[發明專利]巴士用柴油引擎黑煙觸媒過濾系統

無效

• 申請號: 201310391514.X
• 申請日: 2013-09-02
• 公開（公告）號: CN103498716A
• 公開（公告）日: 2014-01-08
• 發明（設計）人: 崔建光;樓狄明
• 申請（專利權）人: 上海創怡環境技術有限公司;樓狄明
• 主分類號: F01N3/20
• 分類號: F01N3/20;F01N3/021
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種機動車輛尾氣處理設備，具體是一種巴士用柴油引擎黑煙觸媒過濾系統。

背景技術

國家知識產權局于2010年11月10日公開了公開號為?CN201625490U，專利名稱為一種尾氣凈化裝置的發明專利，該專利的技術方案，包括一個收集尾氣的儲氣槽，一個用來抽吸儲氣槽中尾氣的真空泵，在儲氣槽與真空泵之間設有一個對尾氣過濾的活性炭過濾器，真空泵排氣口設有一個對尾氣過濾的水過濾器。儲氣槽的尾氣經活性炭過濾器過濾后再進入真空泵，原料中揮發性物質被活性炭吸附，進入真空泵的揮發性氣體較少，對真空泵中的潤滑油污染小，再經水過濾器過濾后，對環境幾乎不會造成污染。但是上述技術方案功能比較單一，僅僅是物理吸附，不具有消音的功能，也不具有處理黑煙顆粒的能力。

發明內容

本發明的目的是提供一種處理尾氣中的一氧化碳CO、碳氫化合物HC以及黑煙顆粒PM，以及部分消音的巴士用柴油引擎黑煙觸媒過濾系統。

為實現上述目的，本發明所采用的技術方案是：

巴士用柴油引擎黑煙觸媒過濾系統，它主要由圓筒狀進氣腔、圓筒狀柴油引擎黑煙觸媒過濾器濾芯和圓筒狀排氣腔構成，所述圓筒狀進氣腔的一端設有進氣口，另一端與所述圓筒狀柴油引擎黑煙觸媒過濾器的一端對接，所述圓筒狀柴油引擎黑煙觸媒過濾器的另一端與圓筒狀排氣腔對接，所述圓筒狀排氣腔上設有排氣口。

所述圓筒狀進氣腔與圓筒狀柴油引擎黑煙觸媒過濾器之間采用V形卡箍連接。

所述圓筒狀進氣腔與圓筒狀柴油引擎黑煙觸媒過濾器之間設有阻漏墊圈。

所述圓筒狀排氣腔與圓筒狀柴油引擎黑煙觸媒過濾器之間采用V形卡箍連接。

所述圓筒狀排氣腔與圓筒狀柴油引擎黑煙觸媒過濾器之間設有阻漏墊圈。

所述圓筒狀柴油引擎黑煙觸媒過濾器上設有壓差及溫度傳感器。

本發明的有益效果：由于采用上述的結構形式，將該系統應用于巴士用柴油引擎尾氣處理，安裝于引擎排氣口處，替代消音器，是處理尾氣中的一氧化碳CO、碳氫化合物HC以及黑煙顆粒PM，以及部分消音的四合一系統。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細說明：

圖1為本發明的爆炸圖。

圖中：1、圓筒狀進氣腔；?2、圓筒狀柴油引擎黑煙觸媒過濾器；?3、圓筒狀排氣腔；?4、進氣口；?5、卡箍；?6、墊圈；?7、排氣口；8、卡箍；9、墊圈；10、壓差及溫度傳感器。

具體實施方式

如圖1所示，巴士用柴油引擎黑煙觸媒過濾系統，它主要由圓筒狀進氣腔1、圓筒狀柴油引擎黑煙觸媒過濾器濾芯2和圓筒狀排氣腔3構成，所述圓筒狀進氣腔1的一端設有進氣口4，另一端與所述圓筒狀柴油引擎黑煙觸媒過濾器2的一端對接，具體對接方式是：圓筒狀進氣腔1與圓筒狀柴油引擎黑煙觸媒過濾器2之間采用V形卡箍5連接，并且兩個對接端之間設有阻漏墊圈6。所述圓筒狀柴油引擎黑煙觸媒過濾器2的另一端與圓筒狀排氣腔3對接，所述圓筒狀排氣腔3上設有排氣口7。具體對接方式：圓筒狀排氣腔3與圓筒狀柴油引擎黑煙觸媒過濾器2之間采用V形卡箍8連接，并且兩個對接端之間設有阻漏墊圈9。

所述圓筒狀柴油引擎黑煙觸媒過濾器2上設有壓差及溫度傳感器10。

工作原理：該系統應用于巴士用柴油引擎尾氣處理，安裝于引擎排氣口處，替代消音器，是處理尾氣中的一氧化碳、碳氫化合物以及黑煙顆粒，以及部分消音的四合一系統。一氧化碳和碳氫化合物主要是通過CDPF中的貴金屬催化劑，利用發動機廢氣的余熱，將其氧化生成無毒無害的二氧化碳和水蒸氣排放出去。黑煙通過CDPF特殊的“壁流式”結構被過濾下來，在催化劑的作用下，利用發動機廢氣的余熱，把被過濾下來的黑煙顆粒自動地“二次燃燒掉”。該系統配有壓差、溫度監控系統，可實時監控CDPF是否正常工作以及確定保養時間。

以上所述僅為本發明的優選實施例而已，并不用于限制本發明，對于本領域的技術人員來說，本發明可以有各種更改和變化。凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。