[發明專利]電梯安全鉗提拉機構

無效

• 申請號: 201310420467.7
• 申請日: 2013-09-16
• 公開（公告）號: CN103449277A
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發明（設計）人: 沈嚴良
• 申請（專利權）人: 希姆斯電梯（中國）有限公司
• 主分類號: B66B5/26
• 分類號: B66B5/26
• 代理公司: 無錫華源專利事務所(普通合伙) 32228
• 代理人: 馮智文

技術領域

本發明涉及電梯技術領域，尤其是一種電梯安全鉗提拉機構。

背景技術

電梯安全鉗裝置是在限速器的操縱下，當電梯速度超過電梯限速器設定的限制速度，或在懸掛繩發生斷裂和松弛的情況下，將轎廂緊急制停并夾持在導軌上的一種安全裝置。它對電梯的安全運行提供有效的保護作用，一般將其安裝在轎廂架或對重架上。安全鉗分為單向安全鉗和雙向安全鉗。隨著轎廂上行超速保護要求的提出，目前，雙向安全鉗有較廣泛的使用。

現有技術中，常規電梯上行超速保護裝置，有的相關提拉機構安裝于電梯轎底下進行聯動工作，有的采用左右兩側的安全鉗僅為單提拉結構，單提拉結構受力不均勻，其安全鉗的制動距會加長或者導致電梯左右側傾，降低了安全鉗裝置的安全防護功能。

發明內容

本申請人針對上述現有生產技術中的缺點，提供一種結構合理的電梯安全鉗提拉機構，從而提高了電梯的安全性，有效的避免了電梯下行超速引起的安全事故。

本發明所采用的技術方案如下：

一種電梯安全鉗提拉機構，提拉機構的結構為：包括兩根平行布置的軸，所述軸上分別通過第二套筒安裝有拉桿曲柄，所述拉桿曲柄上開有安裝提拉桿的孔；位于兩根軸之間安裝有螺桿，所述螺桿的安裝結構為：兩根軸上分別安裝有曲柄，所述曲柄上分別通過螺釘連接第一螺桿和第二螺桿，位于第二螺桿的中部安裝第一套筒，所述第一套筒的一端安裝角鐵架，所述角鐵架一端的第二螺桿上套有彈簧，所述彈簧另一端緊固件定位，所述第二螺桿的頭部通過正反螺母和螺母連接第一螺桿；位于一側軸的頂部還套有第三套筒，所述第三套筒上固定有固定板，所述固定板上安裝UKS開關，所述一側軸的頂部通過繩頭支架安裝有板，所述板上開有穿過鋼絲繩的通孔。

作為上述技術方案的進一步改進：

位于兩根軸上的曲柄相對安裝；

所述提拉機構安裝于上梁組件上，還包括下梁組件，所述下梁組件的底部安裝有安全鉗，所述提拉機構通過提拉桿與安全鉗連接；

所述提拉機構通過鋼絲繩與限速器裝置聯動安裝；

所述鋼絲繩穿過轎廂導軌，所述轎廂導軌中心線位置與地面之間的距離為380mm。

本發明的有益效果如下：

本發明結構緊湊、合理，操作簡便，能有效提高電梯的穩定性、安全性，同時本發明與UKS開關聯動，機械機構動作時UKS開關也會動作，斷開其安全回路開關，電氣控制系統進行電梯停運保護。有效的保證了安全鉗裝置的安全防護功能。

附圖說明

圖1為本發明的應用圖。

圖2為圖1中提拉桿部分的左視圖。

圖3為本發明的主視圖。

圖4為圖3的俯視圖。

其中：1、限速器裝置；2、鋼絲繩；3、提拉機構；4、上梁組件；5、提拉桿；6、下梁組件；7、安全鉗；8、轎廂導軌；9、地面；10、拉桿曲柄；11、螺釘；12、曲柄；13、第一螺桿；14、螺母；15、正反螺母；16、彈簧；17、角鐵架；18、第一套筒；19、第二螺桿；20、固定板；21、板；22、通孔；23、軸；24、UKS開關；25、第三套筒；26、繩頭支架；27、第二套筒。

具體實施方式

下面結合附圖，說明本發明的具體實施方式。

如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本實施例的電梯安全鉗提拉機構，提拉機構3的結構為：包括兩根平行布置的軸23，軸23上分別通過第二套筒27安裝有拉桿曲柄10，拉桿曲柄10上開有安裝提拉桿5的孔；位于兩根軸23之間安裝有螺桿，螺桿的安裝結構為：兩根軸23上分別安裝有曲柄12，曲柄12上分別通過螺釘11連接第一螺桿13和第二螺桿19，位于第二螺桿19的中部安裝第一套筒18，第一套筒18的一端安裝角鐵架17，角鐵架17一端的第二螺桿19上套有彈簧16，彈簧16另一端緊固件定位，第二螺桿19的頭部通過正反螺母15和螺母14連接第一螺桿13；位于一側軸23的頂部還套有第三套筒25，第三套筒25上固定有固定板20，固定板20上安裝UKS開關24，一側軸23的頂部通過繩頭支架26安裝有板21，板21上開有穿過鋼絲繩2的通孔22。

如圖3所示，位于兩根軸23上的曲柄12相對安裝。

如圖1所示，提拉機構3安裝于上梁組件4上，還包括下梁組件6，下梁組件6的底部安裝有安全鉗7，提拉機構3通過提拉桿5與安全鉗7連接。

提拉機構3通過鋼絲繩2與限速器裝置1聯動安裝。

鋼絲繩2穿過轎廂導軌8，轎廂導軌8中心線位置與地面9之間的距離為380mm。