[發明專利]自行車碼表燈在審
| 申請號: | 201310378899.6 | 申請日: | 2013-08-27 |
| 公開(公告)號: | CN104421631A | 公開(公告)日: | 2015-03-18 |
| 發明(設計)人: | 陳勃吟 | 申請(專利權)人: | 從翔有限公司 |
| 主分類號: | F21L4/00 | 分類號: | F21L4/00;F21V21/14;F21V33/00;F21W101/023 |
| 代理公司: | 北京科龍寰宇知識產權代理有限責任公司 11139 | 代理人: | 孫皓晨;李林 |
| 地址: | 中國臺*** | 國省代碼: | 中國臺灣;71 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 自行車 碼表 | ||
技術領域
本發明有關一種用于自行車的自行車碼表燈,尤指一種其燈具能在一轉動中心軸的軸方向前后轉動,還以轉動中心軸為中心轉動的自行車碼表燈。
背景技術
自行車是目前非常流行的運動及交通工具,以致供應用于自行車上使用的各種配備也應運而生,如自行車碼表、具照明或警示功能的車燈等電子組件即為目前常見的自行車配備,用以增進或滿足使用者騎乘自行車時的安全性或其他需求。
在自行車配備的技術領域中已存在一種將自行車碼表與車燈組合的現有技術,其以同一技術申請下列專利:TWI274691、DE202006010053(U1)、US2007/0117534A1、JP3124291(U)。然而,其中US2007/0117534A1在經過實質審查(Substantial?Examination)時被美國專利局(USPTO)以權利要求核駁第35條第103項(Claim?Rejections-35USC§103)認為不具創造性而予以核駁,更由于該案申請人已放棄答辯,故US2007/0117534A1已確定是不予授權。此外,依US2007/0117534A1所揭示的技術而言,其仍存在下列缺點:其光源單元及照明角度的轉動方向是被限制于縱向俯仰角度,因此使用者(騎乘者)無法進行橫向左右角度的調整,不但減損其使用效率,也相對造成使用者(騎乘者)的困擾及不便;又其光源單元是可轉動地裝設在其上、下殼體上的左、右樞接臂之間而形成樞接關系且鄰近于其本體單元的第一端部,因此其光源單元與本體單元的第一端部并無接觸,相對會減損其使用效率果及壽命。因此如何提升自行車碼表燈的使用效率及結構穩定度,乃本發明欲解決的問題。
發明目的
本發明的主要目的在于提供一種自行車碼表燈,其利用一穩固的結構,使其兼具自行車碼表及燈的使用功能以降低自行車碼表及燈組合后的體積,更能提供較大的光照射范圍。
為實現上述目的,本發明采用的技術方案是:
一種自行車碼表燈,其特征在于,包含:
一機殼,其內部設有一容置空間,其前端設有一具有半球形凹槽的固定座,且半球形凹槽的開口朝向前方,其后端設有一開口以使該容置空間向外連通,且在該固定座的半球形凹槽的中心處設有一螺孔,該機殼頂面設有一顯示窗口,該機殼底面設有一固定架連接部,該機殼的容置空間內設有一第一電池座及一第二電池座;
一碼表,其設置于該機殼的容置空間,并且通過該機殼的顯示窗口而向外顯示騎行信息;及
一燈具,其后端設有一底座,其前端設有一與該底座對應蓋合的前罩,使該底座與該前罩間形成一容置空間以供容置發光件,該底座設有一凸向后方的半球形凸體,該半球形凸體的中心處設有一開孔,該底座的半球形凸體裝設于該機殼的固定座的半球形凹槽內,并利用一球面鎖固件穿設過該開孔而鎖固于該螺孔以同軸地連接,并作為一轉動中心軸,使該燈具相對該機殼以該轉動中心軸的軸方向前后轉動,更以該轉動中心軸為中心轉動;
其中,該第一電池座及該第二電池座分別用來容置提供該燈具及該碼表所需的電池。
在較佳的技術方案中,還可增加如下技術特征:
該開口上進一步裝設一外蓋以封閉該機殼的容置空間。
該機殼由一第一機殼及一第二機殼以超音波工藝結合形成,并在該第一機殼及該第二機殼間形成該機殼的容置空間,該半球形凹槽及該開口分別形成于該第一機殼及該第二機殼間的前、后二端,該固定架連接部形成于該第二機殼的底面,該第一電池座及該第二電池座配置于該機殼的容置空間內。
各電池座上的電池分別利用導電元件與該碼表及該燈具電性連接。
該燈具的頂面進一步設有一凹槽區,該顯示窗口設于該凹槽區。
該碼表包含:
一顯示屏幕,配置于該機殼的顯示窗口內側,用來產生視覺影像;
一輸入單元,其設置于該機殼的頂面,其在被按壓時輸出選擇信號;及
一控制單元,其形成為回應由被按壓的該碼表按鍵所產生的該選擇信號來選擇性地控制該視覺影像,以產生顯示在該顯示屏幕上的多個顯示模式。
該輸入單元包含至少一碼表按鍵,并且設置于該機殼顯示窗口的后方側。
該機殼的顯示窗口的前方側設有至少一燈具按鍵,用來控制該燈具的明、滅及閃爍發光狀態。
進一步包含一固定架,該固定架包含:一第一架體及一連接于第一架體下方的第二架體,該第一架體設有一卡合部以對應卡合于該機殼的固定架連接部上所設一被卡合部,該第二架體能憑借連接件固定于自行車手把上。
該連接件由束線帶或O型環構成。
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