[發明專利]輪轂用滾珠軸承裝置

無效

• 申請號: 201310388137.4
• 申請日: 2013-09-01
• 公開（公告）號: CN103498867A
• 公開（公告）日: 2014-01-08
• 發明（設計）人: 金春來
• 申請（專利權）人: 南通儒尚電動車科技有限公司
• 主分類號: F16C19/18
• 分類號: F16C19/18;F16C33/76
• 代理公司: 北京鑫浩聯德專利代理事務所(普通合伙) 11380
• 代理人: 高翔

技術領域

本發明涉及輪轂的密封技術，尤其涉及一種可有效防漏、延長使用壽命的輪轂用滾珠軸承裝置。?

背景技術

隨著車輛使用的頻繁，作為車輪的密封，是車輪是否承受足夠壓力和旋轉速度的關鍵之一，因此，諸如軸承的密封部件也越來越重要，常用的軸承，通常采用由內殼、外殼和滾珠的滾珠軸承，一旦水侵入軸承內部，將影響軸承內密封的潤滑油，導致油脂退化，并且在軸承內形成銹，因此引起軸承壽命縮短。?

因此，在滾珠軸承中，存在采用密封結構的類型，這種密封結構能防止諸如水的異物侵入軸承的內部中并且還防止在軸承的內部中密封的潤滑油例如油脂流動到軸承外部。?

作為現有技術的一種滾珠軸承的密封結構，固定到內圈并且與外圈形成滑動接觸的密封部件被設于設置離合器機構的旋轉部件的前側處，固定到外圈并且與內圈形成滑動接觸的密封部件被設于相反側即沿著軸向方向的后側處，通過前后密封圈來阻止外部異物進入軸承。?

然而，在雨天和在具有水坑的不良道路上，大量的泥漿水飛濺到車輪和輪轂上，并且當泥漿水進入輪轂的內部時，泥漿水到達軸承的前后側。并且，當泥漿水侵入在軸承的后側處的、在外圈和內圈之間的間隙中時，如果密封的干涉并不存在或者干涉小，則泥漿水通過在內圈和密封唇緣之間的間隙侵入軸承的內部中，以使得潤滑油例如油脂退化，由此將縮短軸承的壽命。?

在另一方面，密封件相對進行旋轉，由于在高速旋轉范圍中離心力的影響，密封件的干涉有時喪失，形成扭矩損失。?

為此，本發明的設計者通過潛心研究和設計，綜合長期多年從事相關產業的經驗和成果，研究設計出一種輪轂用滾珠軸承裝置，以克服上述缺陷。?

發明內容

本發明的目的在于提供一種輪轂用滾珠軸承裝置，其結構簡單，能有效進行密封，防止外部異物進入軸承內，且避免了高速離心力的影響，減少了扭矩損失，極具實用性。?

為實現上述目的，本發明公開了一種輪轂用滾珠軸承裝置，用于車輪的輪轂，所述輪轂的中部外側設有固定至車身的外環，所述輪轂上固設有一定位環，所述定位環位于所述外環的前側，在所述定位環和和所述外環之間設有多個第一滾珠，在所述輪轂和所述外環之間的后側設有多個第二滾珠，其特征在于：?

一環形的第一密封部件設置于所述定位環和和所述外環之間以提供第一滾珠的密封；一環形的第二密封部件設置于所述輪轂和所述外環之間的后側以提供第二滾珠的密封。

其中：該第一密封部件包含連接于所述外環的第一上連接部及連接于所述定位環上的第一下連接部，所述第一上連接部的一側徑向向內延伸有第一上延伸部，另一側軸向向外延伸有第一上伸出部，所述第一上延伸部上設有第一上覆蓋部所述第一下連接部位于第一上連接部的外側，其徑向向外延伸有第一下延伸部，所述第一上覆蓋部徑向向內設有抵靠于所述第一下連接部的第一內唇和第一外唇。?

其中：第一上覆蓋部軸向向外依次設有抵靠于所述第一下延伸部的第一延伸唇和第一次延伸唇。?

其中：所述第一下延伸部的外側設有第一外覆蓋部。?

其中：該第二密封部件包含連接于所述外環的第二內連接部和連接于所述輪轂的第二外連接部，所述第二內連接部徑向向內延伸有第二內延伸部，所述第二內延伸部進一步徑向向內延伸有第二內嵌入部，所述第二內延伸部和第二內嵌入部上設有第二內覆蓋部，所述第二內延伸部和第二內嵌入部之間形成臺階狀以使第二內覆蓋部穩固的固定于其上；所述第二內覆蓋部徑向向內設有抵靠于所述第二外延伸部的第二內唇和第二外唇。?

其中：所述第二外連接部的一側軸向向內延伸有第二延伸部，另一側軸向向內延伸有第二外伸出部，所述第二外伸出部延伸于所述外環的外側，所述第二外伸出部的外側設有第二外覆蓋部。?

其中：第二內覆蓋部軸向向外依次設有抵靠于所述第二外連接部的第二延伸唇和第二次延伸唇。?

其中：所述輪轂的一側外緣設有輪轂螺栓，另一側連接有等速連接器，所述等速連接器內設有一驅動軸，所述驅動軸外具有可滾動的多個滾珠及可旋轉的固定所述滾珠的連接外環，所述驅動軸的一端設有伸入所述輪轂內的連接部，所述連接部內具有內螺紋；?

一固定螺栓從所述輪轂的一側伸入其內部，所述固定螺栓上具有與所述連接部的內螺紋相配合的外螺紋。

通過上述結構，本發明的輪轂用滾珠軸承裝置實現了如下技術效果：?

1、密封效果好，避免相互干涉；

2、密封圈的接觸位置淺，避免對扭矩的影響；

3、異物不易進入，保證了壽命。