[發(fā)明專利]一種彈性阻力機械制動裝置

有效

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• 申請日: 2013-09-17
• 公開（公告）號: CN103486235A
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張?；I
• 申請（專利權(quán)）人: 湖南人文科技學(xué)院
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16H57/023;F16H59/10
• 代理公司: 湖南省婁底市興婁專利事務(wù)所 43106
• 代理人: 朱成實

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及設(shè)備制動技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指一種彈性阻力機械制動裝置。

背景技術(shù)

人類自發(fā)明機器以來，一直把剎車制動裝置作為一個重點來研究，摩擦阻力剎車制動裝置是最原始、但至今仍然應(yīng)用最多的制動裝置，它的優(yōu)點在于結(jié)構(gòu)簡單、經(jīng)濟、操作維護方便。缺點是摩擦產(chǎn)生熱量、功率過大、剎車時間過長時，剎車過程中摩擦片會被燒蝕而失效。隨后人們研制出了品種繁多的軟啟動裝置，例如液力偶合器，液力變矩器，電腦控制自動調(diào)速裝置，變壓軟啟動器，變頻軟啟動器，液體變電阻軟啟動器，液粘技術(shù)軟啟動裝置等，目前應(yīng)用最普遍的有四種，機械摩擦阻力裝置被用于中小功率制動場合，液粘軟啟動用于大功率易燃易爆的場合，變頻技術(shù)被廣泛應(yīng)用在家電和中小機械的配套設(shè)施上，電液控制的自動調(diào)速裝置主要用于高檔轎車上。這些裝置在應(yīng)用中存在各自的缺點；液粘技術(shù)啟動電流大，油液溫升快，維護難度大，造價高昂。變頻技術(shù)在大功率應(yīng)用時，電子元件功率越大造價越昂貴，功率越大發(fā)熱量越大，不僅造價高，而且在易燃易爆場合的防爆技術(shù)不過關(guān)，再有就是沒有電網(wǎng)連接場合無法使用，電液控制的自動調(diào)速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價高昂，適應(yīng)功率有限。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能對運轉(zhuǎn)的機車產(chǎn)生線性阻力，實現(xiàn)無級調(diào)速、軟啟動、軟停車、過載保護、多點驅(qū)動功率平衡的機械制動裝置。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所提供的技術(shù)方案為：一種彈性阻力機械制動裝置，它包括有機殼、棘齒圈、棘齒輪、行星傳動系統(tǒng)、操縱裝置，其中，行星傳動系統(tǒng)裝配在機殼內(nèi)，棘齒輪裝配在行星傳動系統(tǒng)的行星內(nèi)齒圈上，棘齒圈包覆在棘齒輪的齒緣上，棘齒圈與操縱裝置相連接，棘齒圈底部設(shè)有限位塊，機殼內(nèi)腔底部設(shè)有限位槽，限位塊卡裝在限位槽內(nèi)；機殼的機腔內(nèi)注有潤滑油。

所述的行星傳動系統(tǒng)包括有動力輸入軸、行星內(nèi)齒圈、行星架、太陽齒輪、行星齒輪，其中，動力輸入軸裝配在行星架一側(cè)，行星架另一側(cè)與輸出軸連接；太陽輪套裝在動力輸入軸上，并與安裝在行星架上的行星齒輪相嚙合，行星齒輪與內(nèi)齒圈相嚙合，棘齒輪固定在內(nèi)齒圈上；所述的行星齒輪為三個或三個以上，均布在太陽輪外圍。

所述的操縱裝置由雙向液壓缸、液壓系統(tǒng)構(gòu)成，其中，雙向液壓缸安裝在安裝座上，安裝座與棘齒圈兩端連接；雙向液壓缸連接由比例閥控制的液壓系統(tǒng)。

所述的操縱裝置包括有操縱手定位塊、操縱手、彈性件、卡塊，其中，操縱手固裝在偏心鎖緊裝置上，操縱手一端設(shè)有卡位槽，卡塊活動裝配在卡位槽內(nèi)，卡塊與卡位槽槽底之間設(shè)有彈性件；機蓋上設(shè)有操縱手定位塊，操縱手定位塊由一弧形板構(gòu)成，弧形板的內(nèi)弧面上設(shè)有若干均布的卡槽，該卡槽與卡塊相配合形成鎖緊機構(gòu)；操縱手尾部設(shè)有剎柄，剎柄通過剎車線與卡塊連接。

所述的偏心鎖緊裝置包括有花鍵軸、壓板、壓緊螺栓、銷軸、連接螺栓、偏心槽板、連接板、偏心槽、銷孔，其中，花鍵軸中部套裝在軸套內(nèi)，軸套通過端蓋和螺釘固定在機蓋上；軸套與端蓋的接合區(qū)域設(shè)有油封；操縱手通過壓板和壓緊螺栓固裝在花鍵軸外端，花鍵軸內(nèi)端與偏心槽板相連接，偏心槽板上設(shè)有兩條對稱的偏心槽；連接板為兩個橫向的U形機構(gòu)，該U形機構(gòu)對稱卡裝在偏心槽板上，U形機構(gòu)的兩側(cè)側(cè)壁上設(shè)有貫穿的銷孔，銷軸從一側(cè)的銷孔上穿入，再穿過偏心槽后從另一側(cè)的銷孔穿出；棘齒圈通過連接螺釘裝配在連接板上。

所述的棘齒圈包括有限位塊、鋼帶外圈、橡膠棘齒圈、壓板、螺釘、螺母，鎖緊支座，其中，橡膠棘齒圈通過壓板、螺釘、螺母固裝在鋼帶外圈內(nèi)，鋼帶外圈外環(huán)底部設(shè)限位塊，鋼帶外圈兩端分別設(shè)有鎖緊支座，鎖緊支座裝配在偏心鎖緊裝置上。

所述的棘齒圈包括有彈簧鋼片、彈片、左鎖緊支座、右鎖緊支座、卡馬、螺釘、安裝座、壓緊螺釘，其中，彈簧鋼片為一圓弧形機構(gòu)，彈簧鋼片上沖切有均勻分布的多個彈片，彈片有左右旋向之分，右旋的彈片向右傾，左旋的彈片向左傾；彈簧鋼片的兩端設(shè)有左鎖緊支座、右鎖緊支座，每個棘齒圈上在左鎖緊支座或右鎖緊支座上固裝有液壓缸安裝座；液壓油缸通過螺釘和卡馬鎖定在安裝座上。

采用正、反雙向制動時，所述的棘齒輪為左右兩個，采用金屬、塑料或聚氨脂橡膠制作成型。

采用單一方向制動時，將棘齒、內(nèi)齒直接復(fù)合形成復(fù)合輪代替行星內(nèi)齒圈和棘齒輪。

所述的機殼的底部或兩側(cè)側(cè)壁上均設(shè)有限位槽。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點和特性：