[發明專利]一種燃氣輪機用電氣機組及其電氣設備布線方法

有效

• 申請號: 201310404212.1
• 申請日: 2013-09-06
• 公開（公告）號: CN103452672A
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發明（設計）人: 高傳寶
• 申請（專利權）人: 株洲南方燃氣輪機成套制造安裝有限公司
• 主分類號: F02C7/32
• 分類號: F02C7/32
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 吳貴明

技術領域

本發明涉及燃氣輪機技術領域，特別地，涉及一種燃氣輪機用電氣機組及其電氣設備布線方法。

背景技術

燃氣輪機作為原動機，拖動發電機，燃氣輪機和發電機共同放置在一鋼制底座上，組成燃氣輪機發電機組。燃氣輪機上有很多電氣設備，如傳感器、變送器、點火器等，這些設備都需要通過電纜布線接入控制室的控制柜，這些設備都帶有接線盒或接線柱，燃氣輪機就位到底座后，電纜由控制室控制柜引出，分別接入到燃氣輪機各電氣設備上，但由于普通電纜外皮耐溫90℃，而燃氣輪機上高溫部件多在100℃以上。電纜在接入燃氣輪機時一般會提前套上一段金屬軟管，以防止電纜外皮直接接觸燃氣輪機高溫部件導致絕緣老化。由于燃氣輪機上這些電氣設備分布較散，導致接入的電纜散落四周，當燃氣輪機到維修周期，吊裝檢修時，工人又需要提前將各電氣設備接線盒打開，拆解接好的電纜，盤好后放置在底座上，等待燃氣輪機維修完畢就位后，再將電纜重新接入各電氣設備，增加了工作內容，也存在電纜接錯的幾率，由于燃氣輪機到控制室距離一般較遠，全程用專門的耐溫電纜，費用較高，而采用普通電纜穿軟管的方式，雖能隔離一部分高溫輻射，但長期運行時，對電纜絕緣還是會有加速老化的影響。

因此，研究一種燃氣輪機用電氣機組及其電氣設備布線方法已為亟待解決的技術問題。

發明內容

本發明目的在于提供一種燃氣輪機用電氣機組及其電氣設備布線方法，以解決燃氣輪機上各電氣設備布線散亂、拆解電纜接線困難、電纜接入時無法固定，且因靠近高溫部件導致接入的普通電纜絕緣老化的技術問題。

為實現上述目的，根據本發明的一個方面，提供了一種燃氣輪機用電氣機組，包括燃氣輪機和設置于燃氣輪機上的一個或多個電氣設備，燃氣輪機上的一個或多個電氣設備按照電壓等級和/或信號類型歸類設定布設位置；一個或多個電氣設備通過電纜與用于控制電氣設備的控制室控制柜連接，電纜按電氣設備的布設位置和布設數量對應設置并整理成捆，在電纜的外皮上纏繞有至少一層耐高溫的云母帶，電纜固定在燃氣輪機的本體上。將電壓等級和/或信號類型相同或者相近的電氣設備布設安裝在燃氣輪機上的同一個區域，不同電壓等級和/或信號類型的分區域布設安裝，以防止不同電壓、不同信號之間的相互干擾，影響到電氣設備的使用。

進一步地，電纜與控制室控制柜之間還設有轉接盒，電纜與轉接盒通過分別設置航空插頭和航空插座進行匹配連接，轉接盒通過現場電纜與控制室控制柜轉接。

進一步地，轉接盒內設置有與燃氣輪機內各電氣設備對應的接線端子，現場電纜從控制室控制柜直接接入到轉接盒內的接線端子上，以實現控制室控制柜對燃氣輪機內所有的電氣設備分別進行連接并控制。

進一步地，電纜外皮纏繞有多層耐高溫云母并用線卡固定在燃氣輪機的本體上。

為實現上述目的，根據本發明的另一個方面，提供了一種電氣設備的布線方法，包括如下步驟：將燃氣輪機上的一個或多個電氣設備按照電壓等級和/或信號類型歸類設定布設位置；將電纜按電氣設備的布設位置和布設數量對應設置并整理成捆；在電纜外皮上纏繞至少一層耐高溫的云母帶；將整理成捆并纏繞至少一層云母帶的電纜作為燃氣輪機的附件預裝在燃氣輪機的本體上；將電纜一端與電氣設備連接，另一端與控制室控制柜連接。

進一步地，電纜與控制室控制柜之間通過轉接盒連接。

進一步地，與轉接盒連接的電纜的端頭上焊接有航空插頭；轉接盒的進端設有航空插座，航空插頭與航空插座匹配連接。

進一步地，轉接盒內設置有與電氣設備對應的接線端子，控制室控制柜通過現場電纜直接接入轉接盒內的接線端子上，以實現控制室控制柜對燃氣輪機內所有的電氣設備進行分別連接并控制。

進一步地，電纜外皮上纏繞有多層耐高溫的云母帶。

進一步地，整理成捆并纏繞云母帶的電纜通過線卡固定在燃氣輪機的本體上。

進一步地，轉接盒固定在燃氣輪機的安裝底座上。

本發明具有以下有益效果：

燃氣輪機批量預裝好電纜，吊裝檢修時，只需要拔下插頭即可，減少布線散落的現象；預裝的電纜成捆，布線簡潔美觀，無電纜散落的現象；電纜外皮纏繞耐高溫云母帶，耐高溫，減緩電纜絕緣層老化，提高電纜的使用壽命，從而解決成本；電纜固定在燃氣輪機本體，解決電纜檢修維護時散落而無法固定的問題。

除了上面所描述的目的、特征和優點之外，本發明還有其它的目的、特征和優點。下面將參照圖，對本發明作進一步詳細的說明。

附圖說明