[發(fā)明專利]將飛機輪驅(qū)動件緊固在承載輪子的起落架上的方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310413320.5
• 申請日: 2013-09-11
• 公開（公告）號: CN103661933A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發(fā)明（設計）人: S·瑞蒙德;E·坎貝爾;T·布萊佩恩;A·托瓦
• 申請（專利權）人: 梅西耶-布加蒂-道提公司
• 主分類號: B64C25/44
• 分類號: B64C25/44
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 茅翊忞

技術領域

本發(fā)明涉及一種將飛機輪驅(qū)動件安裝在承載輪子的起落架上的方法。

背景技術

實踐中越來越多地為由飛機的主起落裝置的起落架承載的輪子提供適于使飛機能在其自身動力下移動、而不需要來自其發(fā)動機的驅(qū)動的驅(qū)動件。這些輪子通常配裝有制動器，制動器包括由致動器承載件或環(huán)承載的（液壓或機電）制動致動器，以及圍繞其布置盤的堆疊件的扭管。

制動器通常圍繞承載輪子的輪軸安裝，且它們以幾種方式與起落架相關聯(lián)。它們簡單地可轉(zhuǎn)動地安裝在起落架上，并防止通過制動桿（如空客A340中那樣）或通過固定到起落架的夾頭（如波音B737中那樣）在輪軸上轉(zhuǎn)動。制動器也可緊固到扭板，即緊固到與輪軸一體制成的板（如空客A320中那樣）且如圖6所示，這將在下文更詳細描述。

文獻FR2954752提出將這樣的驅(qū)動件直接緊固在制動環(huán)上。但是，該布置使得必須更改現(xiàn)有制動器或設計新的制動器以使驅(qū)動件能夠結合在其中。

認識到需要提供獨立于制動器的驅(qū)動件，由此便于這兩個構件的維護，并還使得驅(qū)動件能夠選配使用。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種將飛機輪驅(qū)動件安裝在承載輪子的起落架上的方法，該驅(qū)動件尤其適于其中一根或多根輪軸配裝有扭板的起落架。

為了實現(xiàn)該目的，本發(fā)明提供一種將飛機輪驅(qū)動件安裝在起落架上的方法，該起落架具有輪軸，該輪軸承載輪子并設有具有外側面的扭板，制動件可抵靠外側面配裝，該方法包括配裝支承件的步驟以及將驅(qū)動件配裝在支承件上的步驟，支承件支承抵靠扭板的與其外側面相對的內(nèi)側面。

術語“外側”用于指扭板的面向輪軸端部的面，且制動件抵靠其安裝，術語“內(nèi)側”用于指扭板的面向承載軸的撐桿或搖桿臂的面。

因此，扭板的內(nèi)側面用于接納支承件，支承件又能夠接納驅(qū)動件。這種安裝與現(xiàn)有制動件完全兼容，并避免對起落架進行任何更改以便接納所述驅(qū)動件。

在本發(fā)明的另一特定方面，支承件通過使用至少一個螺栓緊固到扭板上，至少一個螺栓具有帶螺紋桿，螺母配裝在該螺紋桿上以將支承件和扭板一起夾持在桿的頭部與螺母之間，螺栓桿包括用于將其對中在其所插入的扭板的孔口內(nèi)的支承表面。

附圖說明

根據(jù)參照附圖給出的特定而非限制性實施例的以下說明可更好地理解本發(fā)明，附圖中：

·圖1是本發(fā)明第一特定實施例中兩部分支承件的立體圖；

·圖2是圖1支承件在起落架的扭板上就位的立體圖；

·圖3是穿過用于將圖1支承件緊固在扭板上的螺栓之一的剖視立體圖；

·圖4是圖3所示螺栓的桿的立體圖；

·圖5是配裝有其支承件和用于驅(qū)動輪的構件的起落架的立體圖；

·圖6是設有具有扭板的輪軸的現(xiàn)有技術起落架的立體圖；

·圖7是本發(fā)明第二實施例中的支承件的立體圖；

·圖8是本發(fā)明第三實施例中的支承件的立體圖；以及

·圖9是圖8支承件在扭板上就位的剖視圖。

具體實施方式

本發(fā)明意圖更具體地用于圖6所示類型的飛機起落架，該起落架包括接納輪子（本文未示出）的輪軸1。以已知方式，輪子借助于兩個圓錐滾子軸承可轉(zhuǎn)動地配裝在輪軸上，擰在輪軸端部上的螺母用于防止輪子軸向移動并對軸承施加預應力。在將輪子在輪軸上放置就位之前，借助于螺栓將制動器安裝在輪軸上以抵靠扭板3的外側面3ext緊固。這是公知的，且回顧僅供參考。

本發(fā)明的目的之一是能夠緊固用于驅(qū)動輪子轉(zhuǎn)動的構件而無需重新考慮起落架或制動器的結構。在圖1至5所示本發(fā)明的第一實施例中，支承件10配裝到起落架，該支承件10如圖1所示，其中示出該支承件10由兩個半支承件10a和10b組成。每個半支承件10a、10b具有外部套環(huán)11a、11b，外部套環(huán)穿孔以接納用于緊固轉(zhuǎn)動驅(qū)動件的緊固件螺栓。每個外部套環(huán)11a、11b由裙部12a、12b保持，裙部本身終止于內(nèi)部套環(huán)13a、13b，內(nèi)部套環(huán)同樣穿孔以便在扭板3上接納半支承件10a、10b的緊固件螺栓。在圖2中，可以看出螺栓連接到扭板3從而支承抵靠扭板3的內(nèi)側面3int（即與制動件2所壓抵的面相對的面）的半支承件10a、10b。