[發(fā)明專利]液力緩速器的油路結(jié)構(gòu)及其降低空載損耗的方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310408474.5
• 申請日: 2013-09-10
• 公開（公告）號: CN103671636A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 文光安;聞維維;肖建
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市特爾佳科技股份有限公司
• 主分類號: F16D57/02
• 分類號: F16D57/02;F16D65/00
• 代理公司: 深圳市惠邦知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 44271
• 代理人: 殷齊齊

1.一種液力緩速器的油路結(jié)構(gòu)，其包括由工作腔、換熱器和油箱順序連通形成的油路結(jié)構(gòu)，其特征在于：于該工作腔的旁通口與進油口之間的油路上設(shè)有一旁通閥。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述液力緩速器的油路結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述旁通閥包括相扣合的閥座和閥蓋，該閥座的閥腔中設(shè)有閥芯，該閥腔的一端設(shè)有旁通閥出油孔，該閥腔的另一端設(shè)有密封面，該閥芯的密封端對應(yīng)該密封面，該閥腔的至少一端與閥芯的密封端之間設(shè)有一彈簧，所述閥蓋上設(shè)有旁通閥進油孔。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述液力緩速器的油路結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述旁通閥設(shè)于液力緩速器殼體上的一腔位中，該閥座與腔位的壁面之間設(shè)有若干密封圈，所述旁通口設(shè)于腔位的壁面上且與該旁通閥進油孔連通，該腔位上還設(shè)有一與旁通閥出油孔相連通的通孔。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述液力緩速器的油路結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述閥蓋上設(shè)有一第一導(dǎo)向孔，該閥芯的導(dǎo)向端可滑動地設(shè)置于該第一導(dǎo)向孔中，該閥蓋的末端設(shè)有排油孔。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述液力緩速器的油路結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述閥腔中設(shè)有一第二導(dǎo)向孔，該閥芯的導(dǎo)向端可滑動地設(shè)置于該第二導(dǎo)向孔中。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述液力緩速器的油路結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述密封面為錐面、曲面或平面。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述液力緩速器的油路結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述密封端為圓柱狀或球面狀，于該密封端上設(shè)有與該彈簧相配合的凸臺或凹陷。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述液力緩速器的油路結(jié)構(gòu)，其特征在于，該工作腔的出油口與換熱器之間的油路上設(shè)有一出油口單向閥。

9.一種根據(jù)權(quán)利要求1所述液力緩速器的油路結(jié)構(gòu)降低空載損耗的方法，其特征在于：當(dāng)該液力緩速器工作的時候，工作液從油箱進入到工作腔，工作腔內(nèi)的壓力逐漸增大，當(dāng)通向旁通閥的工作液壓力大于該旁通閥內(nèi)彈簧的作用力時，閥芯的密封端與閥座的密封面閉合，從而旁通閥關(guān)上，此時工作液由工作腔的出油口流經(jīng)換熱器進行換熱后，又從工作腔的進油口流回工作腔形成大循環(huán)，此時液力緩速器產(chǎn)生的扭矩最大；

當(dāng)該液力緩速器停止工作時，工作腔里的工作液在液力緩速器的轉(zhuǎn)子葉輪的帶動下快速流回油箱，工作腔內(nèi)的壓力快速下降，當(dāng)通向旁通閥的工作液壓力小于該旁通閥內(nèi)彈簧的作用力時，旁通閥打開，此時出油口單向閥關(guān)閉，工作腔內(nèi)的少量的工作液從旁通閥流回油箱，使得液力緩速器的的殘余扭矩迅速下降。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述降低空載損耗的方法，其特征在于，當(dāng)該液力緩速器空載時，工作腔與大氣相通，此時旁通閥處于打開狀態(tài)，工作腔內(nèi)的空氣在轉(zhuǎn)子葉輪的帶動下，經(jīng)過旁通閥和工作腔的進油口流回工作腔，形成一個小循環(huán)氣流，從而達到降低殘余扭矩的作用，降低緩速器的空載損耗。