[發明專利]活塞機串聯式中壓大排量壓縮機組

無效

• 申請號: 201310389437.4
• 申請日: 2013-08-31
• 公開（公告）號: CN103470480A
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 朱曉美;呂金鋼;丁兆國;趙英東;王賀
• 申請（專利權）人: 蚌埠高科能源裝備有限公司
• 主分類號: F04B41/06
• 分類號: F04B41/06;F04B39/00
• 代理公司: 安徽信拓律師事務所 34117
• 代理人: 婁爾玉

技術領域

本發明涉及壓縮機技術領域，具體涉及一種活塞機串聯式中壓大排量壓縮機組，可廣泛應用于壓縮空氣、天然氣、二氧化碳或其他特殊氣體場合。

背景技術

中壓大排量壓縮機被廣泛應用于吹塑、食品軟包裝行業、化工、紡織和船用等領域。為此，國外在20世紀七十年代開發了一種螺桿—活塞串聯機組，并很快得到了發展，其中以德國的鮑爾（Bauer）公司和奧地利的LMF公司生產的螺桿—活塞串聯式壓縮機組較為成熟。目前國外有的企業如德國阿特拉斯、美國壽力采用兩級壓縮的螺桿機來滿足用戶中壓大排量的需求。但是該兩級壓縮螺桿機價格昂貴、維修費用大，備品備件供貨周期長，維修技術水平要求較高。目前國內廠家可以生產排量為20立方米、壓力20公斤以上的中壓大排量壓縮機廠家為數不多。而且，國內生產的螺桿—活塞串聯機組限于技術瓶頸幾乎都用在壓縮空氣場合。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于提供一種噪音低、以維護的活塞機串聯式中壓大排量壓縮機組。

本發明所要解決的技術問題采用以下技術方案來實現：

一種活塞機串聯式中壓大排量壓縮機組，包括撬塊，所述撬塊上設有前置活塞壓縮機、后置活塞壓縮機、驅動裝置，所述驅動裝置為雙軸輸出，可以是電動機或柴油機，所述置活塞壓縮機和后置活塞壓縮機分別與驅動裝置的雙軸連接，所述前置活塞壓縮機的輸氣口通過氣體管道部件和后置活塞壓縮機進氣口密封連接，所述氣體管道部件上設有前置冷卻設備、過濾設備、分離設備及后置冷卻設備，其間氣體經過過濾、冷卻、分離等環節，以管道連接方式最終排出供使用。

為使布局更顯緊湊美觀，所述前置活塞壓縮機的前置冷卻設備布置在前置活塞壓縮機兩缸之間。

所述后置活塞壓縮機的后置冷卻設備布置在驅動裝置上方的支座上。

所述分離設備置于驅動裝置兩側。

所述后置活塞壓縮機的兩缸之間還布置有氣體緩沖管，以緩沖氣流脈動，減少氣阻，降低振動和噪聲。

本發明的有益效果是：

1、相對螺桿—活塞串聯機組中因螺桿機轉速較高，需專門配置減速器，本串聯式機組中兩活塞機通過彈性聯軸器直接與驅動裝置聯接，整機運行的性能更趨穩定，還具有良好的緩和沖擊和吸收振動的能力；

2、本串聯式壓縮機組可應用于壓縮空氣、天然氣或其他特殊氣體，相對螺桿—活塞串聯式空氣壓縮機組，應用領域更廣；

3、本串聯式壓縮機組通過改變兩活塞機的缸徑和級數，可滿足用戶寬范圍的氣量和壓力的需求；

4、本串聯式壓縮機組為整體集成化撬裝式，布局合理美觀，易維護、噪音低、便于搬遷和移動，可用于不同的工作環境。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖。

具體實施方式

為了使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本發明。

如圖1所示，一種活塞機串聯式中壓大排量壓縮機組，包括撬塊1，撬塊1上設有前置活塞壓縮機2、后置活塞壓縮機3、驅動裝置4，驅動裝置4為雙軸輸出，可以是電動機或柴油機，置活塞壓縮機2和后置活塞壓縮機3分別與驅動裝置4的雙軸連接，前置活塞壓縮機2的輸氣口通過氣體管道部件和后置活塞壓縮機3進氣口密封連接，氣體管道部件上設有前置冷卻設備5、過濾設備6、分離設備7及后置冷卻設備8，其間氣體經過過濾、冷卻、分離等環節，以管道連接方式最終排出供使用。為使布局更顯緊湊美觀，前置活塞壓縮機2的前置冷卻設備5布置在前置活塞壓縮機2兩缸之間，后置活塞壓縮機3的后置冷卻設備8布置在驅動裝置4上方的支座上，分離設備置7于驅動裝置4兩側，后置活塞壓縮機3的兩缸之間還布置有氣體緩沖管9，以緩沖氣流脈動，減少氣阻，降低振動和噪聲。

以上顯示和描述了本發明的基本原理和主要特征和本發明的優點。本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發明的原理，在不脫離本發明精神和范圍的前提下，本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明范圍內。本發明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。