[發明專利]冷卻裝置

無效

• 申請號: 201310405409.7
• 申請日: 2013-09-09
• 公開（公告）號: CN104417700A
• 公開（公告）日: 2015-03-18
• 發明（設計）人: 莫韋恩
• 申請（專利權）人: 永克達工業股份有限公司
• 主分類號: B62L1/02
• 分類號: B62L1/02;F16D65/847
• 代理公司: 天津三元專利商標代理有限責任公司 12203
• 代理人: 鄭永康

技術領域

本發明主要關于冷卻裝置，特別是指一種安裝于自行車上，以加速剎車系統降溫的冷卻裝置。

背景技術

隨著環保意識的抬頭、運動風潮的掀起，自行車便趁勢崛起，全球人士開始瘋自行車。為了提供自行車愛好者能隨時獲得最新自行車信息，并提供善良的騎車環境，各方機構積極的為自行車領域建樹，從各出版社始出版各種自行車雜志、政府積極推動自行車相關的公共建設，至各家自行車廠商紛紛精進改良自行車，以供應符合人性的自行車。

剎車系統為自行車重要機構之一，其包括V型剎車系統及碟式剎車系統，一般碟式剎車碟盤組設于輪圈上與輪圈同步動作，并以油壓卡鉗的來令片夾抵于碟盤的兩側，借以產生阻力減低碟盤的轉速，進而減慢輪圈的轉速至輪圈停止。然而，于剎車過程中，來令片不斷地與碟盤摩擦而產生高溫及高熱，若來令片累積過多地熱量而無法實時排除，會導致來令片膨脹變形而有剎車受力不均的問題，嚴重者有剎車失靈的狀況。

本發明人為了改善上述的問題，其是本發明人于美國申請的發明，請參閱美國申請案號13/220,688『COOLING?DEVICE?FOR?A?BRAKE?CLAMP』，該申請案在冷卻裝置內設有風扇，并由輪轂帶動風扇轉動，而于導流室內產生冷空氣經由出風口吹至自行車的卡鉗，以達到輔助卡鉗降溫的效果。

請續參閱美國專利號6,039,532『BLOWER?FAN?BLADE?PASSAGE?RATE?NOISE?CONTROL?SCHEME』，其包括一風扇殼，及一渦輪，風扇殼設有導流室及出風口，而渦輪設于導流室中，當渦輪轉動時，其于導流室內產生氣流，而氣流推向出風口導出。再請參閱美國專利號5,671,827『AIR?DISC?BRAKE』，其包括一可被輪轂制動的制動盤，制動盤樞設于一導流槽內，且制動盤外周環設數個弧形扇片，當輪轂制動風扇后，風扇的扇片會撥動導流槽中氣體以產生氣流，進而降低碟盤的溫度。

美國申請案號13/220,688由輪轂帶動風扇轉動而產生冷空氣，進而達到針對卡鉗降溫的效果，而美國專利號6,039,532可以電動方式啟動渦輪轉動而產生冷空氣，美國專利號5,671,827是以輪轂帶動制動盤轉動，并于導流槽內產生冷空氣而得以冷卻碟盤。

三者均是由輪轂、電動方式等直接帶動風扇、渦輪、制動盤轉動，進而通過三者產生冷空氣，簡而言之為輪轂與風扇、渦輪、制動轉盤同步轉動，故轉動的圈數亦相同，因此若要讓風扇、渦輪、制動盤的轉速增加而加強風力，必定要先提升輪轂的轉速，導致當輪轂轉速有限時風扇、渦輪、制動盤轉速有限無法提供強而持續的冷氣流吹向卡鉗降溫輪轂。

本發明人為了改善現有技術的缺失，而投入許多時間進行相關研究，并加以比較各項優劣，且進行相關產品的研究與開發，并歷經多次實驗與測試，而終于推出一種提供快速冷卻剎車系統的『冷卻裝置』。

發明內容

本發明所要解決的主要技術問題在于，克服現有技術存在的上述缺陷，而提供一種冷卻裝置，其風扇的轉速大于輪轂的轉速，以提供強度大的冷氣流予剎車系統，以快速排除剎車系統所累積的熱量，進而延長剎車系統的使用壽命，維持剎車系統的剎車功能。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種冷卻裝置，其包括一種冷卻裝置，其可組設于自行車體前叉或后叉，且位于碟盤及輪轂之間，用以冷卻剎車系統，其包括：一冷卻本體，其一側設有一動作部，另一側設有一冷卻部，冷卻部設有一對應油壓卡鉗的出風口，及一向外開設的入風口，該出風口及入風口相互連通；一齒盤，其設置于動作部，齒盤外周環設一齒部，而齒盤中心設有一定位部，輪轂一端組設于定位部；一風扇組，其包括一風扇及一齒輪組件，該風扇樞設于冷卻部，而齒輪組件裝設于風扇中心，且齒輪組件與齒盤的齒部相互嚙合動作；其中，借由輪轂旋轉動作以帶動齒盤同向轉動，并由齒盤連動齒輪組件反向帶動風扇轉動，使冷空氣由入風口進入，并由出風口導出，加速油壓卡鉗的散熱效果。

本發明進一步技術特征，齒盤的定位部為一穿孔，且于穿孔內周環設數個限位件以套固輪轂的外周，而動作部設有一與穿孔貫通的開孔，而限位件開設一弧形槽。

本發明冷卻本體包括一基殼、一罩殼及一外殼，該罩殼嵌設基殼，罩殼對應風扇中心凹設一容槽，且罩殼與基殼對合形成一容納齒盤的容置環槽，其為動作部，而齒輪組件包括一齒輪及一軸桿，該軸桿一端容置于容槽內，軸桿另一端穿設齒輪、基殼及風扇，而外殼組設基殼形成一導流室，而入風口開設于外殼上并對應風扇，導流室、入風口及出風口相互連通，其為冷卻部。

本發明進一步一傳動帶，其套設齒輪及輪盤外周。