[發(fā)明專利]車輛的擺折連動(dòng)結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310391179.3
• 申請日: 2013-09-02
• 公開（公告）號: CN104417690B
• 公開（公告）日: 2017-03-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭明權(quán)
• 申請（專利權(quán)）人: 國睦工業(yè)股份有限公司
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 中科專利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司11021
• 代理人: 周長興

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明與車輛有關(guān)，特別是指一種車輛的擺折連動(dòng)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

一般車輛的擺折連動(dòng)結(jié)構(gòu)，通常使用連桿帶動(dòng)，然而連桿的使用除了必須增加各種樞接結(jié)構(gòu)之外，其還須有足夠的空間供連桿活動(dòng)；此外，連桿的帶動(dòng)方式在上死點(diǎn)及下死點(diǎn)附近的作動(dòng)角度較小，無法提供必須的折合角度需求。因此，公知車輛的擺折連動(dòng)結(jié)構(gòu)，仍然有待改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種車輛的擺折連動(dòng)結(jié)構(gòu)，其可減少裝設(shè)的構(gòu)件及活動(dòng)空間，且可提供準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)動(dòng)折合角度。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供的車輛的擺折連動(dòng)結(jié)構(gòu)，包含有一樞折組，具有一固定齒輪；一車架組，具有一架體樞接于該樞折組；一被擺組，樞接于該車架組；該被擺組固接有一被動(dòng)齒輪；一齒條，嚙合該樞折組的固定齒輪與被擺組的被動(dòng)齒輪；當(dāng)該車架組相對該樞折組折轉(zhuǎn)時(shí)，該齒條位移轉(zhuǎn)動(dòng)該被動(dòng)齒輪使被擺組相對該車架組擺折。

本發(fā)明提供的車輛的擺折連動(dòng)結(jié)構(gòu)，已達(dá)到可減少裝設(shè)的構(gòu)件及活動(dòng)空間，且可提供準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)動(dòng)折合角度，確實(shí)完成本發(fā)明的目的。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一較佳實(shí)施例組合立體圖，顯示展開狀態(tài)。

圖2為本發(fā)明一較佳實(shí)施例組合立體圖，顯示收合狀態(tài)。

圖3為本發(fā)明一較佳實(shí)施例局部立體圖，顯示樞折組與車架組的組合狀態(tài)。

圖4為本發(fā)明一較佳實(shí)施例樞折組與車架組分解立體圖。

圖5為本發(fā)明一較佳實(shí)施例組合前視圖，顯示展開狀態(tài)。

圖6為本發(fā)明一較佳實(shí)施例組合前視圖，顯示收合中。

圖7為本發(fā)明一較佳實(shí)施例組合前視圖，顯示收合狀態(tài)。

附圖中組件符號說明：

樞折組10，拉把11，齒輪固定件12，固定齒輪13，定位弧槽15，車架組20，殼蓋22，移動(dòng)配合部23，連擺齒輪24，定位桿25，被擺組30，被動(dòng)齒輪33，齒條40，前輪組50，后輪組60，轉(zhuǎn)向組70，連桿架組80，第一桿81，第二桿82，第三桿83，第四桿84，頂架85，座椅86，椅定位槽87，椅定位桿88，卡扣組件90，第一卡扣件91，第二卡扣件92。

具體實(shí)施方式

請參閱圖1至圖7，本發(fā)明一較佳實(shí)施例車輛的擺折連動(dòng)結(jié)構(gòu)，其包含有：

一樞折組10，具有一拉把11，多個(gè)齒輪固定件12，兩固定齒輪13裝設(shè)于該齒輪固定件12，該各固定齒輪13形成有一定位弧槽15。

兩車架組20，各具有一架體21樞接于該樞折組10，一殼蓋22裝設(shè)于該架體21，一移動(dòng)配合部23在本實(shí)施例中為一滑配槽，以及固接有一連擺齒輪24，一定位桿25活動(dòng)于該樞折組10的定位弧槽15。其中，該各車架組20固接有一連擺齒輪24與另一車架組20的連擺齒輪24相互嚙合。本例中，該車架組20的連擺齒輪24與另一車架組20的連擺齒輪24為相同，因此該車架組20與車架組20相對該樞折組10轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，其轉(zhuǎn)動(dòng)角度是相同的。

兩被擺組30，分別樞接于該各車架組20；該被擺組30固接有一被動(dòng)齒輪33。

兩齒條40，分別嚙合該兩樞折組10的固定齒輪13與被擺組30的被動(dòng)齒輪33；其中，當(dāng)車架組20相對該樞折組10折轉(zhuǎn)時(shí)，其齒條40保持與該樞折組10的固定齒輪13嚙合并相對該車架組20位移，該齒條40是活動(dòng)于該移動(dòng)配合部23。

一前輪組50，固接于其中一被擺組30而受帶動(dòng)擺轉(zhuǎn)。

一后輪組60，固接于另外一被擺組30而受帶動(dòng)擺轉(zhuǎn)。

一轉(zhuǎn)向組70，固接于該前輪組50。

一連桿架組80，具有兩第一桿81固接于被擺組30，兩第二桿82樞設(shè)于其中一車架組20，兩第三桿83樞接于該第一桿81，兩第四桿84分別樞接于該第一桿81及第二桿82，一頂架85與第三桿83及第四桿84樞接，以及一座椅86裝設(shè)在該頂架85；另外，連桿架組80還具有一椅定位槽87設(shè)于該頂架85，一椅定位桿88設(shè)于該第三桿83，該椅定位桿88可定位卡合于該椅定位槽87。

本實(shí)施例中，由于該連桿架組80的第一桿81及后輪組60均與被擺組30固接，因此而同步擺轉(zhuǎn)。

一卡扣組件90，具有一第一卡扣件91及一第二卡扣件92分別設(shè)于各車架組20下方，供在兩車架組20收合時(shí)相互卡扣，防止兩車架組20相互擺轉(zhuǎn)。