[發明專利]一種用于鐵路機車和高速動車組的電動刮雨器

無效

• 申請號: 201310400360.6
• 申請日: 2013-09-05
• 公開（公告）號: CN103481861A
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發明（設計）人: 張莉;顏平;徐可;王建功;姜濤;鄧振平;蘇文煜
• 申請（專利權）人: 唐山軌道客車有限責任公司;斯比夫（西安）照明技術有限公司
• 主分類號: B60S1/08
• 分類號: B60S1/08
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 蔡和平

技術領域

本發明涉及一種電動刮雨器，尤其是一種用于鐵路機車和高速動車組的電動刮雨器。

背景技術

近年來，隨著CRH系列高速動車組的上線運營，我國高速鐵路發展迅速。刮雨器系統是確保行駛視野的重要模塊，是高速動車組安全運行不可缺少的組成部分。其作用是通過該系統中的刮臂的往復運動，將動車組擋風玻璃上的雨雪以及灰塵刮凈并能清除其他的遮擋物（泥漿、昆蟲等）。

目前，刮雨器系統的類型通常為氣動式，氣動式刮雨器系統所存在的技術缺陷是，一方面，氣動式刮雨器系統中需要設置較多的密封件，而各密封件因老化失去彈性后容易造成松弛而漏風，直接影響該系統的工作性能；另一方面，啟動時系統的控制精度較低，例如，若氣流過大時則可能使得刮刷承受更大的機械負荷，造成雨刷在啟動時抖動，工作擺動頻率過大，加劇了雨刷的損害。

現代鐵路機車和動車組的刮雨器裝置多采用氣動，動力來源為空氣體壓縮。氣動刮雨器存在以下缺陷：1、氣動刮雨器裝置動力源輸出氣體流量不穩定，造成刮刷頻率不穩定；2、氣動刮雨器裝置無自動復位功能，復位完全靠手動實現；3、刮桿對刮片的壓緊力偏小，鐵路機車和動車組高速運行時（刮雨器裝置靜狀態下），刮片受空氣動力作用，在初始位置處跳動。4、氣動刮雨器裝置結構復雜，維護性能差，貯氣罐需要定期排水，操作繁瑣。

發明內容

本發明的目的在于克服上述現有技術中所存在的問題，提供了一種用于鐵路機車和高速動車組的電動刮雨器，該雨刮器的動力源為電源，電壓電流波動小，刮刷頻率穩定，且電動刮雨器裝置體積小，結構簡單，價格低廉，維護方便，有效的節約了成本安裝空間。

為達到上述目的，本發明所采用的技術方案是：包括雨刷、帶電機的驅動機構以及控制器；雨刷由刮片和刮桿組成，雨刷固定在前擋風玻璃下側的車體上，并與驅動機構的輸出軸相連；所述控制器通過線束與電機連接，控制器通過控制驅動機構以控制雨刷做高速、低速、復位及間歇運動。

所述的驅動機構包括電機以及曲柄搖桿機構，曲柄搖桿機構安裝在鐵路機車前擋風玻璃下側或上側鈑金上；雨刷通過適配器固定在曲柄搖桿機構的搖桿輸出軸上；曲柄搖桿機構與電機的輸出軸相連。

還包括固定駕駛室內的洗滌器，洗滌器上連接有水管，水管連接至安裝在駕駛室外的噴水嘴上。

所述的電機作為動力來源，電機齒輪做圓周運動，帶動曲柄搖桿機構做回復運動。

所述的電機內部設置有當電機運行至復位位置時形成斷路，使電機（3）停止工作的‘C’型接觸片。

與現有技術相比，本發明具有以下有益效果：

本發明通過在前擋風玻璃下側的車體上安裝雨刷，并將電機作為動力源，驅動雨刷運動，同時通過控制器控制雨刷做高速、低速、復位及間歇運動；本發明動力源為電源，由于電壓電流波動小，因此雨刷的刮刷頻率穩定，且采用電動源后，使整個裝置體積小，結構簡單，價格低廉，維護方便，有效的節約了成本安裝空間。

進一步的，本發明在電機內部設置‘C’型接觸片，當電機運行至復位位置時，形成斷路，電機停止工作，無需手動復位，刮雨器自動復位至初始位置。

附圖說明

圖1為本發明驅動機構的主視圖；

圖2為本發明驅動機構的左視圖；

圖3為本發明刮片的主視圖；

圖4為本發明刮片的俯視圖；

圖5為本發明刮桿的主視圖；

圖6為本發明刮桿的俯視圖；

圖7為本發明‘C’型接觸片的結構示意圖。

其中，1為搖桿輸出軸；2為曲柄搖桿機構；3為電機；4為刮片；5為刮桿。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步詳細的描述：