[發明專利]汽車用雙阻隔層復合燃油管無效

申請號：	201310421377.X	申請日：	2013-09-13
公開（公告）號：	CN103470877A	公開（公告）日：	2013-12-25
發明（設計）人：	張洪起;王娟	申請（專利權）人：	天津鵬翎膠管股份有限公司
主分類號：	F16L11/06	分類號：	F16L11/06;F16L11/12
代理公司：	天津市北洋有限責任專利代理事務所 12201	代理人：	王麗
地址：	300384 天***	國省代碼：	天津;12
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摘要：
搜索關鍵詞：	汽車阻隔復合燃油
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【說明書】：

技術領域

本發明涉及汽車燃油管路領域，特別涉及一種汽車用雙阻隔層復合燃油管。

背景技術

隨著國內外汽車工業的高速發展，汽車產業的輕量化、低成本、環保的呼聲日益高漲，進而對于汽車零部件的材料選擇愈發多樣化和嚴格，其中傳統的汽車用橡膠類燃油管已不能滿足現汽車零部件的發展趨勢（更輕量化、低成本、更環保），隨之出現了種類結構多樣化的樹脂類燃油管替代橡膠類燃油管趨勢。

現在汽車燃油管的發展趨勢和要求是：

①更好的燃油阻隔性能；

②更好的耐化學類介質性能；

③輕量化；

④成本低；

⑤生產效率高；

⑥產品成品率高。

目前的汽車零部件的材料等都是按照這個發展趨勢進行研究并生產。

發明內容

本發明根據新的技術要求，我們開發研制了采用聚乙烯-四氟乙烯共聚物（EFEP）、聚乙烯-乙烯醇（EVOH）作為雙阻隔層應用在樹脂類燃油管路結構中。相對于傳統的樹脂類燃油管使用單一阻隔層材料來提高阻滲性能，這種管路系統在長期的燃油系統環境中仍具有優異的燃油阻隔性，仍保持優異的物理化學性能和保持優異的尺寸穩定性。

本發明汽車用雙阻隔層復合燃油管，采用五層復合結構從內而外依次為：聚乙烯-四氟乙烯共聚物（EFEP）內層、尼龍12（PA12）層、尼龍612粘結層（PA612tie）、聚乙烯-乙烯醇（EVOH）層、尼龍6（PA6）外層。

本發明的內層選用可以長時間在燃油系統中使用的EFEP材料，不論在汽油燃油系統還是在柴油燃油系統中都具有保持優異的尺寸穩定性和優異的燃油阻隔性能。

本發明的中間阻隔層材料選用聚乙烯-乙烯醇（EVOH），其優異的化學阻隔性和優良的燃油阻隔性能進一步提高了復合燃油管路的阻滲性能和耐化學藥品性能。

本發明的內層聚乙烯-四氟乙烯共聚物（EFEP）優選導電級別，內層具有導電性能實現了避免燃油氣在管路輸送過程中由于摩擦而產生的靜電火花而導致的嚴重的后果。

本發明管的外徑根據汽車的各部分需要選定，各層厚度如下：

其中，內層導電EFEP厚度0.2～0.25mm，優選0.2mm。

PA12層厚度0.2～0.3mm，優選0.2mm；

PA612tie厚度為0.1～0.13mm，優選0.1mm；

EVOH厚度為0.1～0.15mm，優選0.15mm；

外層PA6厚度0.25～0.35mm，優選0.35mm。

本發明采用5層共擠實現管材生產，擠出溫度設定為每層材料常用擠出溫度。

本發明通過分析阻隔層材料的特點，制備的采用聚乙烯-四氟乙烯共聚物（EFEP）、聚乙烯-乙烯醇（EVOH）、尼龍12（PA12）和尼龍612粘結層（PA612tie）來進行樹脂類復合燃油管。具有優異的燃油阻隔性能、優異的耐化學物質性能、導電性能、高抗沖擊性能。生產過程采用共擠出工藝一次性成型，實現了高效、高品質、低人力資源的優勢以及低成本、輕量化、環保的社會經濟意義。

附圖說明

圖1：多層復合尼龍管的剖面圖；

圖2：多層復合尼龍管側面圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步詳細的說明。

本發明分為5層：從內到外依次為：導電EFEP（1），PA12層（2），尼龍612粘結層（PA612tie）（3），EVOH層（4），外PA6層（5）。

本發明的外徑選定為8mm，壁厚為1mm。

本發明采用5層共擠實現管材生產，擠出溫度設定為每層材料常用擠出溫度。

實施例1

導電EFEP內層為0.2mm；PA12層厚度為0.2mm；（PA612tie）層厚度為0.1mm；EVOH厚度為0.15mm；PA6外層厚度為0.35mm。

實施例2

導電EFEP內層為0.25mm；PA12層厚度為0.25mm；（PA612tie）層厚度為0.12mm；EVOH厚度為0.13mm；PA6外層厚度為0.25mm。