[發明專利]渦輪增壓器的雙向自穩式執行器裝置有效

申請號：	201310413035.3	申請日：	2013-09-12
公開（公告）號：	CN103452643A	公開（公告）日：	2013-12-18
發明（設計）人：	王航;桑悟海;李延昭;郭曉偉;楊國強;武友剛;郭朋亮	申請（專利權）人：	康躍科技股份有限公司
主分類號：	F02B37/12	分類號：	F02B37/12
代理公司：	濟南舜源專利事務所有限公司 37205	代理人：	李樹祥
地址：	262700 山東省***	國省代碼：	山東;37
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摘要：
搜索關鍵詞：	渦輪增壓雙向執行裝置
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【說明書】：

技術領域

????本發明涉及一種渦輪增壓器氣動執行器裝置，尤其涉及一種渦輪增壓器的雙向自穩式氣動執行器裝置，屬于內燃機領域。

背景技術

隨著國家排放法規和用戶需求的不斷發展，發動機尤其是柴油發動機的增壓技術也有了長足的進步，廢氣渦輪增壓器的結構從傳統的固定截面發展到了能夠兼顧發動機低速扭矩的廢氣旁通結構增壓器，到了國III排放法規實施以后，人們對于能夠兼顧發動機高低速性能的發動機增壓器的需求越來越強烈，可變截面渦輪增壓器成為了國內外研發的重點。

在可變截面渦輪增壓器中，DLP增壓器是一種新型可變截面渦輪增壓器，通過對傳統渦輪殼的結構設計，采用了內外雙層的進氣通道組合，形成不同的通流截面，有效的分段利用發動機的廢氣能量，不但實現了變截面渦輪機的所有功能，有效滿足發動機全工況范圍的增壓需求，同時兼顧常規無葉擴壓器具有較寬流量范圍的優點，并且不需要設置復雜的旋葉式氣動調節結構，繼承性好、結構簡單，產品容易升級切換、成本低，容易快速實現工程化。但在此種可變截面渦輪增壓器上，由于在渦輪殼內外層通道上設置閥門結構，面積較大，而且閥門結構位于渦輪殼進口，氣流壓力和流速都較高，傳統氣動執行器無法將閥門結構穩定的調節至需求位置，不但存在穩不住現象，更存在在氣流的沖擊下，閥門瞬間關閉或開至全開狀態。研發一種雙向自穩式執行器，實現DLP增壓器的穩定調節，已是渦輪增壓器廠家迫切需要解決的問題。

目前，增壓器氣動執行器結構如圖1、圖2所示，一般包括上殼體8、橡膠膜片6、膜片座7、彈簧2、下殼體1、芯桿3、氣嘴10，上殼體8與下殼體1通過螺栓5與橡膠膜片6連在一起，膜片座7與芯桿3通過螺母9連接在一起，整個氣動執行器通過連接螺紋孔4安裝在增壓器上。工作時，帶有壓力的氣體從氣嘴10進入上殼體8與橡膠膜片6形成的密閉空腔，推動橡膠膜片6與膜片座7向下殼體1方向移動，膜片座7帶動與其組裝在一起的芯桿3一起移動，實現對增壓器的調節。這種氣動執行器由于只有一側有氣壓，當該氣壓不足以抵消閥門受到的氣流沖擊力時，閥門會瞬間關閉或開至全開狀態，失去執行器的調節作用。

發明內容

本發明要解決的技術問題是針對傳統增壓器氣動執行器結構在DLP增壓器上的缺陷，提供一種能實現DLP渦輪增壓器穩定調節的采用雙向進氣的雙向自穩式氣動執行器裝置。

為解決上述問題，本發明采用如下的技術方案：

一種渦輪增壓器的雙向自穩式執行器裝置，包括殼體，所述殼體上設有可上下滑動的芯桿，所述殼體內安裝有兩套相互配合控制芯桿上下滑動的氣動控制裝置。

以下是本發明對上述方案的進一步優化：

所述殼體內具有空腔，空腔內設有一將空腔間隔成互不連通的上空腔、下空腔的分隔板，兩套氣動控制裝置包括安裝在上空腔內的第一氣動控制裝置和安裝在下空腔內第二氣動控制裝置。

進一步優化：?

所述殼體包括上殼體、中殼體和下殼體，所述上殼體、中殼體和下殼體之間分別固定密封連接；所述下殼體的下端密封連接有下蓋組件。

進一步優化：第一氣動控制裝置包括安裝在上空腔內位于上殼體和中殼體之間的上膜片座，所述上膜片座的一側連接有上橡膠膜片，所述上橡膠膜片將上空腔間隔成互不連通的第一空腔和第二空腔，所述芯桿的其中一端與上膜片座通過螺母固定連接。

進一步優化：所述第二空腔內位于上膜片座與分隔板之間的位置安裝有用來對芯桿進行復位的長彈簧。

進一步優化：所述上殼體上設有與第一空腔連通的第一氣嘴。

進一步優化：第二氣動控制裝置包括安裝在下空腔內位于中殼體和下殼體之間的下膜片座，所述膜片座與芯桿固定連接。