[發明專利]用于車輛的電閂鎖機構的遠程手動釋放

有效

• 申請號: 201310416486.2
• 申請日: 2013-09-13
• 公開（公告）號: CN103670067A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發明（設計）人: J.L.康錢
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: E05B81/90
• 分類號: E05B81/90;E05B83/00;E05B83/16;E05B83/36
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 葛青

1.一種車輛，包括：

車體，具有前端部和后端部，所述后端部沿縱向軸線與前端部間隔開，并且車體限定布置在車體側部的門開口，所述門開口與所述縱向軸線側向地偏置；

門，附連至車體并布置在門開口內，其中，門可在打開位置和關閉位置之間樞轉地運動，打開位置允許接近車輛的內部艙，關閉位置密封門開口；

其中，門和車體協作以在它們之間限定間隙，該間隙相對于所述縱向軸線側向地延伸；

閂鎖機構，安裝在門內，在門的內部腔室之內，其中，閂鎖機構響應電子信號可在解鎖位置和鎖定位置之間移動，解鎖位置允許門在打開位置和關閉位置之間移動，鎖定位置用于將門相對于車體固定在關閉位置；和

釋放桿，安裝在車體內，在車體的內部腔室之內，其中，釋放桿可繞第一旋轉軸線在斷開位置和接合位置之間手動地旋轉，在斷開位置中，釋放桿完全處于車體的內部腔室內，在接合位置中，釋放桿的臂部分橫跨間隙與閂鎖機構接合，以將閂鎖機構移動到解鎖位置中。

2.如權利要求1所述的車輛，其中，當從斷開位置移動到接合位置時，所述臂部分從車體的內部腔室移動，跨過間隙，并進入門的內部腔室，并且其中，當從接合位置移動到斷開位置時，所述臂部分從門的內部腔室移動，跨過間隙，并進入車體的內部腔室。

3.如權利要求1所述的車輛，還包括纜線，所述纜線具有第一端和第二端，所述第一端附連到釋放桿的促動臂，所述第二端布置在車體的有鍵進入艙中，其中，纜線沿第一方向的運動使釋放桿沿第一旋轉方向旋轉，以將釋放桿從斷開位置移動到接合位置。

4.如權利要求1所述的車輛，還包括復位彈簧，所述復位彈簧使車體和釋放桿互聯，并使釋放桿沿與第一旋轉方向相反的第二旋轉方向偏置，以將釋放桿從接合位置移動到斷開位置。

5.如權利要求1所述的車輛，還包括閂鎖桿，其聯接至閂鎖機構，且安裝在門內，在門的內部腔室之內，其中，閂鎖桿可在未促動位置和促動位置之間旋轉，在促動位置中，閂鎖桿將閂鎖機構移動到解鎖位置，并且其中，當釋放桿移動到接合位置時，釋放桿接合閂鎖桿，并將閂鎖桿移動到促動位置，以將閂鎖機構移動到解鎖位置。

6.如權利要求1所述的車輛，其中，門限定引導坡道，當門從關閉位置移動到打開位置時，所述引導坡道可操作為接合釋放桿的臂部分，以使臂部分繞第一旋轉軸線旋轉到斷開位置。

7.如權利要求1所述的車輛，其中，車體限定車體孔，所述車體孔敞開到車體的內部腔室和間隙，其中，門限定門孔，所述門孔敞開到門的內部腔室和間隙，并且其中，車體孔和門孔彼此對準且布置為彼此相對。

8.如權利要求7所述的車輛，其中，車體孔沿橫向軸線延伸第一距離，該橫向軸線相對于縱向軸線橫向布置，門孔沿橫向軸線延伸第二距離，其中，第二距離大于第一距離。

9.如權利要求7所述的車輛，還包括車體插件，布置在車體孔內且可操作為密封車體孔，其中，車體插件包括第一縫隙，用于允許釋放桿的臂部分通過其中。

10.如權利要求7所述的車輛，還包括門插件，布置在門孔內且可操作為密封門孔，其中，門插件包括第二縫隙，用于允許釋放桿的臂部分通過其中。