[發明專利]用于提供集中感應電力傳輸的裝置

有效

• 申請號: 201310398975.X
• 申請日: 2013-09-05
• 公開（公告）號: CN103683525A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發明（設計）人: 阿夫塔卜·阿里·汗;韋達·普拉卡什·加利戈克萊;馬度爾·巴塔查里亞
• 申請（專利權）人: 李爾公司
• 主分類號: H02J17/00
• 分類號: H02J17/00;H02J7/02
• 代理公司: 北京安信方達知識產權代理有限公司 11262
• 代理人: 周靖;鄭霞

相關申請的交叉引用

本申請要求2012年9月5日提交的第61/696,995號美國臨時申請的權益，且要求2013年8月30日提交的第14/014,802號美國專利申請的優先權，這些申請的公開內容通過引用以其全文并入本文。

技術領域

本文公開的實施方式大體涉及用于提供集中感應電力傳輸的裝置。

背景技術

已知各種感應充電形式。例如，Baarman等人（“Barraman”）的美國公布第2011/0181240號公開了用于電動交通工具的感應充電系統。特別地，Baarman公開了用于電動交通工具的輔助對齊初級充電線圈和次級線圈的充電系統。該系統可包括這樣一種止輪塊，當輪胎進入該止輪塊時，其提高初級線圈以與次級線圈對齊。該系統可包括被凹進到支撐交通工具的表面下方且由罩保護的初級。次級線圈可被安裝到交通工具的滑板保護和支撐。該系統可包括充電電路，該充電電路由通過車庫門打開器傳輸器或車庫門打開器傳輸的信號控制。該系統可包括檢測初級線圈和次級線圈之間的空間中存在動物或物體的傳感器。

另外，Boys等人（“Boys”）的國際公布第WO2010/131983A1號提供包括適于支撐摩托車的摩托車接合設備的電動摩托車支撐裝置。該接合設備包括適于提供磁場以用于給由該裝置支撐的摩托車感應充電的線圈。Boys還提供了電動摩托車起動和充電系統。

發明內容

在一個實施方式中，提供一種用于交通工具的感應充電線圈組件。該組件包括第一基板，第一基板包括其上的至少一個第一線圈以用于接收磁通量從而給交通工具電池充電。該組件還包括第二基板，第二基板包括至少一個第二線圈，所述第二線圈具有其頂面，所述頂面形成升高部分以將磁通量集中到所述至少一個第一線圈。

在另一實施方式中，提供一種用于交通工具的感應充電線圈組件。該組件包括第一基板，第一基板包括其上的次級線圈以用于接收磁通量從而給交通工具電池充電。該組件還包括第二基板，第二基板包括至少一個初級線圈，所述初級線圈具有其頂面，所述頂面形成升高部分以將磁通量集中到所述次級線圈。

在另一實施方式中，提供一種用于交通工具的感應充電線圈組件。該組件包括第一基板，第一基板包括其上的至少一個次級線圈以用于接收磁通量從而給交通工具電池充電。該組件還包括第二基板，第二基板包括至少一個初級線圈，所述初級線圈包括升高部分以將磁通量集中到所述至少一個第一線圈。

附圖說明

本公開內容的實施方式在所附權利要求中特別指出。然而，各種實施方式的其他特征將通過參照以下詳細說明連同附圖而變得更加明顯且將被更好地理解，在附圖中：

圖1描述了關于感應充電系統所使用的線圈組件的分解圖；

圖2描述了根據一個實施方式的用于給交通工具充電的第一線圈組件；

圖3描述了平面的初級線圈和平面的次級線圈的視圖；

圖4描述了根據一個實施方式的用于給交通工具充電的第三線圈組件；

圖5描述了根據一個實施方式的用于給交通工具充電的第四線圈組件；以及

圖6描述了根據一個實施方式的用于給交通工具充電的第五線圈組件。

具體實施方式

如所需要的，本發明的詳細實施方式在本文公開；然而，應理解所公開實施方式僅僅是可以以各種且可替換的形式實施的本發明的示例。附圖不一定按照比例；一些特征可被放大或最小化以顯示特定部件的細節。因此，本文公開的特定結構和功能細節不被解釋為限制，而是僅僅作為用于教導本領域技術人員以各種方式實施本發明的代表性基礎。

感應充電，也稱為無線充電，使用彼此間隔開的初級線圈和次級線圈。初級線圈可定位在基墊中，而次級線圈可定位在接收能量用于電池充電目的的設備上。初級線圈和次級線圈彼此組合以形成電力變壓器。初級線圈產生交變電磁場或時變磁場并將其傳輸到次級線圈。轉而，次級線圈響應于磁場而產生電壓，電壓然后被轉換成電流。電壓和電流提供電力以給電池充電。