[發明專利]利用輸入軸扭矩測量的管路壓力控制

在審

• 申請號: 201310415356.7
• 申請日: 2013-09-12
• 公開（公告）號: CN103671885A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發明（設計）人: 黛安娜·雅娜奇維夫;格雷戈里·邁克爾·皮爾準恩;藤井雄二;斯蒂法諾·迪艾·凱雷諾;約瑟夫·F·庫哈爾斯基;布蘭德麗·迪恩·里德爾
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: F16H61/14
• 分類號: F16H61/14
• 代理公司: 北京銘碩知識產權代理有限公司 11286
• 代理人: 劉奕晴;金光軍

技術領域

本公開涉及對齒輪箱或自動變速器的液壓管路壓力的控制。

背景技術

在自動變速器或其他類型的液壓控制式齒輪箱中，液壓管路壓力用于接合離合器，以選擇傳動比。控制管路壓力，以避免離合器打滑并且使由于保持過高的管路壓力而導致的能耗最小化。對自動變速器的管路壓力的控制影響燃料經濟性、控制變速器的能力和駕駛質量。

理想地，管路壓力應被保持在足以維持被接合的離合器的保持能力的水平。如果液壓管路壓力過高，那么液壓泵會浪費能量。此外，由于過高的管路壓力導致更高的增益（gain），所以過高的管路壓力會使得離合器閥的控制更加困難。如果管路壓力下降至小于防止離合器打滑所必需的水平，那么在動力傳動系統中可能會發生擾動。離合器打滑還會引起對離合器襯片的熱損傷。

在現有的產品變速器中，估計輸入軸的扭矩，這在管路壓力的控制中引起一定的不確定性和不精確性。在本專利申請的準備工作中，考慮結合第5,400,678號美國專利和第6,685,597號美國專利。

本公開致力于解決上述問題以及鑒于下面的本公開的發明內容將明顯的其他問題。

發明內容

根據本公開的一方面，公開了一種用于命令液壓壓力以使離合器接合的方法。所述方法包括：基于比例系數，定期地調節設置與輸入扭矩值成比例的液壓壓力；響應于指示離合器打滑的信號，增大比例系數，從而針對所有正的輸入扭矩值增大液壓壓力。

根據所述方法的其他方面，當輸入扭矩為零時，不響應于指示離合器打滑的信號調節液壓壓力。變速器可在輸入軸和輸出軸之間提供有限數量的離散速比，且所述方法還可包括：對于某些速比選擇不同的比例系數。

在穩態工況下，輸入扭矩值可以是測量的輸入扭矩值。在瞬態工況下，輸入扭矩值可以是測量的輸入扭矩值和駕駛員需求的扭矩值中的最大值。在穩態工況下，記錄駕駛員需求的扭矩值和測量的輸入扭矩值之間的差異。在瞬態工況下，將駕駛員需求的扭矩值和測量的輸入扭矩值之間的差異加到駕駛員需求的扭矩值。

當離合器不打滑時，可減小比例系數。只有當比例系數大于預定的初始系數時，才可減小所述比例系數。

根據本公開的另一方面，提供了一種變速器，所述變速器包括輸入軸、離合器和控制器，所述離合器的扭矩容量與液壓壓力相關聯地變化。所述控制器與壓力調節裝置通信，所述壓力調節裝置從控制器接收信號，以影響液壓壓力。所述控制器被配置成：基于比例系數將液壓壓力設定成與輸入扭矩值成比例的壓力值。響應于檢測到離合器打滑事件而增大比例系數。

根據本公開的另一方面，提供了一種變速器，所述變速器包括：輸入軸；離合器，所述離合器的扭矩容量與液壓壓力相關聯地變化；控制器，所述控制器與壓力調節裝置通信，使得來自控制器的信號影響液壓壓力，所述控制器被配置成：基于比例系數，定期地調節與輸入扭矩值成比例的液壓壓力；檢測離合器打滑事件；響應于所述打滑事件增大比例系數。

根據本公開的其他方面，變速器可具有在輸入軸和輸出軸之間提供的有限數量的離散速比。控制器還可被配置成：對于某些速比選擇不同的比例系數。

根據本公開的涉及變速器的其他方面，在穩態工況下，輸入扭矩值可以是測量的輸入扭矩值。在瞬態工況下，輸入扭矩值是測量的輸入扭矩值和駕駛員需求的扭矩值中的最大值。在穩態工況下，記錄駕駛員需求的扭矩值和測量的輸入扭矩值之間的差異。在瞬態工況下，將所述差異加到駕駛員需求的扭矩值。

本公開還涉及一種變速器控制器，所述變速器控制器包括：輸入通信通道，用于感測輸入扭矩和至少兩個軸的轉速；輸出通信通道，用于設定壓力調節裝置的狀態；控制邏輯，用于控制液壓壓力。所述控制邏輯被配置成：向壓力調節裝置發送信號，以將液壓壓力設定為一定的壓力值。所述壓力值包括與輸入扭矩值成比例的第一項，所述第一項具有比例系數。檢測離合器打滑事件，并可響應于所述打滑事件增大比例系數。

根據本公開的涉及變速器控制器的其他方面，所述壓力值可包括獨立于輸入扭矩值的第二項。在穩態工況下，輸入扭矩值可以是測量的輸入扭矩值。當離合器不打滑時，可減小比例系數。只有當比例系數大于預定的初始系數時，才可減小所述比例系數。

鑒于附圖和下面對示出的實施例進行的詳細描述，將更好地理解本公開的上述方面和其他方面。

附圖說明

圖1是針對于由電控單元控制的發動機的變速器的圖示；

圖2是示出了基于實際的輸入軸扭矩測量數據來控制變速器中的管路壓力的算法的流程圖。

具體實施方式