[發明專利]采用力矩馬達的燃油計量裝置

無效

• 申請號: 201310406305.8
• 申請日: 2013-09-09
• 公開（公告）號: CN103453948A
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發明（設計）人: 劉美鳳;劉鐵庚;周劍波;張秋貴
• 申請（專利權）人: 中國航空動力機械研究所
• 主分類號: G01F1/36
• 分類號: G01F1/36
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 吳貴明

技術領域

本發明涉及燃油計量裝置，特別地，涉及一種采用力矩馬達的燃油計量裝置。

背景技術

現有的燃油計量裝置通常是力矩馬達(或電液伺服閥)和計量活門兩個獨立的組件組成，請參閱圖1，為力矩馬達2(或電液伺服閥)和計量活門1組成的燃油計量裝置的結構示意圖；其中，力矩馬達2(或電液伺服閥)電流控制計量活門1內的油針的位置，油針位置控制計量活門1中計量窗口107打開的面積；由于計量活門1前后壓差恒定，因此，計量窗口107輸出的燃油流量隨著力矩馬達2(或電液伺服閥)的控制電流發生變化，根據燃油流量公式：其中，m_f為計量窗口107的燃油容積流量，為燃油介質流量系數，A為計量窗口107的流量面積，ΔP為計量窗口107前后的燃油壓差，可以計算出計量窗口107的燃油流量。

雖然采用力矩馬達2(或電液伺服閥)和計量活門1組合的方式可以實現計量窗口107的燃油輸出流量的控制和計量，但由于燃油泵調節器本身就存在大量的液壓元件，力矩馬達2(或電液伺服閥)和計量活門1也存在大量液壓元件，部件的繁多會大大降低設備的可靠性，增加設備的重量及結構尺寸；同時，各部件執行所造成的誤差累計也會越大，造成燃油計量裝置計量精度的降低。

發明內容

本發明目的在于提供一種采用力矩馬達的燃油計量裝置，以解決現有技術中的燃油計量裝置元件多，可靠性低，設備的重量、結構尺寸及誤差較大的技術問題。

為實現上述目的，根據本發明的一個方面，提供了一種采用力矩馬達的燃油計量裝置，包括力矩馬達及輸油管，輸油管上設置有進油口、計量窗口及回油口，包括：流量控制板，流量控制板的一端位于輸油管的計量窗口處，另一端與力矩馬達的磁體連接；力矩馬達的線圈未通電時，流量控制板將計量窗口遮蔽；力矩馬達的線圈通電后，磁體偏轉，流量控制板隨磁體偏轉，流量控制板與計量窗口形成錯位，使計量窗口部分或全部打開。

進一步地，流量控制板包括兩段平行設置的彎折段及一段連接段，連接段的一端與兩段彎折段連接，構成一叉子狀結構；連接段的另一端與力矩馬達的磁體連接，輸油管設置在兩段彎折段之間，計量窗口分別與兩段彎折段對應。

進一步地，計量窗口打開的面積的數值由流量控制板或磁體偏轉角度的單值函數得出，流量控制板或磁體偏轉角度的數值為力矩馬達輸入電流值的單值函數得出。

進一步地，輸油管的管體上設有平滑面，計量窗口開設于平滑面上

本發明具有以下有益效果：

結構簡單，計量裝置的元器件少，可靠性及精度高，能夠大大減小計量裝置的外形尺寸、重量及制造成本。

除了上面所描述的目的、特征和優點之外，本發明還有其它的目的、特征和優點。下面將參照圖，對本發明作進一步詳細的說明。

附圖說明

構成本申請的一部分的附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：

圖1是已知技術中的燃油計量裝置的結構示意圖；

圖2是本發明采用力矩馬達的燃油計量裝置優選實施例的結構原理圖；以及

圖3是本發明采用力矩馬達的燃油計量裝置優選實施例中流量控制板與輸油管的配合示意圖。

附圖標記說明：

1、計量活門；2、力矩馬達；101、線圈；102、磁體；103、流量控制板；1031、彎折段；1032、連接段；104、輸油管；105、進油口；106、回油口；107、計量窗口；108、平滑面。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的實施例進行詳細說明，但是本發明可以由權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。

請參閱圖2與圖3，本發明的優選實施例提供了一種采用力矩馬達的燃油計量裝置，包括力矩馬達及輸油管104，輸油管104上設置有進油口105、計量窗口107及回油口106；進油口105用于向輸油管104內輸送燃油，計量窗口107用于輸出燃油至外接設備，回油口106用于輸油管104內未輸出的燃油回流。