因而其能夠滿足的使用需求也各不相同。例如，兩廂車型的特點(diǎn)是內(nèi)部空間較大，因而其能夠滿足載客量大、載貨量大的使用需求。而三廂車型、溜背車型的內(nèi)部空間較小，其雖然載客量小、載貨量小，但其具有重心低、風(fēng)阻小的特點(diǎn)，因而其能夠滿足節(jié)能的使用需求。在實(shí)際使用過(guò)程中，車主的使用需求隨時(shí)隨地都在發(fā)生變化，而汽車的造型卻是不可改變的，這便制約了汽車的使用方便性。因此，若能夠發(fā)明一種可以隨時(shí)隨地改變?cè)煨偷钠?，便能夠隨時(shí)隨地滿足車主的使用需求，從而進(jìn)一步提高汽車的使用方便性。然而目前并無(wú)這樣一種汽車。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為了解決目前尚無(wú)一種可以隨時(shí)隨地改變?cè)煨偷钠嚨膯?wèn)題，提供了一種可變?cè)煨偷目勺兓顒?dòng)頂及后蓋的汽車。

本發(fā)明是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種可變?cè)煨偷目勺兓顒?dòng)頂及后蓋的汽車，包括后保險(xiǎn)杠、車廂、后圍板、前風(fēng)擋玻璃；車廂的左右上邊梁、左右后立柱上部分、左右前立柱上部分、左右尾箱側(cè)壁上沿各自向外及/或向內(nèi)延伸構(gòu)成左艙壁、右艙壁；左艙壁、右艙壁的內(nèi)壁相互平行并均與車廂成型為一體或連接在一起；車廂的活動(dòng)車頂包括活動(dòng)頂蓋；活動(dòng)頂蓋的前邊沿鉸接于靠近前風(fēng)擋玻璃下邊沿的車體前圍板的前圍上蓋板上，或鉸接于車頂上靠近A柱（前風(fēng)擋玻璃兩側(cè)的立柱）的位置與靠近C柱（后風(fēng)擋玻璃兩側(cè)的立柱）的位置之間的某處；活動(dòng)頂蓋的左邊沿、右邊沿各自活動(dòng)固定安裝于左艙壁的內(nèi)壁、右艙壁的內(nèi)壁；車廂的活動(dòng)后蓋包括活動(dòng)上尾蓋和活動(dòng)下尾蓋；活動(dòng)上尾蓋的上邊沿通過(guò)活動(dòng)鉸鏈鉸接于活動(dòng)頂蓋的后邊沿；活動(dòng)上尾蓋的左邊沿、右邊沿各自活動(dòng)安裝于左艙壁的內(nèi)壁、右艙壁的內(nèi)壁；活動(dòng)下尾蓋的上邊沿通過(guò)活動(dòng)鉸鏈鉸接于活動(dòng)上尾蓋的下邊沿；活動(dòng)下尾蓋的左邊沿、右邊沿各自活動(dòng)安裝于左艙壁的內(nèi)壁、右艙壁的內(nèi)壁。

具體變形方法包括以下五種：

一、通過(guò)將活動(dòng)下尾蓋滑入保險(xiǎn)杠內(nèi)艙體的車體變形方法。如圖3、圖4所示，變形過(guò)程如下：將呈現(xiàn)為兩廂車的活動(dòng)頂蓋的后邊沿向下施壓滑動(dòng)，活動(dòng)頂蓋的后邊沿帶動(dòng)活動(dòng)上尾蓋的上邊沿向下施壓滑動(dòng)，活動(dòng)上尾蓋的下邊沿聯(lián)動(dòng)活動(dòng)下尾蓋的下邊沿向下插入后保險(xiǎn)杠內(nèi)的艙體內(nèi)，如此將車廂變形為溜背車型，適合乘員少、載貨少時(shí)采用。當(dāng)車上乘員多、載貨多時(shí)，將以上過(guò)程反過(guò)來(lái)，活動(dòng)頂蓋的后邊沿帶動(dòng)活動(dòng)上尾蓋的上邊沿向上施壓滑動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)活動(dòng)下尾蓋上移，活動(dòng)下尾蓋的下邊沿從保險(xiǎn)杠內(nèi)的艙體內(nèi)移出，到位后，采用相關(guān)定位機(jī)構(gòu)鎖死位置，即可將車廂變形為兩廂車型。此種方案，活動(dòng)頂蓋開始跟固定車廂的連接點(diǎn)，可以在車頂從靠近A柱（前風(fēng)擋玻璃兩側(cè)的立柱）的位置一直到靠近C柱（后風(fēng)擋玻璃兩側(cè)的立柱）的位置的某處，根據(jù)具體車型設(shè)計(jì)選擇。圖中示范了靠近A柱的方案。

二、通過(guò)將活動(dòng)下尾蓋向下插入后圍板的前側(cè)或內(nèi)部的車體變形方法。如圖5、圖6所示，變形過(guò)程如下：將活動(dòng)下尾蓋的下邊沿向下插入后圍板的前側(cè)或內(nèi)部，活動(dòng)下尾蓋的上邊沿帶動(dòng)活動(dòng)上尾蓋的下邊沿向下施壓滑動(dòng)，活動(dòng)上尾蓋的上邊沿帶動(dòng)活動(dòng)頂蓋的后邊沿向下施壓滑動(dòng)，由此將大型車廂（如MPV型）變形為溜背跨界車型。這種變形方式為可逆的，即圖6變?yōu)閳D5：溜背跨界車型變?yōu)榇笮蛙噹ㄈ鏜PV型）。此種方案，活動(dòng)頂蓋開始跟固定車廂的連接點(diǎn)，可以在車頂從靠近A柱的位置一直到靠近C柱的位置的某處，根據(jù)具體車型設(shè)計(jì)選擇。圖中示范了靠近A柱的方案。

三、通過(guò)改變活動(dòng)上尾蓋和活動(dòng)下尾蓋的連接夾角改變車型。當(dāng)車上乘員少、載貨少時(shí)，將車廂變形為溜背跨界車型。如圖7、圖8所示，變形過(guò)程如下：將活動(dòng)頂蓋的后邊沿向下施壓滑動(dòng)，活動(dòng)頂蓋的后邊沿帶動(dòng)活動(dòng)上尾蓋的上邊沿向下施壓滑動(dòng)，活動(dòng)上尾蓋和活動(dòng)下尾蓋的連接夾角變小，由于活動(dòng)下尾蓋的下邊沿通過(guò)鉸鏈固定于車廂，鉸接于一起的活動(dòng)上尾蓋的下邊沿聯(lián)動(dòng)活動(dòng)下尾蓋的上邊沿一起向后突出，活動(dòng)上尾蓋上沿下降，使得活動(dòng)頂蓋的后邊沿獲得下降空間，?由此將兩廂車型變形為另一溜背跨界車型。此種變形也為雙向可逆。此種方案，活動(dòng)頂蓋開始跟固定車廂的連接點(diǎn)，可以在車頂從靠近A柱的位置一直到靠近C柱的位置的某處，根據(jù)具體車型設(shè)計(jì)選擇。圖中示范了靠近A柱的方案。