[發明專利]冷凍機用潤滑油組合物

無效

• 申請號: 201310403417.8
• 申請日: 2007-11-01
• 公開（公告）號: CN103555398A
• 公開（公告）日: 2014-02-05
• 發明（設計）人: 金子正人
• 申請（專利權）人: 出光興產株式會社
• 主分類號: C10M169/04
• 分類號: C10M169/04;C10M131/10;C10M131/00;C10M107/34;C10M107/32;C10M105/38;C10M105/40;C10N40/30
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 熊玉蘭;李炳愛

本申請是國際申請日為2007年11月1日、國際申請號為PCT/JP2007/071289、進入國家階段的申請號為200780040262.9、發明名稱為“冷凍機用潤滑油組合物”的PCT申請的分案申請。

技術領域

本發明涉及冷凍機用潤滑油組合物，更詳細地涉及使用以特定的含氧化合物作為主要成分的基油的冷凍機用潤滑油組合物，該潤滑油組合物可用于使用具有特定極性結構的含氟有機化合物作為制冷劑的冷凍機，這種制冷劑全球變暖系數低、特別是可用于目前的汽車空調系統。

背景技術

一般情況下，壓縮型冷凍機至少由壓縮機、冷凝器、膨脹結構(膨脹閥等)、蒸發器、或者還有干燥器構成，其具有制冷劑和潤滑油(冷凍機油)的混合液體在該密閉系統內循環的結構。在這種壓縮型冷凍機中，雖然裝置的種類也有影響，但是一般來說，在壓縮機內為高溫、在冷卻器內為低溫，因此需要制冷劑和潤滑油在從低溫到高溫的較寬溫度范圍內在該系統內循環而不發生相分離。一般情況下，作為制冷劑和潤滑油在低溫側和高溫側具有相分離區域，作為低溫側的分離區域的最高溫度優選為-10℃以下，特別優選為-20℃以下。另一方面，作為高溫側的分離區域的最低溫度優選為30℃以上，特別優選為40℃以上。如果在冷凍機的運轉中發生相分離，那么會對裝置的壽命和效率產生顯著的不良影響。例如，如果制冷劑和潤滑油在壓縮機部分發生相分離，則活動部會變得潤滑不良，從而引起燒結等使裝置的壽命顯著縮短；另一方面如果在蒸發器內發生相分離，則由于存在粘度高的潤滑油而導致熱交換的效率降低。

以前，作為冷凍機用制冷劑主要使用氯氟烴(CFC)、氫氯氟烴(HCFC)等，但由于這些化合物中含有導致環境問題的氯，因此對氫氟烴(HFC)等不含氯的制冷劑替代品開展了研究。作為這種氫氟烴，例如以1，1，1，2-四氟乙烷、二氟甲烷、五氟乙烷、1，1，1-三氟乙烷(以下分別稱為R134a、R32、R125、R143a)為代表的氫氟烴日益受到關注，例如汽車空調中已開始使用R134a。

但是，仍然擔心該HFC在全球暖化方面存在影響，作為更加適于環境保護的制冷劑替代品的二氧化碳等所謂的天然制冷劑備受矚目，但該二氧化碳需要高壓，故不能用于目前的汽車空調系統。

作為全球變暖系數低、可用于目前的汽車空調系統的制冷劑，例如出現了：不飽和氟化烴化合物(例如參照專利文獻1)、氟化醚化合物(例如參照專利文獻2)、氟化醇化合物、氟化酮化合物等分子中具有特定的極性結構的制冷劑。

對于使用這樣的制冷劑的冷凍機用潤滑油，要求對上述制冷劑具有優異的相溶性，同時密封性良好、滑動部分的摩擦系數低、且穩定性優異。

專利文獻1：日本特表2006-503961號公報

專利文獻2：日本特表平7-507342號公報

發明內容

在這種狀況下，本發明的目的是提供冷凍機用潤滑油組合物，該潤滑油組合物可用于使用具有特定極性結構的含氟有機化合物作為制冷劑的冷凍機，這種制冷劑全球變暖系數低、特別是可用于目前的汽車空調系統等；所述潤滑油組合物對所述制冷劑具有優異的相溶性，同時密封性良好、滑動部分的摩擦系數低、且穩定性優異。

本發明人等為了達到上述目的進行了深入的研究，結果發現通過使用特定的含氧化合物作為基油，優選在冷凍機的滑動部分使用特定的材料，可以達到上述目的。本發明基于該見解而完成。

即，本發明提供：

(1)冷凍機用潤滑油組合物，該組合物使用的制冷劑含有選自下述分子式(A)表示的化合物中的至少一種含氟有機化合物、或者所述含氟有機化合物和飽和氟化烴化合物的組合，

C_pO_qF_rR_s···(A)

[式中，R表示氯、溴、碘或氫；p為1-6的整數；q為0-2的整數；r為1-14的整數；s為0-13的整數；其中q為0時，p為2-6，分子中具有1個以上的碳-碳不飽和鍵。]

其中，作為基油使用含有下述含氧化合物作為主要成分的基油，所述含氧化合物為選自聚氧亞烷基二醇類、聚乙烯醚類、聚(氧)亞烷基二醇或其單醚與聚乙烯醚的共聚物、多元醇酯類、以及聚碳酸酯類中的至少一種。