[發(fā)明專利]熱電熱泵安排

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310406432.8
• 申請日: 2013-09-09
• 公開（公告）號: CN103673390A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: B·弗里斯;邁克-尤韋·齊利希;R·別內(nèi)爾特;R·弗萊施哈克
• 申請（專利權(quán)）人: F·波爾希名譽工學博士公司
• 主分類號: F25B30/00
• 分類號: F25B30/00;F25B21/02
• 代理公司: 北京北翔知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11285
• 代理人: 邵靜玥;楊勇

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種以至少一個第一流體環(huán)路和一個第二流體環(huán)路形式的、特別是用于機動車輛的熱電熱泵的安排。

背景技術(shù)

在機動車輛中，如特別是在電動車輛中，對客艙供暖是一個與乘客乘坐舒適性相關(guān)的因素。

在電動車輛的情況下，電動機形式的驅(qū)動機器不會與在單純由內(nèi)燃發(fā)動機驅(qū)動的車輛中的內(nèi)燃發(fā)動機產(chǎn)生一樣多的廢熱。然而在混合動力車輛中的情況同樣是較小尺寸的內(nèi)燃發(fā)動機同樣可產(chǎn)生較少的廢熱，這樣使得在此類應(yīng)用中，對客艙進行充足供暖的問題仍然是一個有待解決的問題。

如果在車輛中提供一個流體環(huán)路的話，所述流體環(huán)路可以借助一個熱交換器通過一個熱電熱泵元件而被聯(lián)接到乘客區(qū)域并且通過另一個熱電熱泵元件而被聯(lián)接到相對環(huán)境大氣的一個熱交換器。通過控制這些熱泵元件，于是就可實現(xiàn)一種從流體環(huán)路到環(huán)境大氣或到乘客區(qū)域的有目標的熱散失。在此方面EP2357102A1是已知的。

然而所述構(gòu)形僅實現(xiàn)了對在一個流體環(huán)路中可獲得的熱量的分布。

如果在車輛中使用不同的流體環(huán)路來用于對不同的組件進行冷卻或溫度控制的話，所述流體環(huán)路可以例如被用于對客艙進行供暖或溫度控制。然而根據(jù)EP2357102A1的控制不太適合于這種情況。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是要提供一種以至少一個第一流體環(huán)路和一個第二流體環(huán)路形式的、特別是用于機動車輛的熱電熱泵的安排，該安排相對于現(xiàn)有技術(shù)具有簡單的構(gòu)造并且仍然實現(xiàn)了對客艙進行足夠的溫度控制。該目的還在于要提供一種在此方面用于控制所述類型的安排的方法。

這種目的是通過下述1的特征來實現(xiàn)的，根據(jù)下述1提供了一種熱電熱泵的安排，其中該熱電熱泵以至少一個第一流體環(huán)路、一個第二流體環(huán)路以及一個第三流體環(huán)路形式的、特別是用于一種機動車輛，其中一個第一熱交換器被提供成用于在第一流體環(huán)路的一路流體與一個第三流體環(huán)路的一路流體之間進行熱交換，其中一個第二熱交換器被提供成用于在第二流體環(huán)路的一路流體與該第三流體環(huán)路的這路流體之間進行熱交換，其中在該第一熱交換器的這些熱交換區(qū)域之間以及在該第二熱交換器的這些熱交換區(qū)域之間在各自情況下安排了一個熱電元件。以此方式，從第一路流體和/或第二路流體到第三路流體的熱交換可以被控制成使得可以對所述第三路流體進行溫度控制或加熱并且使其例如用于對客艙供暖。

在此有利的是提供了至少一個第四流體環(huán)路，并且有利的是提供了用于在該至少一個第四流體環(huán)路的一路流體與該第三流體環(huán)路的這路流體之間進行熱交換的至少一個另外的第三熱交換器。以此方式，可以對另一個環(huán)路的另外的至少一路流體進入到對該第三路流體的熱交換中的這種合作進行優(yōu)化。

還有利的是在該至少一個另外的第三熱交換器的這些熱交換區(qū)域之間安排一個熱電元件。由于提供了這個熱電元件，就可以控制從第四路流體到該第三路流體的熱交換。

還有利的是該第一熱交換器被指配了一個閥門以用于對該第三環(huán)路的流體經(jīng)過該第一熱交換器的流體流動進行控制，和/或該第二熱交換器被指配了一個閥門以用于對該第三環(huán)路的流體經(jīng)過該第二熱交換器的流體流動進行控制，和/或該至少一個第三熱交換器被指配了一個閥門以用于對該第三環(huán)路的流體經(jīng)過該至少一個第三熱交換器的流體流動進行控制。借助于對應(yīng)的閥門，就可以控制經(jīng)過所述熱交換器的流動并且因此還可以控制熱交換的量。

還有利的是該第一熱交換器被指配了一個閥門以用于對該第一環(huán)路的流體經(jīng)過該第一熱交換器的流體流動進行控制，和/或該第二熱交換器被指配了一個閥門以用于對該第二環(huán)路的流體經(jīng)過該第二熱交換器的流體流動進行控制，和/或該至少一個第三熱交換器被指配了一個閥門以用于對該第四環(huán)路的流體經(jīng)過該至少一個第三熱交換器的流體流動進行控制。借助于對應(yīng)的閥門，可以控制經(jīng)過所述熱交換器的流動并且因此還可以控制熱交換的量。

在此有利的是這些閥門中的至少一個被安排在所述熱交換器就流體流動而言的上游和/或下游處。

還有利的是該閥門是一種節(jié)流閥。以此方式，可以控制經(jīng)過對應(yīng)的熱交換器的貫流流量。

還特別有利的是該熱電元件是一種帕爾貼元件（Peltierelement）。以此方式，可以通過有目的的致動來控制熱交換。

有利地提出的是該熱電元件是電氣地和/或電子地可致動的。以此方式，通過有目的的電氣和/或電子地致動，就可以對到達該第三路流體的熱交換進行控制以便優(yōu)化例如對客艙的供暖。

還有利的是該第一熱交換器和該第二熱交換器和/或該至少一個第三熱交換器被安排在一個殼體中。